AW: Warnblinklichtanlage Serie IIA 109 nachrüsten

Google halt mal "conversion positive negative earth Land rover series II" oder so.

Ich weiss es nimmer wirklich, könnt aber schon englisch gewesen sein.


Erleichtert dann auch den Betrieb mit "normalen" Anhängern, Autoradio, Funkgerät, und so.

AW: Warnblinklichtanlage Serie IIA 109 nachrüsten

Als nicht EU-Mitglied habe mal eine Frage; ist bei Euch eine Warnblinkanlage Vorschrift und wenn ja, ab welcher 1. Inverkehrsetzung?
Intermittierende Grüsse
Walter

AW: Warnblinklichtanlage Serie IIA 109 nachrüsten

Sie ist Pflicht. So ziemlich das einzige was man nachrüsten muß.
Alles Andere (Gurte, Nebelleuchten und anderes Zeug) genießt Bestandsschutz.

Das ist auch die Auskunft, die ich habe. Anschnallgurte mach ich aber schon auch noch rein.

Gruß, Markus

AW: Warnblinklichtanlage Serie IIA 109 nachrüsten

Hab ich seit Jahren in der Serie 2. Ganz wunderbar.

Gruss
heppsen

Ich verstehe das richtig, oder? Das Kästchen sitzt sonstwo völlig unabhängig vom Schalter? Ansonsten hat es keine Vorteile/Unterschiede zum Lucas SFB 300 Nachbau?

Grüße, Markus

AW: Warnblinklichtanlage Serie IIA 109 nachrüsten

Das Kästchen verhält sich zu Lucas SFB300 wie 1-2-3 Ignition zu Lucas 25D?

AW: Warnblinklichtanlage Serie IIA 109 nachrüsten

Das Kästchen ist eine kleine Elektronikbox, die man irgendwo verbauen kann. Unabhängig vom Schalter.
Ich habs hinter dem Tacho seitlich hochkant im Aramturenbrett sitzen.
Als Schalter selbst ist ein beleuchteter Zugschalter verbaut. Der war sowieso verbaut und gehört zu einer hella Warnblinkanlage.
ich hab keinen Schimmer wieso das in meinem Wagen so vernaut war. Funktioniert hats jedenfalls nicht....



Ich benutze nur den Schalter. Der ganze Warnblinker wollte mit Plus an Masse in meiner Serie 2 nicht funktionieren.

Gruß
heppsen

AW: Warnblinklichtanlage Serie IIA 109 nachrüsten

Ok,

werde dann dann mal den Lukas SFB300 Nachbau versuchen ans Laufen zu bekommen und berichten, ob das hoffentlich funktioniert hat. Werde berichten..

Besten Dank und schöne Grüße in den Norden,

Markus

AW: Warnblinklichtanlage Serie IIA 109 nachrüsten

Hallo,

mit der Lucas-Schaltung ist auch positive Masse möglich.
Vor kurzem bei MG-TC Bj. 1947 eingebaut mit Blinker über Bremslicht geschaltet (noch ein/zwei Relais).

Grüße, Oelrich.

AW: Warnblinklichtanlage Serie IIA 109 nachrüsten

Sodele,

nachdem ich den halben Nachmittag meinen Kabelsalat angestarrt und mit Schaltplan und Prüflämpchen bewaffnet versucht habe zu verstehen, welche Kabel wofür sind, würde ich gerne morgen wagen, den Warnblinklichschalter (Lucas SFB300 Nachbau von Limora, der in Düsseldorf tatsächlich für kleines Geld in der Grabbelkiste lag) zu installieren. So schaut er aus: und das hier ist die Installationsanleitung, die dem Schalter bei lag:




Im Landy hinter dem Panel sieht es bei mir folgendermaßen aus:





Wenn ich nun alles richtig verstanden habe, würde ich wie folgt vorgehen:

1. das schwarze Kabel des Warnblinklichtschalters (kurz: WBL) irgendwo an "Masse" der Karosserie.

