Bei meinem LR Discovery 4 Bj. 2013 kommt es nach längerer Autobahnfahrt nach ca. 300 bis 400 km zu kurzen Aussetzern. Meistens kommen die Aussetzer nach einem kurzen Halt an einer Raststätte. Zwischen den Aussetzern liegen ungefähr 800 bis 1000 km. Meine Werkstatt meint nun, dass das mit einer automatischen Reinigung des Rußfilters im Zusammenhang steht und ganz normal wäre. Hat von euch jemand das gleiche Problem?
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AW: Rußfilter Problem
nicht normal. -
AW: Rußfilter Problem
Hä? Da würde ich die Werkstatt wechseln.Kommentar
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AW: Rußfilter Problem
Hi,
kannst du "Aussetzer" mal etwas genauer beschreiben?
Schönen Gruß
JürgenDisco4/LR4 V8 MY2010 + Volvo C40 Recharge Twin Ultimate + Volvo XC40 Recharge Single Core + Bürstner Travel Van T 620 GKommentar
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AW: Rußfilter Problem
Die Aussetzer sind so, dass der Motor anscheinend ganz kurz keinen Diesel eingesprizt bekommt und ein Ruck durchs ganze Auto geht. Das ganze dauert aber nur einen Bruchteil einer Sekunde und trat im Abstand von ca 5 Minuten immer dreimal auf.Kommentar
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AW: Rußfilter Problem
Dann stimme ich zu, das ist nicht normal, habe ich bei meinen beiden LR-Dieseln (beide auch 3.0er) nie gehabt. Da musst du wohl noch mal bei der Werkstatt etwas nachdrücklicher auf den Fehler hinweisen.Disco4/LR4 V8 MY2010 + Volvo C40 Recharge Twin Ultimate + Volvo XC40 Recharge Single Core + Bürstner Travel Van T 620 GKommentar
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AW: Rußfilter Problem
Soviel ich weiß, funktioniert die Reinigung des Rußfilters nur durch Erhöhung der Abgastemperatur, da wird die Verbrennung des Motors entsprechend geregelt, meiner Meinung nach darf da nix ruckeln.
Grüße
CarstenKommentar
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AW: Rußfilter Problem
Meiner hat auf der Rückfahrt aus Italien nach verkehrsbedingtem Gezuckel zwischen 50 und 60 km/h auf der Landstraße vom Tegernsee bis zur Autobahn beim Kickdown auch kurzfristig versagt (als ich diesen schleichenden Deppen von frühpensioniertem Berufsschullehrer endlich überholen konnte).
Trotz Kickdown keine Gasannahme, ich musste wieder hinter dem .... einscheren. Zu Glück kam weit und breit keiner entgegen.
Während der restlichen Strecke hatte ich bei niedrigen Drehzahlen ab und zu das Gefühl, dass er etwas ruckelt. Die Motorkontrollleuchte hat nicht aufgeleuchtet.
Ich hatte italienischen Diesel im Tank. Nach dem Volltanken und einer Dose Dieselzusatz hier zu Hause ist alles wieder gut.
Gruß ThomasKommentar
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AW: Rußfilter Problem
Bei mir war übrigens die Drosselklappe der Abgasrückführung kaputt.
Ging gerade noch auf Garantie.
Gruß ThomasKommentar
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AW: Rußfilter Problem
Hallo zusammen.
Bei mir kommen diese Aussetzer ebenfalls gehäuft vor. Die Symptomatik ist genauso wie bei Thocar mit dem einzigen Unterschied, dass bei mir die Meldung Motorleistung reduziert kam.
Ich habe meinen Fehlerspeicher mittels ein Diagnosegerät Gutmann auslesen lassen. Das hat folgendes bei Motorsteuerung angezeigt in der Reihenfolge angezeigt:
P00BF Luftmengen-/Massenmesser B
P00BC Luftmengen-/-Massenmesser A
P2263 Ladedruckregelung
P0235 Ladedrucksensor A
P22D3 Turbo charger Turbine Inlet Valve Stuck Closed - Commanded position not reachable
P22CF Turbo charger Turbine inlet valve stuck open
Jetzt weis ich nicht mehr, ob das Problem an den Luftmassenmesser liegt und der Rest mit der Turbo charger inlet Valve Folgefehlern sind?
Oder habe ich ein Problem mit Turbinenklappe, oder vielleicht AGR?
Ich habe einen RRS MY 2010 tdv6 mit etwa 100000Km.
Ein Turbolader wurde vor ca 15000km ausgetauscht bei häufigen Warnmeldungen Motorleistung reduziert.
Danach kam die Meldung viel seltener vor.
Jetzt kommt es jedoch wieder häufig vor
Gruß
NikoKommentar
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AW: Rußfilter Problem
Die Regeneration geschieht mittels "fetteren" Gemisches. Dadurch soll die Temperatur im DPF erhöht werden und über die nicht vollständig verbrannten KWS ein "freibrennen" stattfinden. Ein Aussetzen oder ruckeln darf es hierbei nicht geben (würde nicht funktionieren da die zündbaren Elemente fehlen). Gruß MichaKommentar
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