Wenn dies Ihr erster Besuch hier ist,
lesen Sie bitte zuerst die Hilfe - Häufig gestellte Fragen
durch. Sie müssen sich vermutlich registrieren,
bevor Sie Beiträge verfassen können. Klicken Sie oben auf 'Registrieren', um den Registrierungsprozess zu
starten. Sie können auch jetzt schon Beiträge lesen. Suchen Sie sich einfach das Forum aus, das Sie am meisten
interessiert.
Mein Garagentor, feuerverzinkt, hat nach ca. vier Jahren die aufgetragene Farbe abgestossen. Aufgerollt und ohne Haftung auf dem Zinkgrund. War zwar kein Brantho aber ich bin bei dem Landroverrahmen vorsichtiger geworden. Habe also mit Salmiaklösung vorbehandelt und Zinkgrund von Brantho verwendet. Sind bislang etwas über drei Jahre vergangen seit dem Rahmentausch und noch keine Ablöseerscheinungen der Farbe festzustellen. Professionelle Lackierereien arbeiten entweder ebenfalls mit Salmiak oder strahlen die Zinkoberfläche.
Gruss
Teufelsmoor
Habe den Rahmen jetzt schon fast 3 Monate draußen liegen, was wohl die Bildung von Patina begünstigen sollte. Sobald das Zink eine Patina gebildet hat, soll wohl Farbe auch ohne Vorbehandlung darauf halten. Wo kann man denn am einfachsten die Ammoniaklösung erwerben? Habe ja noch einige verzinkte Teile die nicht im Regen lagen....
Ammoniak/Salmiak führt jede grössere Malerfirma. 5-Liter-Gebinde sind gewerblich üblich. Eine Anwendungsanleitung habe ich eingefügt. Chemiehandschuhe und Schutzbrille verwenden. Die Lösung riecht etwas streng Verzinkungen_.pdf
Viel Vergnügen!
Gleiches habe ich hinter mir. Deshalb ein paar Anregungen - ohne Anspruch auf Nachbau.
Die gesamte Verkabelung zum Heck ist jetzt in Ölflex (Industriekabel)verlegt. Soweit es sinnvoll war, die Verbraucher/Messstellen mit separaten Kabeln versorgt, die restlichen Anschlüsse über ein mehradriges Kabel angeschlossen, die Klemmstellen mit Quetschverbindern im Heck hinter dern Rückleuchten. Die Kabeldurchführungen in die Karosse sind mit Verschraubungen abgedichtet. Ist dicht und ergibt keine Scheuerstellen. Entlüftungsleitungen von Achsen und Getriebe neu in kraftstofffesten Druckluft-Bremsleitungen bis zur höchsten Stelle im Motorraum gezogen. Sie münden dort in einem Alu-Klemmkasten, abgedichtet mit Verschraubungen. So kann ich jederzeit eine Unterdruckentlüftung einbinden. Die Dieselleitungen ebenfalls mit den gleichen HDPE-Leitungen neu verlegt. Die alten Befestigungen der Leitungen sind entfernt und neue Kunststoffschellen für Kabelbinder mittels Gewindebohrungen an den Rahmen geschraubt. Sämtliche Leitungen (auch die Ölflex ausserhalb des Rahmens) sind nun mit stabilen, UV-beständigen (schwarzen) Kabelbindern befestigt. Ebenfalls die Metall-Bremsleitungen. Die, im Lieferzustand gerollten HDPE-Leitungen mittels Heissluftföhn etwas erwärmen und gerade ausrollen. Bögen sind, nach einiger Übung, durch Heisslufterwärmung perfekt zu formen. Wichtig bei einer Neuverkabelung, die Archivierung!
Als Hilfestellung, das Werkstatthandbuch, der Ersatzteilkatalog, beschriften, Fotos und - sortiert ablegen. Der Rest ist Erfahrung. Vor dem Zusammenbau aus dem Ersatzteilkatalog die Schraubengrössen notiert. So sehr viele verschiedene Stärken und Längen sind es nicht. U-Scheiben verschiedener Arten, Sicherungsmuttern, Muttern, Sicherungsringe, alles 8.8 und normale M-Gewinde in Verkaufsgebinden beim Fachhandel bestellt. Lieferzeit in der Regel zwei Tage. So teuer sind die 200er oder 100er Gebinde nicht. Viel schlimmer ist das Warten, wenn Schrauben fehlen. Die landroverspezifischen Schraubenarten lieferte mein Ersatzteilversorger. Im Ersatzteilkatalog sind die zu verwendenden Schrauben detailliert aufgelistet. Wichtig sind die passenden Werkzeuge. Mit Baumarktmaterial lässt es sich nicht arbeiten - meine Meinung. Befestigungen an sicherheitsrelevanten Verbindungen nur mit Drehmo. Der Rest geht auch nach Gefühl.
Gruss
Teufelsmoor
..da bin ich schon ein kleines bissel weiter - guckst Du:
Allerdings fliege ich morgen früh in den Urlaub, dann bleibt das Ding wieder unbearbeitet stehen...
Ich habe zuvor lediglich die Aderfarben des Kabelbaums notiert und nix fotografiert. Ich denke mal, dass ich das Ding auch so wieder zusammenfummeln kann. Schrauben haben sich bei mir auch zu ca. 98,76% durch Abdrehen verabschiedet.
Schöne Bilder Jörg!
Bisher haben sich bei mir nur 2 Schrauben abgedeht. Hast du mal probiert ob deine Getriebetraverse so in den Rahmen passt oder musst du wie ich auch den Rahmen auseinanderdrücken?
o.k., soweit bin ich dann doch wieder auch nicht. Ich verwende die alte Traverse; und die befindet sich derzeit noch im alten Rahmen (die benötigt schließlich keine Verzinkung - nur noch eine neue Lackierung). Da steht jetzt auch noch der gesamte Antrieb mit Motor drauf, Achsen sind auch unter dem alten Rahmen (HA hängt schraubtechnisch nur noch lose an den Schubstreben und der KArdanwelle).
Jetzt bin ich aber z.Z. nicht in Europa und genieße erstmal - ohne Landy - die Sonne...
Wie macht Ihr das denn bei einem Neuaufbau mit den ganzen Teilen, Schrauben etc.
Mit Photos Dokumentieren und ordentlich beschriften?
Grüße
Andreas
Hallo, ich packe die alten Schrauben nach Bereichen getrennt in Gefrierbeutel und beschrifte diese.
Beim Zusammenbau werden dann die Schrauben und Kleinteile ggfs erneuert.
bei kniffeligen Details Fotos machen.
werner
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar