Hallo,
kann man beim Steuergerät vom Td5 die Höchstdrehzahl von ca. 4.500 auf ca. 3.700 reduzieren?
Vielen Dank vorab :-)
kann man beim Steuergerät vom Td5 die Höchstdrehzahl von ca. 4.500 auf ca. 3.700 reduzieren?
Vielen Dank vorab :-)
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AW: Drehzahlreduzierung
Und für was soll denn das gut sein??? Die Höchstdrehzahl wir einzig und allein mit dem rechten Fuss eingestellt.
Ich seh den Sinn nicht ganz. -
Build Boost Break Repeat 😁Kommentar
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AW: Drehzahlreduzierung
Ich gehe davon aus, das Du auf der Autobahn eine Art Drehzahlbegrenzung haben / erreichen möchtest ?? Das mach lieber mit dem Fuß oder einem Tempomat.
Eine generelle Abregelung der Drehzahl in allen Gängen halte ich eventuell sogar für Gefährlich..ich kann mich da an eine sehr brenzlige Situation im Dezember 2012 auf Bornholm im verschneiten Bobbevej erinnern..oh oh wenn da bei 3700 Umin Schluss gewesen währe..
Und denk mal an den ersten Gang !?
Liebe Grüße
Henk"Es ist schwer..und...deshalb ist es nicht leicht.." Lebensweisheit aus RTL2Kommentar
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AW: Drehzahlreduzierung
3700U/min im ersten Gang? Wo brauchst du denn die hohen Drehzahlen? Ich schalte immer spätestens bei 3000U/min, normalerweise weit drunter. Alles drüber klingt sehr gequält und braucht man auch nicht. Der Turbo greift auch schon früher. Um im nächsten Gang nicht ins Turboloch zu fallen, brauchts vor dem Schalten auch nicht mehr als 2500U/min.
Trotzdem wollte ich generell auch nicht auf das volle Drehzahlband verzichten. Ich muss es ja nicht nutzen.
Für die AU ist zumindest fürs Ohr jede Umdrehung weniger natürlich Gold wert :-)Der Defender - Er beschleunigt etwas und verzögert auch ein wenig.
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AW: Drehzahlreduzierung
... - befürchte, bei der AU geht der Schuss nach hinten los - in den Datenspeichern der Prüfer steht die Abregeldrehzahl und wenn die nicht erreicht wird ... - wenn ein programmierbares Steuergerät montiert ist (ab Sommer 2001) sollte die Drehzahlbegrenzung wohl möglich sein - es soll Menschen geben, die ganze maps programmieren können.
Viele Grüße vom Südrand vom Pott
Norbert... nach der Tour ist vor der Tour ...Kommentar
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AW: Drehzahlreduzierung
Mit 3700 U/min kommt man mit Anhänger oder solo im Gelände aus dem ersten Gang nicht mehr raus.
Da stirbt der Motor ab, wenn man hochschaltet und bei1000 U/min versucht zu beschleunigen.
Aber vielleicht hat der TS ja eine PTO, und will nur eine Kreissäge damit betreiben, wer weiß.
Gruß Marc
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AW: Drehzahlreduzierung
Zum Beispiel um einen 40tonner einen Berg hoch zu schleppen. 15Min Abregeldrehzahl im kleinsten Gang .......Zitat von Altaripa Beitrag anzeigen
Das die Abregeldrehzahl während der AU erreicht werden muss wurde schon genannt.
Die Drehzahl im normalen Fahrbetrieb kann man mit nem Overdrive reduzieren. Das sorgt neben einer deutlichen Verbrauchsreduzierung auch für Ruhe an den Ohren! Ein längeres Transfer halte ich im Hängerbetrieb für suboptimal.
Gruß Rainer
https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt!Kommentar
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AW: Drehzahlreduzierung
Hallo,
würde mich interessieren, wo ist festgeschrieben, die Abregeldrehzahl bei der AU ist zwingend zu erreichen?
Für Antworten wäre ich dankbar.
Der Grund, ich habe bei meinem TDI die Anschlagschraube am Gaspedal zur Drehzahlbegrenzung genutzt. Auch bei der AU. War der Anlass, regelmässig Diskussionen mit dem Prüfer zu führen, weshalb die Max-Drehzahl innerhalb einer festgesetzten Zeit nicht erreicht wird. Die Schraube blieb in der Funktion als Anschlag, der Prüfer hat das Ergebnis der AU nicht beanstandet.
Gruss
TeufeslmoorKommentar
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AW: Drehzahlreduzierung
Ja, das war Dünnpfiff von mir und wahr wohl eher eher mit dem Ohr / Geräuschkulisse gedacht. Trotzdem möchte ich nicht auf das komplette Drehzahlband verzichten und das heißt nicht zwingend, das man 15 min in Abregeldrehzahl fahren möchte ;-) ...Zitat von Henk Beitrag anzeigen
Liebe Grüße
Henk"Es ist schwer..und...deshalb ist es nicht leicht.." Lebensweisheit aus RTL2Kommentar
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AW: Drehzahlreduzierung
Hallo
AU heute hinter mich gebracht der Prüfer hat die Abregeldrehzahl durch gefühlte 10-20 Sekunden Vollgas geben bestimmt und dann AU gemacht eine Motor Quälerei.
Gruß MarkusKommentar
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AW: Drehzahlreduzierung
Nur für das Ohr des Menschen! Dem Motor ist das egal.Zitat von Markus 130 Beitrag anzeigenGruß Rainer
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AW: Drehzahlreduzierung
Die Nenndrehzahlen bereiten dem Motor keine Probleme, eher die Beschleunigungsphasen beim Hochdrehen ohne Last und die negative Beschleunigung beim Abregeln. Nicht ausreichend vorgespannte Zahnriemen springen dann leicht über, in die nächste Zahnung.Kommentar
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AW: Drehzahlreduzierung
Zahnriemen beim TD5?????Zitat von Teufelsmoor Beitrag anzeigen
Nun, ausserdem wäre es auch dem Zahnriemen völlig egal ob der Motor bei hoher Drehzahl was leisten muss oder nicht. Wenn der locker ist springt er mit den entsprechenden Folgen sowieso über.Gruß Rainer
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AW: Drehzahlreduzierung
Hallo Rainer,
der TD5 hat eine Steuerkette, ist mir bekannt. Die Rollen der Steuerketten sind, im Gegesatz zum Zahnriemen, tief in der Zahnung der Antriebs- und Abtriebsräder gelagert. Ändert aber nichts an der Tatsache, ein nicht ausreichend vorgespannter Zahnriemen ist bei Beschleunigungskräften, die im normalen Motorenbetrieb nicht auftreten, das schwächste Glied in der Kraftübertragung. Hohe Drehzahlen übersteht auch ein älterer Zahnriemen ohne Schaden zu nehmen. Die AU in der aktuellen Form ist dem Umstand geschuldet, die Prüfdienste besitzen keinen Rollenprüfstand um die Abgaswerte des Motors unter Last zu erfassen.
Gruss
TeufelsmoorKommentar
(Pluszehnzeichen)
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