AW: Rahmenwechsel 96er 110er TDi
Gestern wurden die Spritzwand und die Dreiecksbleche mit Farbe verschönert.
Gestern wurden die Spritzwand und die Dreiecksbleche mit Farbe verschönert.
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Ein kleiner Tipp: Ich habe im Zusammenhang meines Rahmentausches, die Sicken unter dem Fussraum, von der Fahrzeuginnenseite her, angebohrt und pro Sicke eine Nietmutter gesetzt. Eine ölgefüllte Sicke lässt das Öl zwischen die aufgepunkteten Bleche fliessen und schützt vor Korrosion. Die Nietmutter ist Aufnahme für die Verschlussschraube.Kommentar
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Umsetzungswerte Idee! Gefällt mir.Zitat von Teufelsmoor Beitrag anzeigen
Weiter gehts...
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Ich hab nur nen 4mm loch gebohr und mit den Fluidfilm sprühdosen nach oben und unten reingesprüht.Zitat von Teufelsmoor Beitrag anzeigen
Volllaufen lassen geht nicht, lief bei mir unten wieder raus.Kommentar
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Ich fülle in unregelmässigen Abständen nach. Mit der Sprühpistole und einem Gemisch von Wachs und Multifluid. Gleiches Gemisch wird in sämtliche Hohlräume eingetragen. Was unten herausläuft, ist eben übrig. Habe von dem Gemisch noch ausreichend zur Verfügung!Kommentar
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Könnte bei mir sogar dank Feuerverzinkung dicht sein.
Vorhin noch schnell die Cappings und Dreiecksbleche geweißt
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Gefällt mir und ich denke es wird ein schönes Gefühl zu sein mit den eigenen Händen ein Unikum zu haben welches so nicht vom Band lief, jetzt zu meiner Frage, wann bist Du fertig und soll mein 90er zu Dir oder kommst Du zu mir????:kl:WGruß aus dem schönen Jämtland:D
Dieter
Er muss nicht immer grün sein, aber unten grün und oben weißKommentar
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AW: Rahmenwechsel 96er 110er TDi
sag mal Sascha, bei der bilderreihe 132, die bilder 2 u 3 , das kleine schwarze lose kabel an der ESP, ist es das, was übrig bleibt, wenn man die WFS wegkloppt u wo die 12v + angeschlossen werden müssen?Andy aus Teltow/ Fläming
zu tode gefürchtet ist auch gestorben...Kommentar
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AW: Rahmenwechsel 96er 110er TDi
Der nächste Termin der ansteht ist die Abenteuer Allrad, bis dahin muss er spätestens wieder laufen.
Ja, das kleine Kabel ist alles was nach "demontage" der WFS übrig bleibt. Laut Rainers Anleitung muss da nur noch das mittlere Kabel des 3-Poligen Steckers dran und fertig.Kommentar
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AW: Rahmenwechsel 96er 110er TDi
Danke!
na viell sieht man sich in Kissingen. wäre gespannt!Andy aus Teltow/ Fläming
zu tode gefürchtet ist auch gestorben...Kommentar
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Schöner thread,
mal so nebenbei gefragt. Ich bin sicherlich nicht unbegabt und nicht unerfahren was das schrauben angeht.
Habe mir heute mal Preise angefragt für einen Rahmentausch und Lenkungsmontage.
Nach zwei Whiskey und ner Havanna hab ich in meine Geldbörse geschaut und mich für Selbsthilfe entschieden.
Ist das realisierbar? Einen Rahmentausch zu machen mit nur einem HubKran. Motor und Lenkung würde ich aus der Hand geben besser.
Karosserie, Bremsen und Kabelziehen finde ich nicht schlimm und mach das selber.
Ich bin kein KFZ`ler by the way. Einen Schlosser und Meister im MIG MAG und WIG schweissen hab ich, kenn ich gut, ist ein bekannter und soll er auch bleiben.Kommentar
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AW: Rahmenwechsel 96er 110er TDi
Wenn du viel Platz und viel Zeit hast.
Motor- und Getriebeeinheit wird nur mit 4 Schrauben gehalten.
Das ist die leichteste Übung.Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
Kein Foto gemacht,Nichts gepostetKommentar
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AW: Rahmenwechsel 96er 110er TDi
Wie du siehst ist das ja alles kein Hexenwerk. Komme selbst auch nicht aus der KFZ Branche, aber man wächst mit seinem Aufgaben, und sollte ich doch mal fragen haben, gibts ja noch Freunde mit fundiertem Wissen oder das Werkstatthandbuch.
Was du brauchst ist, wie Caruso schon erwähnte, viel Platz und viel Zeit, aber auch das nötige Kleingeld ;)
Ansonsten ist eine Hebebühne, gescheites Werkzeug, evtl Farbspritzkabine auch ganz Hilfreich.Kommentar
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AW: Rahmenwechsel 96er 110er TDi
Mir geht immer das Herz auf, wenn ich solche Arbeiten sehe :-)
Aber noch kurz zum Verständnis: in Beitrag #138 sieht man, dass die Cappings lackiert werden. Sieht aus, als wären die verzinkt, kommt auf dem Bild nicht so gut raus. Wenn ja: wolltest Du einfach keine silbernen Cappings der Optik wegen oder hat das nen anderen Grund? Und dann in Beitrag #141 steht, dass die Cappings nochmal geweißt werden. Ich nehme an, irgendwann bekommen die Wagenfarbe. Was ist denn der Hintergrund hinter den mehrfarbigen Anstrichen? Grundierung für verzinkte Teil?
begeisterte Grüße,
Karsten
PS: wenn der Dieter keine Zeit haben sollte, stelle ich auch gern unseren 90er zur Verfügung, falls Dir langweilig werden sollte *g*Rostschutz? Da gibt's wohl keine englische Übersetzung...Kommentar
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nun ich mache gerade das Gleiche mit einem 110, das geht schon.Zitat von ogruene Beitrag anzeigen
alles gut beschriften und viele Bilder machen.Kommentar
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