Ankündigung

**landyxt** · 05.04.2007, 22:33

Hallo Haro,

du hast da was am Grundgedanken des Defenders nicht verstanden. Das Fahrzeug ist nur eine Basis, deshalb gibt es auch nicht viel ab Werk zu ordern. Deine Phantasie soll ja schließlich nicht beeinflußt werden. ;)Und du machst dann damit, was du willst.
Wenn du ihn leise haben willst, dann dämm ihn. Es gibt hier einen Fred, da hat einer seinen 110 SW komplett Wärmegedämmt. Mit der Kälte bleibt dann auch der Lärm draußen.

**Land-Streicher** · 06.04.2007, 05:58

Hallo Haro!

Sorry, aber mit Deiner Einstellung ist der Defender nicht das richtige Auto für Dich.

Oder objektiver ausgerückt: DU bist nicht der Richtige für einen Defender!

Grüße,
Land-Steicher

**gustel** · 06.04.2007, 07:19

der G ist definitiv NICHT leiser als der defender...
dafür sorgen schon die zulassungsbestimmungen!!!

der defender hat beim TD5 bereits eine laufruhe,
da hört jedes G-Rumpel auf...

das ist der unterschied zwischen lärm und klang!!!

beim td4 muß man abwarten und zuhören!!!

**hempel** · 12.04.2007, 20:33

Hi,
naja Mut macht ihr mir ja nicht-aber ok!
Allerdings die Innengeräusche eines G und die eines bisherigen defenders als
gleich zu beschreiben-da lach ich mich kaputt!
Entweder der G hatte einen Schaden oder der Fahrer :)

Gruss hempel
P.S.was haben die Zulassungsbestimmungen mit den Innengeräuschen
zutun?

**MoveOver** · 13.04.2007, 09:52

Lärmpegel

Der Thread klingt nach Defender gegen G-Klasse.
m.E ist das so wie wenn man Äpfel mit Birnen vergleicht (alleine schon der Anschaffungspreis - ich persönlich würde mich nicht mit einem €100.000,-- Wagen ins Gelände wagen).

Zu deiner Frage ob der neue leiser ist, das kann dir nur jemand beantworten der den neuen schon gefahren ist. Wirst also momentan noch den Testberichten trauen müssen die z.Z im Umlauf sind (und die sprechen zumindest alle davon dass man nun sogar Musik hören kann :-)).

Gruß,
Joachim

**joerch1970** · 13.04.2007, 10:23

Moin allerseits.

Ich habe nächste Woche die Produktschulung auf Defender 2007, also TD4... danach weiß ich mehr und werde berichten. (Falls ich's vergessen sollte, bitte Donnerstag PN an mich ;) )

Was das G-Modell angeht, kann er leiser oder lauter als der Defender TD5 sein, das hängt wohl vom Motor und Modelljahr ab...

**Rumpelstielzchen** · 13.04.2007, 10:27

da hört jedes G-Rumpel auf...

Hä? Was ist mit mir? :-))

ich versteh Euch alle nicht - mein Auto ist so laut....
:-)

Nee jetzt aber im Ernst, wenn das Konstruktionsprinzip gleich geblieben ist, dann ist auch die Geräuschkulisse gleich. Dämmen aller (!) Karosseriebleche mit möglichst schweren Matten hilft ne Menge, aber ich täte mich wahrscheinlich schwer damit, einen Neuwagen direkt nacvh dem Kauf auseinander zu reissen und alles mit Kleber einzusprühen. Vor allem, wenn dann Garantiearbeiten von LR wegen des "gebastels" abgelehnt werden, wirds blöd...

Mein Tip (ist nicht bös gemeint!): Vergiß das Thema LR, Du wirst nicht glücklich damit. Kauf Dir wieder nen G, da weißt Du was Du hast.

Gruß Alex.

**joerch1970** · 13.04.2007, 11:28

Original von Rumpelstielzchen
... wenn das Konstruktionsprinzip gleich geblieben ist, dann ist auch die Geräuschkulisse gleich.

Nicht ganz... ein Pumpe-Düse-Motor ist nur sehr beschränkt leise zu kriegen, das Verbrennungsgeräusch ist naturgemäß etwas härter und lauter. Eine Piloteinspritzung wie beim Commonrail-Diesel ist fast ausgeschlossen. Diese Piloteinspritzung sorgt dafür, dass das Explosionsgeräusch "weicher" wird. Das ist beim dem neuen TD4-Motor realisiert worden, daher soll er tatsächlich ruhiger laufen, als der TD5 mit seinem "hammerschmiedenartigen Geräusch" (in der Auto-Motor-Sport haben sie es so ähnlich genannt).

