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Hi zusammen in die große Runde.
Ich habe ein großes Problem mit meinem 90er. Bei ca. 80 kmh fängt das Lenkrad an zu schlagen wie nix gutes. Man hat dann echt Probleme es festzuhalten. Was kann das sein?
- Die Reifen sind mehrfach ausgewuchtet.
- Der Lenkungsdämpfer ist repariert
Wechsel einfach mal die Buchsen vom Panhardstab und den Längslenkern, am besten gleich welche aus PU.
Auch mal nach spiel in den Kugelgelenken schauen.
Hi Volti
hatte ich auch.
Wurde ausgelöst beim Überfahren von Querrinnen so bei80-90 km/h.
habe Lenkungsdàmpfer und vordere Kardanwelle gewechselt.
Seit dem alles gut.
Gruß
Thomas
"der Herr schütze mich vor Sturm und Wind UND vor Autos,die aus England sind"
Wurde beim Wechseln des Lenkungsdämpfers die Spur verändert. Hat man versehentlich Vorspur anstelle Nachspur eingestellt?
Das kann auch so was verursachen!
Gruß
Frank
...es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit!
um Dir bei Deinem problem weiter helfen zu können:
Welche Rad-Reifenkombination?
Kilometerstand des Defenders ?
Wie alt sind die Reifen und welche Laufleistung haben diese bereits hinter sich?
Sind Spurverbreiterungen montiert?
Wenn ja- mit oder ohne mittenzentrierung der Felge?
Was wurde evtl. am Fzg verändert, bzw seit wann tritt der Defekt auf?
Ohne diese parameter abzuklopfen ist alles nur in der Luft herumgestochert.
Moin,
hatte ich auch mal mit BF-Goodrichs AT in 265-75R16 die waren 5 Jahre alt hatten noch gut Profil aber die Karkasse war wohl am arsch.. beim Wuchten immer alles inordnung nach kurzem Fahren wieder das gleiche.
Moin,
hatte ich auch mal mit BF-Goodrichs AT in 265-75R16 die waren 5 Jahre alt hatten noch gut Profil aber die Karkasse war wohl am arsch.. beim Wuchten immer alles inordnung nach kurzem Fahren wieder das gleiche.
gruß
Bei mir auch in Verbindung mit 265er MT's und ausgeschlagenem Lager vom Panhardstab, da hat's sogar die Servoflüssigkeit aus dem Behälter gedrückt. Neues Lager und andere Reifen - seitdem ist Ruhe.
Gruß
Taj
Td5 110 SW MY 99 - "La Grotta Bellissima" "Land Rover ownership is not cheap"
1.) Achsschenkelbolzen prüfen: Rütteln bzw. hin und herdrücken am Rad. 2. Person achtet auf Spiel zwischen Achsschenkelgehäuse und Halbkugel
2.) Alle Kugelköpfe prüfen
3.) Mit Montiereisen Panhardstabbuchsen prüfen.
So würde ich anfangen.
Bei mir war es ein kaputter Kugelkopf vom Lenkarm und gleichzeitig eine Buchse vom Panhardstab.
Mögliche Fehlerquellen wurden ja schon einige aufgezählt...
Ich würde auch zuerstmal die Teile checken, an die man ohne Aufwand rankommt. Die Buchsen und Lager der Achsführung und natürlich die Lenkstange und Spurstange. Sehr oft ist auch das Gelenk am Lenkstockhebel fertig und wackelt wie ein Lämmerschwanz. Oft sind es mehrere Dinge, die sich dann in Summe aufschaukeln.
Gerade neulich gabs nen Fred bei den Discos, wo der Kollege nach Tausch der Spurstangenköpfe sein Problem beseitigt hatte :-)
Viel Erfolg,
Karsten
Rostschutz? Da gibt's wohl keine englische Übersetzung...
Erstmal an alle ein großes Danke für die schnellen Antworten. Werde nächste Woche erstmal die Winterräder drauf machen in der Hoffnung das es an den Reifen liegt. Danach werde ich Punkt für Punkt ab arbeiten. Der Fehler liegt jetzt seit der Marokko Tour an. Die war im April. Seit dem war die Kiste schon bestimmt 30 Tage in der Werkstatt ohne das die was gefunden haben. Umso mehr freue ich mich auf die vielen Ideen die ich aber jetzt selber ausprobieren bzw. ab arbeiten werde.
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