RE: military uberhölten motor 2.25 benzin

Ich verstehe zwar nur Bahnhof (Benziner...) aber kopiere das mal schnell für den rob hier rein ;).
Vielleicht hilft es ja einem von Euch =)

...so, das war dann meine gute Tat für heute :P

der bom

das heisst nix anderes als ,das beim militär ,wirklich nur defekte
teile getauscht wurden und nicht der ganze motor überholt wurde.


gruss siggi109

Moin,
wurden, oder werden diese Motoren denn als überholte Motoren auf den Markt gebracht und von wenn ja, von wem?

Hmmmm....

mein Motor (Ex-Mod 24 Volt) hat eine Platte dran, dass er '74 überholt wurde.

Da stehen die Maße der Kolben und so drauf, weiß aber nicht mehr genau was alles.

Ich habe aber noch kein Klackern oder ähliches feststellen können.... vermutlich weil der Ölkreislauf zu arg jammert wie ein Wal...


109S3

das muss ja auch nicht zwingend sein,es KANN sein.
diese reperaturen müssen ja nicht das schlechteste sein,
aber es ist ebend kein(grund)überholter motor so wie
man ihn von firmen bekommt.

gruss siggi109

verkauft als uberholt

dei nahmenlose firma hatte denn (und jetz auch noch andere motoren) auftrag motoren von MOD zu uberholen. und haben dei motoren als uberholt in grosse holz kisten mit neue kupplung zuruck geschikt. dei motoren gehörten das militar und wurden immer zuruck geschikt. nei kammen dei motoren in das uhrsprungs landy wieder rien. meins hatt immer noch dei originalen kipp hebel. nach nur 19000miles jetz durften fast kein verschleis an denn end stk. aber dei sind fast alle sehr stark verbraucht. ich wirde dei ganze stange und hebel alle tauschen wenn genuch monopoly geld da ist. kipp hebel stange kostet um dei 17pounds GB, aber dei hebel selber sind um dei 25pounds GB stk. dei kann man auch schleifen aber mussen weider ordlich verhärtet.
alle firmen dei nach der ausmusterung deise motoren verkauft haben, haben dei verkauft als, "original military overhauled 2.25 petrol engine.
das heist aber nicht das deise firmen tatsätlich dei vorgehens wiese wissen von deisen motoren. ( jeder muss wissen wie er uber sowas denkt).
ich habe meine fahrpruffung gemacht in ein 88" series 2a. ich kann mich bis heute drann ehrrinen was das ding geklapert hatte.
ich habe von series 2a bis auf 300 wolffs gefahren und rept bei militar und nei waren dei uberholten besonders gut.
erst als turner für glaubig 4-5 jahre ein auftrag bekommen hatte wurde dei besser.
uberholten military motoren unterscheiden sich in 2 dinge gegen uber ein civile. erstens dei farbe duck egg blue. dann das kleine schwarzes schild, entweder am block rechts hinter der öl filter gehause. oder am schwung rad gehause von vorn gesehen links oben. da steht drauf dei vergrosserungs daten, overhaul daten, und wenn es von militar uberholt ist ganz oben das einheit werkstatt nummer. das ist aber zelten, ich denke wenn 109s3 ein 1974 uberholten hatt ist es noch von militar uberholt worden.
in meine letzte monat im deinst 2006 märz, habe ich von deisen nahmenlose firme 3 stk bedford mj motoren ausgetauscht in das gleiche LKW. alle dei glieche probleme. "nicht einstellbaren ventile". sagt schon was oder.
trotzdem möchte ich nicht das alle mit ein blauen ei unter der haube jetz in dei werkstatt rennen und ihren motoren zerlegen. ich bin leide sehr krank :D und leide unter gerausch in block zindrome. 8)
im ernst. meine muss so gut wie möglich laufen, und wenn ich wies das was nicht stimmt versuche das problem zu behaeben.
frohe oestern an alle.
lg rob