2. das lila Kabel des WBL an Dauerspannung, z.B. an den freien Stecker der Ampere-Anzeige (siehe folgendes Bild):



3. das grüne Kabel bei "Blinker rechts" und das grünweiße Kabel bei "Blinker links" einstecken (siehe folgendes Bild):



4. bleiben nur noch die beiden grün/lila Kabel über. Hier würde ich nun wie in der Anleitung beschrieben das grüne Kabel, welches nur bei bei Zündung Spannung hat und zum Blinkergeber geht, durchschneiden und die beiden grün/lila Kabel des WBL je an ein Ende verbinden (siehe folgendes Bild):



Natürlich habe ich zuvor die Batterie abgeklemmt, welche ich jetzt zum Test wieder anklemme. Zur Erinnerung: Ich habe "Plus" an Masse.

Nun die alles entscheidende Frage: Ist das so korrekt? Oder habe ich etwas falsch beschrieben?

Hoffe, ich konnte das einigermaßen verständlich rüberbringen.

Grüße, Markus

So ein Mist,
jetzt habe ich alles akribisch vorbereitet und verkabelt, wie ich das oben beschrieben habe. Dann Batterie, die ich zuvor abgeklemmt habe wieder abgeklemmt. Soweit so gut. Als ich dann den Warnblinkschalter ziehe, klickt es einmal und nix passiert, außer, daß es anfängt zu stinken. Dann den Schalter wieder ausgeschaltet. Stinken hört auf.

Nun habe ich die Verkabelung des Warnblinkschalters wieder gelöst, um zu testen, was los ist. Zündung geht, Blinker geht, soweit Glück gehabt.

Dann habe ich das Relais des Warnblinkschalters geöffnet und das hier vorgefunden:

image-2424077016.jpg

Das ist wohl die Ursache des Gestankes, oder? Was ist hier passiert? Was habe ich falsch gemacht?

Ist ja nicht so, als hätte Birger das nicht vorhergesagt aber was nun?

Komme da jetzt trotz intensiver Beschäftigung mit der Sache alleine nicht mehr weiter und bitte um Hilfe...

Grüße, Markus

AW: Warnblinklichtanlage Serie IIA 109 nachrüsten

Falsch herum angeschlossen? Diese Relais mögen es nicht wenn + und - vertauscht werden.

Habe es wie hier abgebildet angeschlossen - genau nach Plan.

image-2493227945.jpg

Das lila Kabel hat noch eine separate 30A Sicherung, die nicht durchgebrannt ist. Ich kann auch nicht genau sagen, ob das Relais nun kaputt ist. Nur ist die Wickelung eben verkokelt.

Würde das zu deiner Theorie passen?

Gruß, Markus

AW: Warnblinklichtanlage Serie IIA 109 nachrüsten

Hallo Markus,

wenn ich mich richtig erinner hast Du Plus an Masse.
Du kannst das Relais auf Funktion mit einer Lampe als Verbraucher testen - Vielleicht hast Du Glück (das Relais ist nicht so teuer).
Mit Deinen Kabelfarben kann ich nix anfangen
- der erste Pappkarton mit neuem Lucas-Schalter hatte andere Kabelfarben
- das zweite Lucas-Teil stimmte auch nicht mit meinen Unterlagen überein
- das dritte Lucas-Fragment hatte abgeschnittene Kabel
Daraufhin habe ich mir den Schalter genau angesehen:
Du hast eine Unterbrechung (zwei Kontakte verbunden in der Ruheposition)
Wenn Du den Schalter ziehst unterbricht der Lucas-Schalter den "Zündungsstrom" zum Blinkrelais (weiter zur Li./re.-Verteilung) und gibt den Strom vom Warnblinkrelais auf die Kontrollampe (eigentlich geerdet mit dem schwarzen Kabel) und auf die Blinker vo./hi. li.+re. - bei mir waren nicht alle Positionen/Kontakte nötig.
Die Farben konnte ich im MG-TC von 1947 nicht mehr erkennen - also ganz großer Neidfaktor was Deinen Erhaltungszustand der Stoffkabel angeht!!!!

Hoffentlich hilft das weiter,

Oelrich