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Moin liebe Freunde des guten Autogeschmacks,
die ersten Schritte für den Umbau von 2,25 Diesell auf 2,5 l NA sind gemacht.
Meine Einspritzpumpe wurde von meinem Kupel überholt. Er hat sie mir heute vorbeigebracht.
Du hast einen halben 2.5 und einen 2.25 und machst daraus einen ganzen 2.5er?
Oder Du hast einen kompletten 2.5er und baust den (nach Überholung) anstatt des 2.25 ein?
Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
كنت غبية
Hallo Pernod,
ich habe einen 2,5-er auf der Werkbank, im Regal liegt ein neuer Kopf von Turner. Der 2,25-er wird ausgebaut, da mir die "Bergangst" des Motors auf den Senkel geht.
Ich denke, der Manni erwartet zu viel von dem NA. Eigentlich fährt er ja einen überdurchschnittlichen gut laufenden 2,25.
Aber, wenn man mit nem Diesel hinter ein paar 88er Benzinern auf der Bahn her fährt, und im Berg zurückfällt, kommt einem leicht der Gedanke, der 2,25 könnte nix. Das liegt aber mehr an den leichtfüßigen 88ern und dem Benziner.
Ich fahre gelegentlich einen Ex MOD Defender mit 2,5 NA. Der kommt mir immer vor, wie eine Wanderbaustelle.
Also, alles relativ.
Wir werden sehen, wenn der Umbau fertig ist. Vielleicht rennt der NA auch überdurchschnittlich gut.
Aber, wenn man mit nem Diesel hinter ein paar 88er Benzinern auf der Bahn her fährt, und im Berg zurückfällt, kommt einem leicht der Gedanke, der 2,25 könnte nix. Das liegt aber mehr an den leichtfüßigen 88ern und dem Benziner.
Ich fahre gelegentlich einen Ex MOD Defender mit 2,5 NA. Der kommt mir immer vor, wie eine Wanderbaustelle.
Also, alles relativ.
Gruß Marc.
Hallo Marc
Ich fahre ja auch den Ninety Ex-MoD mit dem 2,5 Sauger.
Beim vergleich mit dem 88er Benziner kann ich kaum einen unterschied feststellen.
Mal bin ich am Berg schneller mal der 88er.
Denke beim 109er kommt es darauf an was alles an Gewicht im Wagen ist.
Bei einem Leeren 109er SoftTop tut sich nicht viel zum 88er Station mit Gerümpel oder mehr Insassen.
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