wieter

ich wirde diese thema wieter nach gehen morgen nachmittag. nach der ganze arbiet im mittel block kann ich drauf freuen das miene knockenwelle hinnuber ist. das neue liegt auf mien kuchen tisch( gut das ich geschieden bin) :D und ich fange an das tiel um zu bauen.
wär nett wenn jemanden mir helfen könte dei bilder hier rien zu stellen könte.
in grunde muss alas wieder raus.
kopf ab.
benz pumpe, sieten klappe oder öl nachfulle rohr.
timming gehause.
cooler ab.
dann welle raus. ich mache halt ein genaue beschriebung wenn ich ziet habe.
ist siemlich ehrgerlich, aber schnelle als mien original motor zuzamen zu bauen.
lg rob

uberraschung eier.

heute habe ich erstmals denn ganzen kopf wieder serlägt.(same procedur as last year miss soeffi). alle rollers raus und slide mit ein stk dratt mit L formige haken unten. JETZ DIE UBERRASCHUNG! die für 3 wochen neu eingebaute rollers und tappit slides. fruher waren die messing slides mit ein lager aus wiech metal verseht. siet einige jahre aber werden die nur aus messing, aber etwas briete als normal gebaut. eine aber war doch das alte version. und der kamm mit eine roller der einfach flach auf biede sieten war. alle andern haben eine eingefräste loch auf biede sieten, jedoch unterschiedlich. das eingefräste siete muss nach vorn siegen. ABER! das eine war ohne, nur einfach platt. ich habe denn auf nummer 6 ventil gebaut, und habe mit lampe hinnein geschaut und die ganze knockenwelle ist eingefressen auf nummer 6 lobe. auch das ganze zinn lager schikt ist weg bis aufs messing und stark abgekratzt.
TURNER haben mir für einige ziet gesagt das eine firma in UK falsche rollers gebaut haben. ratte mal wär eins grad riengebaut hatt auf nummer 6 ventil?? :D
kann man halt nicht wissen. turner wusten auch nicht wie die dinge ausah.
ich habe jetz(motor bliebt in wagen drinn) ÖL FILLER ROHR und benzin pumpe und anbau plate weg gebaut in vorberietung für denn knockenwelle ausbau. zund vertiele ist raus und alle kabeln.AM besten alas was im weg ist entfernen vor der umbau.
morgen kommt der kuhler raus und fan, kahlrehmen, starter dog von der korbelwelle. der motor wird dann auf TDC gestellt bevor das steuer kette gehause weg gebaut werd.
dann für morgen der letzte acht, öl filter gehause ab und zundvertiele platte und drive gera raus.
am montag geht es dann wieter.

KLIEN TIPP. bevor man solche arbiet anfängt ist es naturlich optimal ein sauberen tisch oder fläche zu haben für dei ganze tiele.
ich mache es so: wiese( altes lachen) aufs tisch, mit edding markiern "FRONT". alas was dann abgebaut werd immer in richtung cylinder block vorn legen. ich fange mit denn kopf an und leige alas in eine reiehe nachnhintern weg.
dei cyl kopf boltzen in eine papschachtel mit löchern stopfen in rienfolge, die mussen in denn original platz wieder gebaut.
für jedes tiel was weg gebaut werd ist es gut das tiel und zubehör, boltzen,schrauben, kabeln und sowieter in eine kliene karton zu legen.
viele jungs hier haben die möglichkieten und ehfahrung sowas zu machen und ihren eigene still es zu fertig stellen. jeder hatt sien eigene ticks.
ABER!! vorsicht zu geneisen. wir reden hier von einen kompletten mittel block uberholung. GROSSE tipp des tages: immer 8) blieben. spert kinder und frauen weg für mindestens 2 tage :D wenn ihr nicht sicher siet, markiere alas. mach bilder wenn es hilft. alle nutiger dichtung und neutiele vorher kaufen =). und wenn ihre wiest nicht wieter ruf mal eine eure freunde an der sich sehr gut auskennt. last alas liegen bis er kommt und dir hilft.
wenn das nicht hilft ruf mal ein oldtimer werkstatt an oder bei diverse landrover fach leute.
morgen gehts wieter. bilder mach ich naturlich dabie.
lg und frohliches schaffen an euren landys.
rob

ab in die dusche!

