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Öle in Vorder- und Hinterachsdifferenzial tauschen
Öle in Vorder- und Hinterachsdifferenzial tauschen
Hallo,
ich glaube, entweder denke ich zu kompliziert oder habe das Werkstatthandbuch nicht richtig gelesen, könnte aber auch zu dusselig sein.
Bevor der Winter kommt möchte ich an der Vorder- und Hinterachse das Öl in den Differenzialen tauschen. Ich Frage mich aber, wie dichtet denn die Ölablassschraube am Differenzial. Eine Dichtung habe ich nicht dafür gefunden.
Neues ÖL von Castrol habe ich schon besorgt. (Castrol Syntrax Longlife 75W-90).
Ich danke Euch schon einmal für Eure Antworten.
AW: Öle in Vorder- und Hinterachsdifferenzial tauschen
Die Schraube hat ein konisches Zollgewinde und dichtet durch Pressung am Gehäuse. Ein wenig Dichtmittel kann nicht schaden, Teflon ist i.O.
Teufelsmoor
AW: Öle in Vorder- und Hinterachsdifferenzial tauschen
Hallo Stefan
Ich habe diejeweiligen Schrauben auch so ohne Dichtung oder dgl. wieder hineingeschraubt. Wichtig bei der Aktion ist: als erstes die Einfüllschraube entfernen, weil Du dann sicher bist, nach dem Ablassen auch wieder etwas einfüllen zu können. Ausserdemläuft das Öl schneller ab. Vorallem beim Getrieböl-Wechsel ist das auch wichtig (was hier aber ja nicht gefragt war).
AW: Öle in Vorder- und Hinterachsdifferenzial tauschen
Danke für Eure Antworten.
Ich konnte mir einfach nicht vorstellen das die Schraube konisch ist. Denn die Schrauben am VTG und Getriebe sind es ja nicht. Da habe ich immer reichlich Locktide mithelfest drauf geschmiert.
Also, DANKE noch einmal.
Gruß
Stefan
AW: Öle in Vorder- und Hinterachsdifferenzial tauschen
Die sind tatsächlich konisch geschnitten, entsprechend den Stopfen eines Gasrohrgewindes. Es passen in den Innen-Vierkant die 1/2" Antriebe der Knarre. Soweit mir bekannt, sind sämtliche Stopfen beim Landrover, die ohne Dichtring dichten, als Gasrohrgewinde ausgeführt. Auch der Stopfen unter dem Kupplungsgehäuse.
Danke für Eure Antworten.
Ich konnte mir einfach nicht vorstellen das die Schraube konisch ist. Denn die Schrauben am VTG und Getriebe sind es ja nicht. Da habe ich immer reichlich Locktide mithelfest drauf geschmiert.
Also, DANKE noch einmal.
Gruß
Stefan
Konische Gewinde, also die, die im Gewinde dichtend sind von zylindrischen nicht unterscheiden zu können, bedarf schon etwas.
Locktide bei zylindrischen Gewinden soll den Flüssigkeitsdurchgang nur in Ausnahmefällen verhindern.
Bei Verschlussschrauben mit darunter liegender Dichtung eher nicht!
Mann, was verbockst du hautberuflich? >k
Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.
AW: Öle in Vorder- und Hinterachsdifferenzial tauschen
Lieber Arlo,
auch bei Dir möchte ich mich rechtherzlich für Deine Antwort bedanke.
Gerne erkläre ich Dir meine Frage noch einmal. Ich habe die Schraube noch nicht herrausgedreht. Ich schraube ja nicht einfach etwas los um festzustellen (womöglich am Samstag) das ich noch irgendwelche Teile etc. benötige. So was habe ich in meinem Job gelernt.
Besser vorher lesen, googel oder fragen.
Also lieber Arlo:
Danke für den Fisch.
Gruß
Stefan
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