Diese Methode habe ich hier im Forum schon öfter gelesen, deshalb habe ich sie gewählt
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Motor geht bei langen/starken bremsmanövern fast aus...
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AW: Motor geht bei langen/starken bremsmanövern fast aus...
"Obere" und "Untere" Schraube? :-)
Mir ging es nicht darum, eine allgemeingültige Anleitung zu lesen- ich weiß ja, wie´s geht.
Mein Gedanke war, Dich zum eigenständigen Formulieren zu bewegen und daraus ggf. einen Flüchtigkeitsfehler im Ablauf zu erkennen.
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AW: Motor geht bei langen/starken bremsmanövern fast aus...
Ja das dachte ich mir schon^^ Allerdings kann dann auch ein flüchtigkeitsfehler in meiner Formulierung aussehen wie ein fehler beim einstellen des vergasers:) (alles schon erlebt...) Also ich habe es so gemacht wie oben beschrieben, nicht anders. Habe mir gerade eben die Kerzen angeschaut - alle rehbraun.
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- 01.05.2011
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- Disco 4 3.0 l; Serie III 88 SWB 2,25l B; Serie 3 109 Ex-Mod 2,25l B und Serie 1 BJ 1957 (Bausatz)
AW: Motor geht bei langen/starken bremsmanövern fast aus...
Das kenn ich, hatte ich auch schon. Bei mit war es die Dichtung des kleinen weißen Schlauchanschlußes am BKV. Die hatte ich gewechselt und seit dem ist alles i.O.Ein Ingeneur der nicht säuft, ist wie ein Motor der nicht läuft.
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AW: Motor geht bei langen/starken bremsmanövern fast aus...
Zitat von Frank1103 Beitrag anzeigenDas kenn ich, hatte ich auch schon. Bei mit war es die Dichtung des kleinen weißen Schlauchanschlußes am BKV. Die hatte ich gewechselt und seit dem ist alles i.O.
Danke für mehr heisse tipps!!:)
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AW: Motor geht bei langen/starken bremsmanövern fast aus...
Wenn der Motor über eine undichte Unterdruckleitung Falschluft gezogen hat, müsste er eigentlich zu fett eingestellt sein.
Ich würde den Stutzen mit einem Stück schlauch und einer Schraube verschließen, und dann eine neue Vergasereinstellung vornehmen. Vorher den Vergaser während dem Laufen mal mit Bremsenreiniger absprühen, um festzustellen, ob eventuell noch irgendwo Falschluft gezogen wird.
Gruß Marc
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AW: Motor geht bei langen/starken bremsmanövern fast aus...
Zitat von ninetylandy Beitrag anzeigenWenn der Motor über eine undichte Unterdruckleitung Falschluft gezogen hat, müsste er eigentlich zu fett eingestellt sein.
Ich würde den Stutzen mit einem Stück schlauch und einer Schraube verschließen, und dann eine neue Vergasereinstellung vornehmen. Vorher den Vergaser während dem Laufen mal mit Bremsenreiniger absprühen, um festzustellen, ob eventuell noch irgendwo Falschluft gezogen wird.
Gruß Marc
Wie gesagt, die kerzen sind rehbraun und der motor läuft sehr schön, soll ich wirklich nochmal mit vertopften schlauch den vergaser einstellen!?
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Ich bin zwar noch ganz am Anfang der Lernkurve, aber die Masseverbindungen sind alle i.O.? Wenn ich es richtig in Erinnerung habe sollte doch die Motordrehzahl spürbar in den Keller gehen, wenn gebremst wirs und die Masse irgendwo schlechten Kontakt hat.
Bitte verbessern, sollte das nicht korrekt sein
Gruß Christian
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AW: Motor geht bei langen/starken bremsmanövern fast aus...
Zitat von thoben Beitrag anzeigenIch bin zwar noch ganz am Anfang der Lernkurve, aber die Masseverbindungen sind alle i.O.? Wenn ich es richtig in Erinnerung habe sollte doch die Motordrehzahl spürbar in den Keller gehen, wenn gebremst wirs und die Masse irgendwo schlechten Kontakt hat.
Bitte verbessern, sollte das nicht korrekt sein
Gruß Christian
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AW: Motor geht bei langen/starken bremsmanövern fast aus...
Ich will mich jetzt zwar nicht zu früh freuen, aber als gestern der motor warm und ein neuer schlauch montiert war ist der motor nichtmehr ausgegangen... Jedenfalls nicht bei jedem mal... Ich schätze da gibts einfach ne kleine undichtigkeit, warsch ist wie oben schon beschrieben der stutzen nicht gscheid dicht...
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AW: Motor geht bei langen/starken bremsmanövern fast aus...
Zunächstmal würde ich den Stutzen mit Schlauch und Schaftschraube ordentlich verschließen, und probefahren. Wenns dann immer noch nicht besser wird, dann mal die Motorlager kontrollieren.
schön laufen und rehbraunes Kerzenbild sind relativ, und sagen nicht unbedingt etwas über die korrekte Vergaser- und Zündeinstellung aus. So beeinflusst die Leerlaufgemischschraube en Leerlauf absolut, Teillast und Volllast nur bedingt. Und im Schubbetrieb verändert die Unterdruckdose auch den Zündzeitpunkt.
Wie Sie sehen, sie sehen nichts.
Gruß Marc
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AW: Motor geht bei langen/starken bremsmanövern fast aus...
...und wunderschön rehbraune Zündkerzen nach tagelangem stop-and-go-aufm-Hof könnten durchaus auf ein zu mageres Leerlaufgemsich hindeuten. Könnten...
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AW: Motor geht bei langen/starken bremsmanövern fast aus...
Zitat von Mythosez Beitrag anzeigenVielleicht mal etwas sikaflex hinbatzeln...
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