bevor ich in die dusche gehe schriebe ich heutes eriegnisse nieder.
gestarn habe ich öl und cooler raus gemacht. parr photos gemacht.

heute. bevor der alte knocken welle raus kann must zu erst. zundvertieler drive plate von block. dann ölwanna ab. zu erst ein stk sauberas holz nehmen circa 6cm dich und schwischen block wand und korbel welle einklemmen. mit passende schlussel das starter dog mit hilfe einen grossen gummihammer los machen. dann als nächstes das steurekette gehause ab bauen. JETZT WICHTIG!! drehe nur handfest der starter dog mutter wieder aufs korbelwelle dann stelle denn keyway schlussel in korbelwelle nach oben 12.00uhr. jetzt muste der knockenwelle zahnrad mit der "P" markierung auf das erste boltzen loch von gehause siegen. ( am besten markiere P mark und block mit rote oder wiese farbe das biede gut erkennbar sind). als nächstes der ketten spanner vorsichtig wegbauen. steht unter spannung.
jetz kette weg. als nächstes der knockenwelle zahnrad wegbauen und die thrustplate dahinter auch. jetz hinter öl filter das kliene schraube von zundvertiele gear raus und das gear selber rausnehmen mit dunne zange. jetz kann man denn knockenwelle vorsicht rausnehmen. mit finger von der siete und ein hand vorn raus nehmen. schau ganz genau die lauf flecken an für kratze und schaden. wenn kien schaden vorhannden sind schau mal die lager an. wenn noch genugent lauf flecke ist kann man die drinn lassen. wenn nicht das erste profi motor werkstatt aufsuchen und neue lager rien drehen lassen :D
alle teile etwas sauber machen und dei neue welle schon einölen. ganz vorsicht dei neue welle rienscheiben im block. thrust plate drauf. dann mit einen langen schraube ins welle gewinde der zahnrad vorsicht draufklopfen. der thrust plate must gemessen werden und hatt ein tolerenz von 0.10-0.14. aber miens war ok und ich habe denn so wie er ist noch riengebaut. zahnrad festmachen mit 30 lb sqft. sicherung runter klopfen. jetzt beide wellen auf denn TDC punkt feststellen. kette drauf und spanner. gehause sauber machen, neue zimmering, und drauf. zund vertiele gear noch rien und fest machen. ( das hier ist wichtig. wenn er raus ist leuft nichts. am besten nach handbook gehen). das war es für heute. morgen gehts dann wieter.
ich habe jetz bilder, kann mir jemanden helfen die hier rien zu stellen?
danke und schon abend an alle.

Hi Rob

schick mir die Fotos per Mail ich stell sie ein .

Gruß
Andreas

@andreas

hi andreas.
danke. ich habe versucht für 2 tage die bilder an ralph zu schiken. ich habe ein problem mit denn pc. es läst mich nur ein bild schiken per email. ( muste ich denn ström rechnung bezahlen :D).

auf jeden fall könte ich jetz 2 tage nichts machen wegen mien rucken wieder.
gestarn habe mich dann doch getraut unter denn wagen zu leigen um die öl wanne wieder runter zu machen. jetzt ist er drauf mit viel schimfen.
das neue nockenwelle komt in plastik und ist geschmiert mit ein etwas klebriges fett. das muss ab.
ich habe dann angefangen die rollers und slides wieder rin zu bauen. die waren alle für 3 wochen neu, ich habe nur das kaputen billig tiel getauscht.
in ubrigen. die welle ist allmakes was mich etwas nervus macht da der roller auch von denn ist.roller war nach 3 wochen hinn. ?( welle ?(
ok. fragen bie Turner. nien vollig ok, nutzen wir auch. nur die rollers nicht. eine firma hatt fehlerhafte rollers gebaut in UK und sind richtig auf die nase gefallen. konkurz anmeldung. man glaubt garnicht wieviel motoren die glieche tiele nutzen.
bie denn rollers last die nicht so aufs lauffleche von welle drauf schlagen, etwas vorsichtige runterlassen. dann oben drauf die messing slides.immer alas schon einölen.
!! wann alas mit der TDC und zundpunkt einstellung gut ist!!. vorsicht denn korbel welle drehen und kontrolieren ob alas gut leuft. jetzt ist einfacher wiel der kopf noch weg ist.
bie jeder 2 umdreheung habe ich frisches öl oben in denn roller slides/sleeves riengekipt.
das war es für gestarn.
heutnachmittag geht es dann wieter.

