Hallo Leute,
seit zwei Tagen hab ich bei 1800U/min Vibrationen und Brummen die aus dem Motor oder Kupplungsbereich kommen.
Ist die Drehzahl mehr oder weniger wie 1800 wird es weniger undz´zwar umso mehr ich mich dieser Drehzahl entferne.
Mir kam es bald so vor als ob er nur auf 4 Zyl. läuft.
Ausserdem ist im Ansaugschlauch zur Ansaugbrücke ÖL.
Kühlwasser ist i.o und die letzten 4000 km hat er ca 0,5l Öl gebraucht, schwitzen tut er untenrum aber auch und verliert mal gern nen Tröpfchen.
Kabelbaum zum Steuergerät ist auch Ölfrei.
Jetzt hab ich versucht das erstemal mit einem Nanocom auszulesen und das kam dabei raus.
31-01 Injektor 1 open.
31-02 Injektor 2 open.
05-04 air flow
09-06 EGR inlett throttle open load.
09-06 EGR vakum modulator schort circuit
13-06 EGR let trottle schort circuit.
Was mir auch aufgefallen ist, wenn er einige zeit im Leerlauf läuft und man dann losfährt kommen ca 1 min ordentlich blauer rauch raus beim beschleunigen.
seit zwei Tagen hab ich bei 1800U/min Vibrationen und Brummen die aus dem Motor oder Kupplungsbereich kommen.
Ist die Drehzahl mehr oder weniger wie 1800 wird es weniger undz´zwar umso mehr ich mich dieser Drehzahl entferne.
Mir kam es bald so vor als ob er nur auf 4 Zyl. läuft.
Ausserdem ist im Ansaugschlauch zur Ansaugbrücke ÖL.
Kühlwasser ist i.o und die letzten 4000 km hat er ca 0,5l Öl gebraucht, schwitzen tut er untenrum aber auch und verliert mal gern nen Tröpfchen.
Kabelbaum zum Steuergerät ist auch Ölfrei.
Jetzt hab ich versucht das erstemal mit einem Nanocom auszulesen und das kam dabei raus.
31-01 Injektor 1 open.
31-02 Injektor 2 open.
05-04 air flow
09-06 EGR inlett throttle open load.
09-06 EGR vakum modulator schort circuit
13-06 EGR let trottle schort circuit.
Was mir auch aufgefallen ist, wenn er einige zeit im Leerlauf läuft und man dann losfährt kommen ca 1 min ordentlich blauer rauch raus beim beschleunigen.
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