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Hi,
Kühler kannst Du löten (lassen). Buschreparatur bei einem Hanomag in Zaire hat bis Kapstadt und länger gehalten (weichgelötet); hartgelötet bei einem Transit bis an sein Lebensende.
Dieter
Wer immer mit dem Strom schwimmt, wird irgendwann ins Meer gespült.
In diesem Falle ist das Geld denke ich gut in einem neuem Kühler investiert, wenn man sich mal die Lamellen Motorseitig betrachtet (Bilder sind schon 2 Jahre alt):
Und hier mal ein Bild vom bestellten Kühler, sieht vielversprechend aus:
Den kühler hab ich privat aus ebay, war für 150 EUR wohl ein mega Schnäppchen. Musste lediglich die oelanschlüsse bearbeiten. Wer der Hersteller ist weiß ich nicht, glaube aber nicht allisport, die sind an den ecken abgewinkelt, was auch sinnvoll ist. Musste vom Kühlerrahmen die angeschweißten Muttern beschleifen damit diese nicht den kühler berühren. Ich glaube sonst werden die dinger um die 200-300 Pfund gehandelt.
Vor dem kühler sitzt der klimakondensator, somit ist da kein Platz mehr.
So, gestern den rechten Kotflügel montiert. In Vorbereitung zur Montage des linken Kotflügels habe ich erst aufgrund der erreichbarkeit die Lenkhydraulik befüllt und entlüftet. Dazu war es notwendig den Motor zu starten, was auch wie gewohnt auf der ersten Umdrehung geklappt hat. Somit ist die kastration der WFS und Alarmanlage erfolgreich gewesen
Gestern und Heute wurden folgende arbeiten durchgeführt:
-linker Kotflügel montiert
-Windschutzscheibe eingebaut (und ist dabei gerissen...)
-Lampen angeschlossen
-Cockpit angeschlossen
-Klimakondensator und Schlossträger montiert
eine Antwort habe ich nicht bekommen, aber ich hab es einfach wieder rausgeschmissen, den übrigen Stecker mit Tape umwickelt und den Unterdruckanschluss Blind gemacht. Bisheriges problem: die Instrumente gehen nicht (Wasser- und Oelthermometer, Drehzahlmesser) aber das liegt bestimmt an etwas anderem. Auch die aktion mit dem entfernen der WFS samt Alarmanlage hat nach Rainers Anleitung super geklappt, danke dafür!
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