AW: Typen Motorsteuergerät (ECU)

Schon mal zu 1., da hatte mir Eck vor geraumer Zeit schon super Tipps gegeben: vom MSB101171 lässt sich die Map nicht auslesen und muss auch nicht. Im Map Wizard findet man die Standard-Map für das Aufspielen auf eine NNN-Ecu: sthle022-sttlp009 oder sthle022-sttlp010

Schau mal hier: http://www.blacklandy.eu/blboard/for...ocom-Evolution

Zum Umlöten kann ich nichts sagen. Schau ansonsten mal nach einer ECU auf eBay inkl. Suche auf der Insel oder frage gleich mal den Eck. Die Automatik-ECUs kannst Du umflashen. Die passenden ECUs findest Du hier über die Suchfunktion.


LG Thore

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NNN000120, NNN500020, NNN000130, NNN500030, NNN500250 sollten gehen.

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Moin Christian,

bevor Du Dir eine neue (oder gebrauchte) Ecu kaufst, würde ich Dir raten herauszufinden ob es wirklich die Ecu ist.
Wenn Du noch Deine Düsencodes sichern kannst, solltest Du das als erstes machen.
Evtl. hat jemand aus Deiner Nähe ein Zweitsteuergerät herumtrollen ..... ansonsten kann ich Dir zum testen eine zuschicken.
Prinzipiell kann man MSB Ecus mit einem neuen Chip (NNN) belegen. Nur ob sie dann funktionieren, ist nicht sicher.
Bei allen Ecus die ab Werk verbaut wurden, ist die VIN des Fahrzeuges einprogrammiert, mit dem es ausgeliefert wurde. Die Vin steht auch auf dem Zettel, der auf der Ecu klebt .... die gehen mit der Zeit oft ab. Du kannst bedenkenlos eine NNN Ecu in Dein Auto einbauen. Mit einem Sharewareprogramm kann man, z.B. um einen Tuningfile zu basteln der dann mit der Ecu verheiratet ist, die Vin aus der Ecu auslesen, was aber die Funktion in einem anderen Auto nicht beeinträchtigt.
Auslesen geht nicht - egal ob original oder Tuning File.... kannst es ja mit dem Nanocom einfach mal probieren. Es bricht ca. nach der Hälfte einfach ab.
Auf eine NNN Ecu kannst Du natürlich auch einen Tuningfile für den 10p Motor aufspielen ......
Alternativ kannst Du Dir auch eine MSB Disko Ecu besorgen undauf Dein Auto programmieren .... dann haste halt 139 PS. Allerdings mußt Du Dir dann eine andere Temperaturanzeige einbauen ..... alles nur so mäßig sinnstiftend, geht aber auch und hat insofern einen Vorteil, als man echte Temperaturwerte ablesen kann, was bei modifizierten Kennlinien hiflreich ist - die TD5 Anzeige steht ja wie festgetackert.

Gruss Eck

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Hallo Christian

Da du ja noch mit der ECU Komunizieren kannst, tippe ich auch auf den KWS.

Gruß Ralf.

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Grüß Dich Christian,
ich hatte letztens eine vergleichbare Situation, hier mein Fred dazu: http://www.blacklandy.eu/blboard/for...-SWITCH-FAILED
bei mir war es letztendlich die ECU gewesen. Welche Fehler sind denn außer den Injektoren noch gesetzt? klicken die Injektoren noch, wenn Du mit dem Nanocom den Nozzletest machst?
Viel Erfolg

VG
Mark

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Hallo,
vielen Dank euch allen.

Sachstand ist, de KW-Sensor war es nicht.
Werde jetzt den Kabelweg testen.
Leider kann ich die Düsen nicht einzeln ansteuern, da ich NOCH kein Nanocom besitze.

@Eck: Werde mich auf alle Fälle bei dir melden. Danke.

Grüße aus dem Süden
Christian

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Hallo,

für alle die es noch interessiert, die Ursache für den Totalausfall war eine defekte ECU.
Habe mir inzwischen ein Nanocom besorgt und ein NNN000120 Steuergerät aus einem Disco eingebaut. Map für den Defender drauf, Injektoren programmiert und endlich läuft er wieder.
Nur mein schöner SKN-Chip mit seinen 150 PS ist in der alten ECU verblieben.

Danke für Eure Hilfe
Christian

AW: Typen Motorsteuergerät (ECU)

Moin Christian,
welche Fehler waren denn in der alten ECU gesetzt? Die alte brauchst Du nicht wegwerfen, die kann instandgesetzt werden. ich habe meine auch noch rumliegen und will sie machen (bzw machen lassen) auf dass ich eine in Spare zu Hause habe.

VG
Mark

AW: Typen Motorsteuergerät (ECU)

Kann es also sein, wenn ich ein falsches Mapping auf meinem ECU habe, läuft der Motor nicht recht und hat dann auch weniger Leistung. Aber wie finde ich raus, welches Mapping ich für meinen Motor brauche ?
Meine ECU ist vor ca zwei Jahren am Ende gewesen, Öl bis ins ECU. Habe mir dann in einer "Fachwerkstatt" ein neues Mapping aufspielen lassen, konnten aber das ALTE nicht mehr auslesen.....seit her, habe ich immer Probleme, mit der Motorleistung, Ruckeln....

Gruß Helge

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Was heisst denn "Fachwerkstatt"? Man kann z.B. Mappings aufspielen die Diesel sparen und weniger Leistung bringen. Oder z.B. auf deinen Disco ein Defendermapping, dann hast du 122PS. Da hilft nur Map auslesen und im Mapeditor vergleichen oder gleich ein Originalmapping für deinen Disco aufspielen. Originale sind im Mapeditor hinterlegt. Oder halt ein Tuning.

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Ich war damit bei Opel Hiro in Oldenburg, die hatten bis kurz da vor noch den Land Rover Vertrag, mussten den wohl abgeben, da sie die Mengen an Fahrzeugen nicht abgenommen haben.....hatten aber die Geräte zum Auslesen und bespielen angeblich noch da....

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Hi Zusammen,

eine zweite ECU mit dem eigenen Mapping drauf immer dabei zu haben wäre doch auch nicht schlecht. Hängt man fest tauscht man vor Ort und kan weiter fahren. Ich bin da nicht so fit wie Ihr - müsste doch theretisch auch gehen zu schauen welche man hat, möglichst gleiche als Spare besorgen und zur Not in der Werkstatt darum bitten, das Mapping zu kopieren.

Ich hatte zwei Vorbesitzer auf dem Fahrzeug - glaube aber nicht, daß da jemand dran war. Kabel sehen alle gut aus, Ölprobleme bisher auch nicht. (146.000km)

LG, Pat.

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Moin,

ob jemand dran war kann man ja einfach herausfinden...

Bei der Map: mit Nanocom auslesen und via Winhex mit einem originalen File vom map editor vergleichen
Bei der Ecu: auf den original ab Werk verbauten Steuergeräten hast Du ein Schild kleben. Auf diesem steht die Fahrgestellnummer. Bei Gebrauchtteilen fehlt das Schild oft (trotzdem ist die Fahrgestellnummer noch im Steuergerät hinterlegt), bei Neuteilen ist es nicht drauf.

Gruss Eck