Dazu hat der 6. Gang eine längere Übersetzung als der bisherige 5. Gang, was das Drehzahlniveau bei höherer Geschwindigkeit senken soll.

Wie gesagt, ich fahre am Mittwoch den TD4 On- und Off-Road, danach erzähl ich was darüber.

**Rumpelstielzchen** · 13.04.2007, 11:41

Ach so? Bitte erklär mir das mit der Piloteinspritzung mal etwas genauer, und vor allem wieso das bei PumpeDüse nicht geht...
Gruß Alex.

**joerch1970** · 13.04.2007, 14:34

Der Druck bei der Pumpe-Düse-Einheit wird von der Nockenwelle aufgebaut, d. h. pro Nockenwellen-Umdrehung geht nur ein Einspritzvorgang, eine Piloteinspritzung geht dabei nur sehr begrenzt. Bei Common-Rail wird der Druck in der Leitung von der Rail-Pumpe aufgebaut bzw. aufrechterhalten.

Die Piezo-Ventile sind bei beiden Systemen da, aber der erforderliche Druck für die Piloteinspritzung eben nicht. Bei PD-Einheiten geht das maximal einmal, bei CR-Systemen werden inzwischen bis zu sieben Voreinspritzungen realisiert, bei uns bei dem TDV6-, TDV8 und Freelander-TD4-Motor.

So haben die uns das bei der letzten Schulung erklärt, und so ähnlich habe ich das schon zu VW-Zeiten gelernt.

Der Vorteil der PD war bislang der hohe Einspritzdruck von 2200 bar, aber das können CR-System inzwischen auch. Hinzu kommt, dass PD-Motoren nicht ganz so sauber verbrennen, wie die modernen CR-Motoren. Deswegen geht VW inzwischen langsam aber sicher von den PD-Motoren wieder weg.

**hempel** · 13.04.2007, 14:59

Hi,
danke für Eure Infos,bin echt gespannt auf die ersten Probefahrten!

Ich wollt hier keine G/Defender-diskussion erzeugen-aber man vergleicht das Neue halt schon mit dem Bekannten :)
Meine bisherigen Gs waren keine Luxusliner-nur Kassengestelle-so viel wie nötig-so wenig wie möglich,desshalb interessiere ich mich auch für den Defender!

...die Hoffnung stirbt zuletzt :D

gruss haro nicht hempel

**Ingo** · 17.04.2007, 12:15

Original von joerch1970

Original von Rumpelstielzchen
... wenn das Konstruktionsprinzip gleich geblieben ist, dann ist auch die Geräuschkulisse gleich.

Nicht ganz... ein Pumpe-Düse-Motor ist nur sehr beschränkt leise zu kriegen, das Verbrennungsgeräusch ist naturgemäß etwas härter und lauter. Eine Piloteinspritzung wie beim Commonrail-Diesel ist fast ausgeschlossen. Diese Piloteinspritzung sorgt dafür, dass das Explosionsgeräusch "weicher" wird. Das ist beim dem neuen TD4-Motor realisiert worden, daher soll er tatsächlich ruhiger laufen, als der TD5 mit seinem "hammerschmiedenartigen Geräusch" (in der Auto-Motor-Sport haben sie es so ähnlich genannt).

Dazu hat der 6. Gang eine längere Übersetzung als der bisherige 5. Gang, was das Drehzahlniveau bei höherer Geschwindigkeit senken soll.

Wie gesagt, ich fahre am Mittwoch den TD4 On- und Off-Road, danach erzähl ich was darüber.

Egal welches Prinzip - Fakt ist doch das der Neue nen Transit-Motor bekommt oder?

Dann fahr mal Transit - da haben die wohl vergessen die Explosionsgeräusche einzuweichen :D

**joerch1970** · 17.04.2007, 12:20

Original von Ingo
Egal welches Prinzip - Fakt ist doch das der Neue nen Transit-Motor bekommt oder?

Dann fahr mal Transit - da haben die wohl vergessen die Explosionsgeräusche einzuweichen :D

Ich fahre am Mittwoch den neuen Defender, dann werd' ich's ja hören. :D

**krahni** · 17.04.2007, 13:08

Original von Ingo
Dann fahr mal Transit - da haben die wohl vergessen die Explosionsgeräusche einzuweichen :D

ich habe einen transit als zweitwagen ;) (nee - meine maus faehrt damit unter der woche die kids spazieren) ...

... das ist schon ein grosser unterschied

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TD4-Endlich leiser?

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