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Hallo liebe Landy Freunde,
heute hat der Onkel vom T. bemängelt, dass mein Landy zu wenig Rückstellkraft in der Lenkung hätte. Schon mal was davon gehört?
der Mann kennt wohl nur Elektrische Servolenkungen.
Da alle Landys die ich bisher gefahren habe, wenig Rückstellkraft haben, nehme ich das als Normalfall an.
Die Achse hat ja auch nur 2 Grad Nachlauf. Normale Autos haben 4-5 Grad, nur könnte man dann den Landy vermutlich nicht mehr lenken.
Fährt sich am Anfang etwas Seltsam, da die Lenkung aktiv zurückgestellt werden will.
Na ja, es kann aber auch sein, daß die Lenkung von Peter´s Landy tatsächlich schwergängiger als normal ist.
Ursachen können z.B. sein:
zu enges Spiel im Lenkgetriebe, mangelhafte Schmierung von steering relais oder/und swivels, gammelige Spurstangenköpfe...
Landy mal hochbocken. Das Lenkrad muss sich dann mit einem Finger ganz smooth drehen lassen.
Gruß,
Jürgen
ps: ich hab schon verstanden, daß die Betonung auf "Rückstellkraft" lag. Trotzdem: die nötige Rückstellkraft wird natürlich auch größer, wenn´s im System klemmt...
Hmmm, komischer Prüfer.
Meiner hat noch nie die Lenkung in einer (selbst) gefahrenen Kurve geprüft - weil nicht gefahren.
Der Wagen kommt hier auf die Bühne und dann wird gebutachtet.
Lenkstock, Gelenke, Dämpfer etc.
Peter, wo kommst Du her? Dein Profil ist reichlch ... mager ;)
Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
كنت غبية
Na ja, das Lenkrad sollte sich schon von selbst zurückstellen wenn man in einer Kreisfahrt das Steure los lässt. Ist das nicht so stimmt was nicht, wie z.B. ein zu eng eingestelltes Lenkgetriebe. Das heißt dann im Kreis fahr´n bis der Sprit aus ist.
Das mal "Off the TüV-record". Mir sind die Pingelheimer im blauen Kittel mit ihrem Flachwissen - gerade bei alten Land Rovern - aus eigener Erfahrung bekannt. Ich habe mir immer einen Oldtimer Experten beim TüV reservieren lassen.l Da besteht Hoffnung, dass der wenigstens eine Idee hat wieso eine alte Kiste wie unsere Landies reagiert.
Bei uns gibts zwei Prüfstellen, und auf beiden Geländen muss man eine Kurve fahren, um von der Wartespur auf den Prüfstand zu gelangen. Da fällt sowas eben direkt auf.
Neben dem geringen Nachlauf gibts da auch noch die Spreizung, welche für Geradeauslauf sorgt. Wenn die Lenkung keine Rückstellkraft hat, dann könnte das Lenkrelais oder das Lenkgetriebe zu stramm sein, oder ein eventuell vorhandener Lenkungsdämpfer fressen. Oder der T-Mann hat versehentlich den Allradhebel gedrückt.
Svivelpins oder Kugelköpfe werden meist bommelig und haben eher zuviel Luft, als dass sie klemmen.
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