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Rahmenwechsel 96er 110er TDi

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    #31
    AW: Rahmenwechsel 96er 110er TDi

    Die Tage wieder bisschen was geschafft.
    -Rahmenteile grundiert
    -Rahmenunterseite grundiert
    -Spritzwand grundiert
    -Klima ausgebaut
    -und heute Getriebetraverse eingebaut

    Musste den Rahmen insgesammt um 6mm spreizen damit die Traverse ihren Platz fand.








    Gruß Sascha

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      #32
      AW: Rahmenwechsel 96er 110er TDi

      Zitat von Dushi Beitrag anzeigen
      Musste den Rahmen insgesammt um 6mm spreizen damit die Traverse ihren Platz fand.
      Den Rost sollte man vorher schon entfernen.
      Denn passt auch die Traverse flutschend ohne das Gespreize! :c
      Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.

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        #33
        AW: Rahmenwechsel 96er 110er TDi

        Nix Rost, die Traverse ist neu!
        Maß der Traverse: 666mm
        Abstand der Rahmenholmen: 660mm:c

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          #34
          AW: Rahmenwechsel 96er 110er TDi

          Laut Landrover hat der Rahmen zwischen den Längsholmen ein lichtes Mass von 636 - 634 mm. Habe an meinem Rahmen nachgemessen, in Höhe der Getriebetraverse: 636 mm lichtes Mass. Ist ein feuerverzinkter Rahmen aus England, die Traverse vom gleichen Hersteller. Die Passungen waren einwandfrei. Etwas stramm, ab i.O. Im Werkstatthandbuch für den 300TDI unter Abschnitt 76 sind die Rahmenmasse angegeben. Vor dem endgültigen Zusammenbau würde ich wichtige Abmessungen überprüfen und bei Abweichungen beim Hersteller reklamieren. 6mm Vorspannung sind bei einem Kastenrahmen, meiner Ansicht nach, etwas viel. Sind nach dem Spreizen die Aufnahmen für die Stirnwand noch masshaltig?

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            #35
            AW: Rahmenwechsel 96er 110er TDi

            Ich werde nochmal Nachmessen.
            Konnte in meinem Handbuch kein Maß dafür finden, oder bin ich Blind?

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              #36
              AW: Rahmenwechsel 96er 110er TDi

              Eine oder zwei Seiten vorher, beim 90er. Der 90er und 110er haben die gleichen Rahmeninnenabmessungen. Wenn die sonstigen Aufnahmepunkte für Karosse, Antriebseinheit und Fahrwert i.O. sind, würde ich die Traverse kürzen. Fachgerecht geschweisst und neu verzinkt. Ist ärgerlich, vermeidet aber weitere Probleme, wenn die Traverse zum Getriebeausbau demontiert werden sollte. Ausserdem werden Schweissungen an den Querverbindungen des Rahmens nicht zusätzlich belastet.

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                #37
                AW: Rahmenwechsel 96er 110er TDi

                Ich kann entwarnung geben, die Maße stimmen.
                Ansonsten heute nur Brantho Korrux 3in1 gespritzt








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                  #38
                  AW: Rahmenwechsel 96er 110er TDi

                  Schön, dass Dein Rahmen passt - meiner tut es leider nicht!!!
                  An Position der Getriebetraverse beträgt das Stichmaß gerade mal 627mm, bei den Motorhalterkonsolen 629mm. Bereits die vordere Traverse ist auf 632mm eingeschweißt - am Verzinkungsverzug allein liegt es also nicht. Lediglich auf Höhe der Hinterachse habe ich ein Maß von 635mm, aber da wäre es relativ wurscht.
                  Ich werde wohl die Getriebetraverse durchschneiden und nach Montage wieder zusammenschweißen müssen. Sollte man die Motorsilentblöcker einfach seitlich abflexen? Auf Spannung will ich die Dinger auch nicht einbauen... :-(((

                  Jörg
                  am Öl liegt´s nicht - es ist keins drin!

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                    #39
                    AW: Rahmenwechsel 96er 110er TDi

                    Nochmal zurück zum 30.9.Da hast Du den Rahmen vor dem Auftrag von Brantho.3 in 1 noch grundiert.Eigentlich kann man Brantho.3 in 1 ja direkt auf die Verzinkung nach der Salmiakvorbehandlung auftragen.Hast Du da schlechte Erfahrungen oder dient das nur zur 100% Sicherheit.Für mein neues Projekt möchte ich den Rahmen auch mit Brantho streichen bzw spritzen.

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                      #40
                      AW: Rahmenwechsel 96er 110er TDi

                      @ Sascha

                      ich habe gestern versucht, den Rahmen an Position der Getriebetraverse aufzuspreizen: auf 645mm auseinandergedrückt - entspannen - Maß wieder 627 wie vorher. Das bringt also nichts! Wenn ich die Getriebetraverse so eingebaut hätte, bekomme ich das Getriebe nie wieder raus. Ich habe die Traverse jetzt gekürzt und schau mal, was sich mit dem Rest noch so ergibt...
                      Falls Du die Traverse wirklich im gespreizten Zustand montiert hast, würde ich mir an Deiner Stelle nochmal überlegen, ob Du das so lassen willst. Wenn dann später alles montiert ist, bekommst Du die Traverse gar nicht mehr raus bzw. wenn doch, dann garantiert nicht wieder rein (Karosse ab zum Getriebewechsel???)

                      Gruß

                      Jörg
                      am Öl liegt´s nicht - es ist keins drin!

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                        #41
                        AW: Rahmenwechsel 96er 110er TDi

                        @ Jörg
                        Das ist natürlich blöd das es bei dir noch wengier passt als bei mir. Falls es soweit kommt das dass Getriebe später wieder raus muss, müsste ich den Rahmen vorher halt wieder Spreizen um die Traverse raus zu bekommen.
                        MotorHalterkonsolen hab ich noch garnicht gemessen.... werde ich gleich mal machen.

                        @ Gemini
                        Die Grundierung dient nur zur Sicherheit, habe schon festgestellt, dass man die Oberfläche von Brantho 3in1 schnell beschädigt. Ist eine Grundierung aus dem Schiffsbereich und hatte sie quasi übrig.

                        Gruß Sascha

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                          #42
                          AW: Rahmenwechsel 96er 110er TDi

                          ...also ich musste die Gearboxtraverse schon 2x im Busch ausbauen (z.B. Kupplung defekt, Betätigungshebel durchgebrochen...); da kann man eine festgeklemmte Traverse, die erst mit >30kN auseinandergedrückt werden muß überhaupt nicht gebrauchen.
                          am Öl liegt´s nicht - es ist keins drin!

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                            #43
                            AW: Rahmenwechsel 96er 110er TDi

                            Hallo,
                            wenn mir ein Rahmen mit Abmessungen weit ausserhalb der Werksangaben geliefert worden wäre, hätte der Hersteller schon lange ein Erklärung abgeben und ev, den Rahmen ersetzen müssen. Die Rahmen sind dann entweder weitestgehend frei, d.h. ohne Spannvorrichtung, geschweisst, oder die Spannvorrichtung ist nicht masshaltig. Ein Druckmittel ist die Veröffentlichung der Herstelleranschrift. Aber vorher über Schriftverkehr rechtlich absichern. In meinem Fall sind drei Rahmen geliefert worden. Dritte war frei von Mängeln, so wie der Hersteller auch eine mängelfreie Bezahlung wünscht. Der zuletzt gelieferte Rahmen war sehr gut verzinkt, gut verschweisst und masshaltig.
                            Gruss
                            Teufelsmoor

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                              #44
                              AW: Rahmenwechsel 96er 110er TDi

                              Zitat von landycollector Beitrag anzeigen
                              ...also ich musste die Gearboxtraverse schon 2x im Busch ausbauen (z.B. Kupplung defekt, Betätigungshebel durchgebrochen...); da kann man eine festgeklemmte Traverse, die erst mit >30kN auseinandergedrückt werden muß überhaupt nicht gebrauchen.
                              ich weiß jetzt nicht genau wieviel kn ich drauf geben muß aber ohne hydraulikstempel geht auch bei meinem original rahmen/traverse rein gar nix!
                              leider grad erst gemacht sonst hät ich mal gemessen.muß aber schon mit ordentlich viel druck pumpen damit es einigermaßen rein passt.
                              das geht im "busch" auch nur wenn man genug material zum improvisieren hat.

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                                #45
                                AW: Rahmenwechsel 96er 110er TDi

                                Laut Herstellerstatement soll ich das so unter Spannung einbauen, aber das geht für mich überhaupt nicht. Sobald die Karosse mit dem Rahmen verschraubt ist muss ich dann noch mehr Druck aufbingen, um den Rahmen auseinanderzudrücken (der 3t-Hydraulikheber hat es so nur mit Mühe geschafft). Wenn ich die Getriebetraverse gekürzt in den spannungfreien Rahmen montiere soll angeblich die Karosse nicht mehr passen (????). Allerdings ist mir nicht klar, was dann nicht passen soll - die Zapfen der Aufnahme am den vorderen Rahmenauslegern muß ich auf Grund Festgammel sowieso abtrennnen und neu machen.
                                am Öl liegt´s nicht - es ist keins drin!

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