kliene hife ruf am rande.
:D ohne das ich hier uber mien persönlichen probleme sprechen muss. ich wurde mich warnzinig freuen wenn jemanden in der nähe bielefeld wohnt der ab und zu mit mir schrauben könte (privat hobby massig).
egal ob ihr gut oder garnicht können. erstenz kann ich nicht mehr so gut und 2 habe ich einfach kien lust immer aliene zu schrauben. ich habe nur einen klienen werkstatt in eine scheune, aber ihr könten auch gern an euren eigene landies was machen und mien werkzeug nutzen.
ich wurde mich sehr freuen wenn jemanden die ziet nehmen könte.
lg rob

RE: @andreas

Hallo Rob
Schade das Du so weit weg wohnst,ich würde auch lieber zu zweit schrauben
gruss Günter

@gunter

hi gunter.
yo! geht ein auf denn sack oder? mien beste freund kann halt nicht so oft. der hatt auch ein leben und muss bis 20.00 uhr abends und am samstags arbieten.
wir schrauben manchmal bis kurz vor ehr zu arbiez geht. ganze nacht halt durch. am ende bist du so kaput von lacken wiel alas eh nur schief leuft. ich wies nicht mehr wie wir etwas zu stande bekommen haben.
wäre echt schon wenn jemanden etwas ziet hatt. wunsch euch alle was und einen schonen wochende untern landy. :D
lg rob.

PS. die knockenwelle rollers sind in original form die von denn 6cyl motor. landrover haben die dinge in jeder motor riengebaut. die modernen nachbau dinge sind daher nur flach auf biede sieten. die originalen sind verarbietet und haben einverborung an eine siete. die wurden anders fest gemacht bie denn 6cyl motor. ich habe mich liede zu mien scham nie denn 6cyl mal richtig ausender gehabt(brauchte ich nicht bis jetz) vielicht kann eine von euch der ein 6 cyl motor fährt mir sagen wie die fest gehalten sind?
lg rob

was habe ich gesagt!

