AW: Rahmenwechsel 96er 110er TDi

Ich hab zwar die Kontermuttern vermisst, und daher eine Normale Spurstange vermutet, aber das scheint eine DIY-Spurstange mit Rohr in Rohr zu sein. Ich erkenne da Lochschweißungen entlang des Rohres. Dann ist das nicht schlimm, wenn am äußeren Rohr geschweißt wird. ABE ist natürlich ein anderes Thema.

Gruß Marc

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Ja es ist eine Verstärkte, Rohr in Rohr Spurstange.

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Update:
Habe ja die Hecktür und die Fondtüren in England bestellt. Es sind voll verzinkte Türen (Stahlhaut statt Aluhaut). Da die Fondtüren nicht lieferbar waren bestellte ich vor einiger Zeit erstmal nur die Hecktür.
Nun mein Erfahrungsbericht:
Aufgrund von Mängeln der Verzinkung an der Hecktür (Rost innerhalb des Rahmenprofils) habe ich auf die Fondtüren 20 Pfund pro Tür Rabatt bekommen. Vorletzte Woche kamen dann die Fondtüren aus der Insel an. Auch hier selbes Schadensbild: in den Profilen befindet sich Rost. Das ist zwar ärgerlich, dass neue, verzinkte (leider nur galvanisch) Türen anfangen zu Rosten, aber das würde man mit entsprechender Behandlung noch in den griff bekommen. Jetzt aber das Schlimme: die linke Tür hat eine miserable Verarbeitungsqualität. Die Stahlhaut wurde wohl falsch montiert, dadurch passt der Türgriff nicht mehr. Angebot vom Händler: Schick sie zurück und du bekommst dein Geld wieder. Da dies aber keine Option für mich ist, da ich die Tür brauche, musste ich sie Zeitaufwändig aufarbeiten. Das war mit viel Schleifarbeiten und ein wenig Schweißarbeit verbunden. Preise für die Türen: 270 Pfund pro Fondtür und 185 Pfund für die Hecktür. Auf der Internetplattform werden die Türen mit "This is our flagship rear door which you will not find retailing anywhere else!" betitelt. Man kann wohl für das Geld keine Qualität erwarten...
Nun noch die Bilder:

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Von welcher firma waren die?
Ist klar das die Innen rosten, eine Galvanische verzinkung kommt da nicht rein. Hohlräume lassen sich nur durch feuerverzinken im tauchbad schützen.

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Splandrover, heißen neuerdings sp4x4

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Hallo Dushi,

sehr schöne Arbeit. Zum Trost; ich hatte mich bei meinem Wiederaufbau für Plastiktüren entschieden und musste ebenfalls im Bereich Türschloss erheblich nacharbeiten, dafür gibt's aber keinen Rost...

Weiter so
Jens

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Vorhin die rechte Tür geschliffen und lackiert und die linke vorbereitet, grundiert und gefüllert.

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Nun ist auch endlich der Tank drin. Habe Gummi zwischen Tankplatte und Tank geklebt in der Hoffnung, dass somit kein grober Dreck mehr dazwischen kommt. Auch habe ich am tiefsten Punkt ein Ablaufloch gebohrt.

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verrate doch mal den trick oder Gedanken der hinter der aufgeschweißten mutter aus fred 102 steht???


tolle Restaurierung, ich verfolge das schon eine weile!!!! warum hast keine ashtree Türen genommen. meine waren ok.

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Die Mutter dient lediglich zur einfachen Einstellen der Spur.
Die von Splandrover sind wohl günstiger, dafür sind die von ashtree wohl Feuerferzinkt wenn ich es richtig gelesen habe?

Gruß Sascha

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ja die ashtrees sind feuerverzinkt. teuer werden die eigentlich nur durch den Transport... ...und zeit muss man mitbringen ;-)

sorry wenn ich noch mal nach der mutter frage, aber mir erschließt sich die Idee nicht, bzw was da einfacher mit der spureinstellung wird??? zieht oder spannt man daran was???

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Ist vermutlich zum Gegenhalten gedacht.

Michael

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Ich würde daran drehen wollen. :]

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Arlo hats aufgelöst, ist tatsächlich zum dran drehen gedacht. Je nachdem in welche Richtung man dreht, wird die Spurstange dank der Rechts-/Linksgewinde kombination länger oder kürzer. Und da ich keine Lust darauf habe, dass der Mechaniker, der mir die Spur mit einer dicken Rohrzange einstellt, den frischen Lack zerkratzt, ist mal eben die Mutter drangekommen. Ob das nun sonderlich Sinnvoll ist sei mal dahin gestellt.

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ah , verstehe , hätte ich auch drauf kommen können.... aber meintest du nicht, dass du rohr in rohr in deiner Spurstange hast??? dann drehts doch mit , oder hat du durchgeschweißt?