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07/1982
2,25 Benziner
ex Armee
71500km
2 Besitzer nach der Armee
Linkslenker
ca. 2 Jahre abgemeldet (steht draußen?)
Bremse hinten ist/war fest
TÜV/AU abgelaufen
Reifen / Batterie defekt
Schrauben tu ich natürlich....
Naja optisch ist er nicht so der hit was man auf den Bildern sieht...
Was denkt ihr denn was er kostet bis er fahrbereit ist und TÜV hat?Rahmen und Rost wurden übrigens für den letzten TÜV gemacht also ca. 4 Jahre!
Für eine SIII ohne TÜV nie mehr als 700Euro. Wär es kein oder nur ein geringes Problem den TÜV zu machen, dann hätte er TÜV. Autos werden nicht ohne TÜV verkauft. Aufgegeben Projekte und endgültig stehengebliebene Schrotteimer werden ohne TÜV verkauft.
In der Rechnung fehlen noch 1000 Euro Steuer und Versicherung und die 25o€ für unvorhergesehenes würd ich eher mal auf 1000 ansetzen. Lieber hinterher Geld über für ein paar fette Steaks als ein Gespräch mit dem Landlord zwecks Stundung der Miete. Und denk dran demnächst darf man mit so einem 82´er Kübel nur noch in den ländlichen Regionen von Deutschland fahren.
Sich selbst kann man so etwas schönrechnen, alle anderen wollen eigentlich nur Geld und ihre Ruhe.
Eigentlich war mein gedanke auch lieber gleich mehr ausgeben (bis 3500) und ruhe haben.... aber zurzeit giebts anscheinend nichts passendes. Aus dem Forum wurde mir auch schon einer angeboten, der steht auch in mobile drin...
Ist es okay wenn ich den link poste?
Das wäre das gute Stück, was meint ihr dazu. Wie siehts eigentlich mit der Steuer in zukunft aus bei LKW mit Ladefläche?
Gabs eigentlich 87 schon Defender mit Schraubfedern?
Ich hab nämlich einen 87 Defender mit Schraubfedern und 2,5l 50kw diesel motor gesehen?!
Ferndiagnosen sind nichts wert. Nur auf der Bühne und bei der Probefahrt offenbart sich der wahre Wert eines Autos.
Wenn man an alten Karren rumschraubt und die mal eben mit der sehr optimistischen Kostenaufstellung für den Tüv fertig machen will, erlebt man i.d.R. , frei nach Murphy´s law, unangenehme Überraschungen.
Bremsen für 150€? (kenne die Preise nicht)
Bekommt man dafür neue Beläge oder auch neue RBZ oder HBZ, Verschraubungen und neue Leitungen?
Meine Erfahrungen mit alten Autos (sind zwar nur Mustangs, aber die Probleme sind ja änlicher Natur) sind deutlich teurer als Deine Kostenrechnung.
Bekannte Probleme eröffnen beim Beheben nur neue Probleme und damit Kosten.
Fazit:
Lieber mit Tüv, dann kannst Du wenigstens schon mal fahren und dann by the way daran arbeiten.
Ansonsten richte Dich auf einige unerwartete Kosten, Zeit und Nerven ein.
Wenn dazu noch Rahmen- und Karosseriearbeiten kommen... ;(
Das ist meine Meinung dazu (ungesehen und ohne Probefahrt)
1. Der steht seid etwa einem Jahr zum Verkauf (Grund?!)
2. Springt auch bei tiefen Temperaturen um -10°C an. (Wow, ist das jetzt vor oder nach dem Klimawandel? Also hier im Süden liegt die Definition von tiefen Temperaturen schon noch etwas tiefer. Außerdem ist das ein Benziner, die damit bekanntlich weniger Probleme haben, als die Diesels)
3. Wie ich schon sagte:
Rahmen?
Bulkhead?
Elektrik?
Getriebe?
Motor?
Fahr hin und schau selbst.