Nach einige tage "dart" spielen biem doctor in mien aller werteste habe ich dann wieter gemacht.
ich möchte auf diese stelle sagen das ein knockenwelle tausch habe ich noch nie machen mussen. ja ich habe mehrmals ein grund einstellung gemacht biem ketten abriss oder korbellager tausch, aber nie dei welle selber komplett erneuert.
in grunde genommen ist es nicht schwer. ich habe gesagt am anfang man solte 8) blieben. ich muss dazu noch sagen man solte auch nicht irgentwelche medikamente :D nehmen und kien klaren kopf besitzen. :D ich habe nur mist gebaut am samstag und das ding lief nicht. habe ich ein fehler ien gebaut ?(
nien eingentlich nicht. ok, war jetz spate. sontag morgen wieter machen.
am sontag habe ich das ganze steuer kette gehause wieder raus gebaut, auch der cooler, ist aber schnell gemacht aber doof. wieder alas kontroliert. ?( ich habe mich vor denn motor gesästzt und ein tasse tea getrunken ?( ich wird verucht hier bie. alas ist richtig. grund einstellung past 100%. dann abends kamm DOBI thanks mate. (doch nicht alien) :D Dobi ist 8).
wir sasen biede da, 4mal hinter anander die grund einstellung neu gemacht. jedes mal der glieche geschikte.
wir haben semtliche mal alas wieder raus gehabt und nichts gefunden. ich möchte auf diese stelle fragen ob mir jemanden ein "metal such gerät ausliehen kann". die grass fleche gegenuber der werkstatt ist verseht mit werkzeug aus mien laute wutt.
ja mit denn 8) blieben must ich drann arbieten.
wir haben bis 23.00 gemacht und nichgt wieter.
auf diese stelle möchte ich sagen das wenn es sowiet ist, last alas liegen, fahr nach hause, 2 tage pause und dann wieter machen.
ich habe am anfang das handbook nicht benutzt, nur die messwerten und drehmoment raus gesugt.
ich brauche es eingentlich nicht mehr. aber bie denn grund einstellung las es nicht lief habe ich doch auf gemacht.
MONTAG.
wenn alas past was ist falsch?
DAS WERKSTATT HANDBUCH sagt. grund einstellung. korbelwelle auf TDC stellen, das hiest keyway nach 12.00uhr. P markierung auf 11.00 uhr in das gehause loch oben links. der 1 kolben muss in compression stroke sien und biede ventile zu. (ist logisch) biede ventile mussen auf die tiefsten punkt aufs knockenwelle liegen. (auf diese stelle geht das book vollig denn falschen weg) es sind aber 2 verschieden stellen wo biede ventile ein tiefpunkt haben aufs knockenwelle.
richtig ist das biede ventile spiel drinn haben oben.
DAS BOOK SAGT jetz das zundvertiele worm rien legen im block so das es auf erste cylinder siegt, ( FALSCH) das ist vollig falsch. dreh es noch ein viertel umdrehung nach links, so das wenn der zundvertiele drin ist der finger siegt in die mitte von 1 und 2.
bevor aber du denn vertiele worm fest machst, etwas anheben mit der spitz zange dann fest schrauben.
öl filter wieder drauf.
jetzt bevor du das ganze gehause wieder zuzamen baust, kurz laufen lassen.
denk drann das kien steuer kette gehause drauf ist. kien cooler, kien coolwasser. ist vollig ok aber nur ein parr sekunden.
ES LEUFT!!!!!!! :D 8)

und jetz alas wieder zuzamen wie ich schon geschrieben habe.

der fehler liegt in der "haynes manuel" in der grund einstellung.du musst der korbel welle etwas wieter drehen das der knockenwelle 180 grad wieter ist als TDC. dann sind biede nummer 1 ventil voll entlasstet. dann der worm drive etwas wieter als vor geschrieben ist drehen.

ich habe als alas wieder drann war denn motor laufen lassen bis es auf lauf temperatur kommt. die ganze ziet aufpassen das kien wasser lecht oder öl.
wichtig ist das wasser verbindung der steuer kette gehause zu block.
wenn es gut leuft nach circa 500 miles(800 km) ventile neu einstellen, öl raus und erneuen.
ich habe gestarn wieder gefahren, der unterschied ist absolute warnsinn. aber wenn man denn alten welle anschaut, wies man wieso es klappert hatt.

das ganze bietrag habe ich geschrieben das andern hobby bastler sich trauen an sowas zu reparieren. es sind sehr viele hier drinn die klasse schrauben können, davon bin ich uberzeugt, aber sind welche die es nie angehen wurden. ich denke alas ist möglich.
der 2.25 motor ist sehr einfach und für leute so wie wir das beste lern biespiel.
in july wenn ich etwas ziet habe wird ich mien original motor und ein andern 2.25 motor wieder zuzamen bauen. das erst ist nur zuzamen bauen, das 2te ist uberholen. wenn jemanden gern mit machen möchte um ein einblick in die sache zu bekommen wurde ich mich gern freuen.
ich denke 2 tage muss man haben, schlaff möglichkiet habe ich. TEA habe ich auch.
aber bitte eigene stahlhelm mitbringen und aufpassen für tief fliegende werkzeug :D
lg rob.
ps. es war etwas zu dunkel um gute bilder zu machen daher mache ich bilder an miene alten motor und schike sie ralph das er die hier rien stellen kann.