ja
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Ja, ich auch. Normalbetrieb so ca. 80° im Sommer bis 100° und bei etwas mehr Volllast im Gelände oder den Berg rauf auch mal 110°.Kommentar
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Wir hatten auch schon 120 C bei langen Autobahnvollgasfahrten im Süden. Sonst immer so bei 90 C.
GrußKommentar
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habe die Aussage von einer Werkstatt bekommen, dass auch 120 grad mal nix schaden können, damit das Wasser (falls vorhanden) verdampfen können.
Öltemp. ist verschieden: hohe Außentemp gerne mal auch 100 -110grad bei Autobahn 100, jetzt eher 90-95. Öltemp. Messer ist VDO in der AblaßschraubeKommentar
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hm, *grübel* wasser verdampft, aber wo soll es denn hin? der dampf bleibt dann doch sicher im getriebe drinne oder nicht? ?(Gruß, BENKommentar
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@Ben82
Wir schreiben hier von Motoröl. nicht Getriebeöl
@all
Dann frage ich mich wie die ersten Schreiber dieses Threads auf 80 Grad kommen.
Mich stört die hohe Temp. schon ein wenig. Wie hoch ist sie dann erst bei 60 Grad Außentemp. in der Wüste? Hat jemand damit Erfahrung gemacht? Ich kenne diese Problematik nur von einem alten Magirus der dabei nie die 80 Grad Marke überschritten hat!Schielende Löwen beißen nicht
www.schrothplatz.deKommentar
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RE: wie hoch ist eure oeltemperatur?
Die Öltemperatur ist "auch" vom Meßpunkt abhängig. Mit einem Geber als Ablassschraubenersatz lag bei mir die Temperatur in der Regel bei 80 Grad. Mit einem Geber als Ölpeilstabersatz liegt sie bei 110 Grad. Außerdem steigt sie deutlich schneller an, da der Geber durch das wärmere Spritzöl beaufschlagt wird.
Grüße, TJKommentar
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Moin!Original von Ben82
hm, *grübel* wasser verdampft, aber wo soll es denn hin? der dampf bleibt dann doch sicher im getriebe drinne oder nicht? ?(
Der Wasseranteil aus dem Motorenöl (auch getriebe und achsen) entweicht durch die Ventildeckelbelüftung oder Kurbelwellenbelüftung (je nach Motor) (achsen hab so Schläuche dran, getriebe auch) Wenn die Belüftungen verstopft sind, wird Öl aus den Dichtungen gedrückt.
ich fange das in einem Ölabscheider auf. Nach einer Wasserdurchfarht (mit Pause in der Mitte) kommt da schon mal ein viertel Liter zusammen...cu Knud
mit eigenem Fahrgelände bei GrevesmühlenKommentar
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danke Knud, jetzt verstehe ich ... dann stimmts tatsächlich!Kommentar
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Ich fahre hauptsächlich Landstraße, dafür aber viel mit Anhänger. Mein Öl wird dabei 80-90 Grad "warm". Mit der Tuningbox (150 PS/365 Nm) liegt die Temperatur ca. 5 Grad höher.
Beim G- Mercedes kommt man weit über 100 Grad !
Temperaturen um 120 Grad sind aber vollkommen normal, wenn auch beim Defender unüblich (Gott sei Dank. Also volle Wüstenreserve)
Gruß,
AlfriedKommentar
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Mir lässt das ja keine Ruhe, ich habe das Thermostat im Ölkreislauf in Verdacht. Laut Handbuch öffnet es bei 74 Grad und lässt das Öl durch den wassergekühlten Ölkühler fließen. Das Bauteil sitzt links am Motorblock hinter dem Zentrifugalfilter und Hauptstromfilter.Schielende Löwen beißen nicht
www.schrothplatz.deKommentar
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Schon der alte Range Rover meines Freundes mit 136 PS 8- Zyl. wurde kaum über 80 Grad warm mit originalem Anzeigeinstrument. Ich dachte damals auch, das Gerät sei defekt. Das muß wohl typisch für LR sein, daß das Öl sehr effektiv gekühlt wird.
Aber Sorgen muß man sich nur bei Temperaturen um 150 Grad machen.
Mein alter VW- Santana mit nachträglich angebauter Hängerkupplung schaffte das mit Hänger leicht. Habe das durch Zufall nach Einbau eines Thermometers festgestellt. Bei VW sagte man daraufhin: Der Santana mit werksseitiger Kupplung hat einen größeren Wasserkühler mit Reservoir.
Ganz toll !!! Soviel zum Thema "thermische Reserven".
Zum Glück muß man bei LR nicht so sparen.
Gruß,
AlfriedKommentar
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@ clarence:
Ups, da war ich gedanklich noch im Getriebekühler-fred unterwegs... :DGruß, BENKommentar
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