4. 150 für die Bremsen ist schon realistisch. Wenn man es machen lässt, inklusive Kompletttausch aller Komponenten kostet es 350Euro, zumindest war es das, was meine Werkstatt haben wollte. Lässt man es machen, darf man sich getrost ein bis zwei Monate von seinem Auto verabschieden. Auch das ist so ein Erfahrungswert. Defender werden sofort gemacht, Series, wenn die Werkstatt Zeit hat. Alles in allem ist eine Serie schon die günstigste Möglichkeit in das stylische "Öl, Rost und schwarze Pfoten" Hobby einzusteigen. Und Mustangs sind Autos, Series sind Series.
meiner hat 1800 Euro (in England 1200GBP) gekostet und bei 4000,- Euro hatte ich ihn auf der Straße. Also ca. 2200 reingesteckt. Dabei waren 5 Reifen, Bremsbeläge und Trommeln, 2 Tüv Vorführungen, incl. 2x AU, diverse Bleche und Streben, Fensterführungen rundrum, Öle, Türoberteil vorn, Hecktüre, alle Lechten und Hauptscheinwerfer komplett neu, Auspuff kpl.,AHK, und die ganzen Nebenkosten für die Anmeldung.
Arbeitszeit ca. 2 1/2 Monate. März '05 gekauft und im Juni zugelassen.
Das war die Pflicht :D
Danach die Kür :D
Die Gasanlage für 1600 Euro. Und letzten Herbst die neue Hecktraverse für ca. 170 Euro incl. Schweißen in der Werkstatt. Dazwischen immer mal wieder Kleinigkeiten wie Thermostat, neue Kühlerschläuche, Unterdruckleitung für Zündverstellung, dann meine Motorvorwärmung, ein CB Funk, Autoradio und Lautsprecher, Reserveradabdeckung, Türverkleidungen erneuert, und so gehts immer weiter. Ich weis wo mein Geld steckt :D Ich rechne jetzt nicht mehr genau, schätze aber das ich zur Zeit bei 6000 Euro liege, nach 2 Jahren. Im Juni ist wieder mal TÜV. Bin schon gespannt.
Danke für die schnelle antwort. Das meine Kostenrechnung nicht ganz hinkommen wird ist mir klar.... aber die hoffnung stirbt ja bekanntlich zu letzt. :D
Ich werde euren radschlag befolgen und mir einen mit TÜV sichern. Zu dem bei mobile giebt es noch zu sagen das er lt. besitzerin wohl nur sauber mit etwas choke läuft, da er sonst gern mal beim anfahren ausgeht. Reifen sind leider auch fällig. Dafür ist Preismäßig noch gut was drin. Ich werd mir nächstes Wochenende mal 2 ansehen...
Gab es nun eigentlich 87 schon 2,5l Diesel Defender mit Schraubfedern?
Was sind so die unterschiede zwischen S3 und Defender (außer 2,5l / Schraubfedern?)
SIII hat eine schmalere Spur und einen etwas kürzeren Radstand gegenüber dem Defender. Wenn Defender neben Serie stehen sieht man deutlich das der Serie schmaler ist.
Serie hat zuschaltbaren Allrad, Defender permanent. (außer Stage one, der hat auch permanent)
gibt bestimmt noch mehr Unterschiede, aber die fallen mir spontan ein.
Hi Alex,
denke Deine Entscheidung zugunsten eines Landy mit neuem TÜV ist die bessere Wahl. Nur 250 Euro in Deiner Ursprungsrechnung für Uneingeplantes wäre aus meiner Erfahrung doch ein wenig zu optimistisch.
Kann nur ergänzend empfehlen eine umfängliche Probefahrt zu machen und speziell das Getriebe in allen Modi (Allrad....) und unter Lastwechselbedingungen (insbesondere bergab im Schubbetrieb) zu testen ob alle Gänge zuverlässig drin bleiben. Je nachdem, ob Du den Landy auch im Winterbetrieb (Augsburg hat ja auch noch ein paar Minusgrade im Winter) verwenden willst probier auch mal die Heizung aus. Neben Rahmen abklopfen, Rost am Bulkhead und Türen prüfen sowie Türdichtungen und Laufschienen genauer anschauen. Ansonsten noch kompletter Elektriktest. Prüfe auch, ob übermässig viel Öl unten raustropft und ob es an den Innenseiten der Felgen stark schmierig ist. Zu guter letzt noch den Zustand der Blattfedern (brüchig) checken.
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