AW: Timingbelt

ehm...was isn da fürn Motor drin ?
Grüße
Tim

AW: Timingbelt

Mojn,

Es ist grundsätzlich kein Problem. Du solltest das aber schon mal gemacht haben. Die Räder haben Markierungen.

Neu muss der Zahnriemen und die Spannrolle. Der Wechsel ist gut im WHB beschrieben.
Alles Gute

Gruss

screen

AW: Timingbelt

Hallo Tim,
12J Motor Diesel 4 Zylinder natural aspiration.

AW: Timingbelt

Hallo Tim,
gemacht bei frz. Kleinwagen ist irgendwie ähnlich sehe auch keine großen Probleme eher die Kleinigkeiten die mir Sorgen machen.
Was für ein WHB hast du den da? Klar wir auf you tube und bei Haynes alles beschrieben am ausgebauten Motor und 12J hab ich nicht gefunden.
Geht schon los beim flywheel locking tool was empfiehlst du den da? Schraubendreher?
mfg
und danke

AW: Timingbelt

Hallo,
und danke noch mal an alle,
habe die Beiträge von 2009 zum Thema gefunden hat mir irgendwie weitergeholfen.

mfg

M.

AW: Timingbelt

mojn,

Ich hab das ohne Absteckwerkzeug und ohne Kühlerausbau gemacht. Keilriemen ab... Riemenscheibe abbauen... wenn das nicht klappt, frag nochmal nach. Bei Deinem Motor sollte der Bolzen Metrisch sein SW 41. Ringschlüssel und Nuss passen. Blechdeckel ab uns Saubermachen... Alles...
Du Stellst den Motor so, dass alle Markierungen möglichst gegenüberstehen. Eventuell passt das an der ESP nicht ganz. Jetzt löst Du die Spannrolle. Riemen runter, Spannrolle tauschen und den neuen Riemen auflegen. Dien neuen Riemen mit der einen Hand so in die Rollen legen, dass er nicht durchhängt. Riemen wie vorgeschrieben spannen. Motordurchdrehen nicht vergessen. MIT DER HAND! Falls es nicht weiter geht, zurück drehen und Markierungen prüfen. Sonst geht was kaputt... Dann nochmal nachsannen... Fertig. Naja... Zusammenbauen und Probelauf...

Gruß

Screen

AW: Timingbelt

Hallo Screen,
ja so mach ich das! Vor allem das saubermachen durch die Entlüftung (von unten mal reingeleuchtet) sah es bischen ölverschmiert aus. Da wird es schwer die Markierungen zu erkennen. Loocking tool hab ich selbst gebaut. Zum spannen fehlt mir noch der passende Schlüssel. Sollte alles funktionieren sonst wird es ein Sonderangebot und Betriebsflüssigkeiten müssen auch wieder rein bevor mir die Dichtungen austrocknen. Wenn ich vertig bin poste ich was ebenso wenn ich fragen habe.
thx
M.

AW: Timingbelt

Hallo,
muss die Wasserpumpe eigentlich weg oder ist das nur eine Option um besser ran zu kommen?
mfg
M.

AW: Timingbelt

Ich bin mir unsicher...

Nur wenn da zu viel Schnodder drin ist, muss der ja von irgendwo kommen... SiRi Kurbelwelle? nockenwelle? Ist Deine ESP vorne dicht? Bitte prüfen.

Die relevanten Dichtungen an dem Auto sind aus Gummi. Die sollten nicht austrocknen. Die Deckeldichtung muss neu...

sonst... viel Spaß

Screen