AW: Luftmassenmesser Fuktion prüfen

In Anbetracht dessen, das Du wohl nicht nur ein Problem an deinem Wagen hast, empfehle ich das "Workshop Manual" im Internet zu finden und runterzuladen, ggf. ausdrucken. Wenn Du diesen Begriff bei Google, zusammen mit deiner Fahrzeugbezeichnung, eingibst, findest Du sicher mehrere Links zum downloaden. Darin ist auch beschrieben, wie man den LMM mit einem Multimeter ausmessen kann.

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Ich hatte im 2008 Probleme mit meinem LMM...

Symptome für den Defekt war enormer Verbrauch und stark schwankender Leerlauf

Ich hatte dann einen Thread im Offroad Forum eröffnet:




Denn defekten LMM hatte dann ein Bekannter von mir mit eigener Werkstatt folgendermassen diagnostiziert: er hat einfach bei laufendem Motor den Stecker zum LMM abgezogen. Die im Leerlauf schwankende Drehzahl stieg unvermittelt um ein paar 100 u/min und blieb dann relativ regelmässig.
Nach seiner Erfahrung sei dass bisher bei fast allen defekten LMM (nicht nur bei Land Rover) die Symptome gewesen auch wenn im Vorfeld sonst nichts darauf hingewiesen hatte (bei mir z.B. keine Motorelektronikwarnleuchte)
Was bei meinem RR sehr ausgeprägt war, ist dass der Leerlauf nach Warmstart erst extrem schwankte (teilweise fast ausging) und sich dann leicht erholte, aber immer noch weit von einem normalen Leerlauf entfernt! Und natürlich die Sauferei, die jetzt ja hoffentlich der Vergangenheit angehört...

Vielleicht hilft dir das so weiter!?

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Eigentlich läuft der Motor wie ne 1.
Ruhig im Leerlauf, springt sauber an nur habe ich das Gefühl, daß da einfach Leistung fehlt, daher bin ich auf der Suche nach möglichen Ursachen.
Ob ich den Stecker vom LMM dran habe oder nicht scheint für mein Empfinden keinen Unterschied zu machen.

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Hmm.. was hast du denn KM mässig drauf? Mir käme da spontan noch das Problem der verschlissenen Nockenwelle in den Sinn:



Graus, wenn das stimmt wär meine mit bald 160tkm demnächst fällig8o

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Na die Seite macht ja so richtig gute LAune aufn Montag :sh

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Man will ja keinen Spass für umsonst haben...
Wenn Du einen loechrigen Schlauch zum Ansaugtrakt hast, dann geht da schonmal viel Leistung floeten. Ansonsten auf der AB ausprobieren, wenn er auf 180 kommt, dann fehlt Dir prinzipiell keine Leistung. Der 3,9 reisst keine Baeume aus und schon gar nicht ein 90er mit Kat und niedriger Kompression. Viel macht aber eben der Zustand der Innereien und die Qualitaet der Verschleissteile aus (Zuendung, Nockenwelle, Ventilsitze etc)

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Der Wagen wird die Autobahn wohl nur noch aufm Trailer erleben. Ist nur noch fürs Gelände zu gebrauchen. Ist aber ne witzige Vorstellung, wie ich mit dem abgesägten Auspuff und den 265/75 Offroadreifen mit 180 über die Bahn kachel. Weiß nicht, ob ich mehr Angst hätte oder die anderen.
Als ich den Wagen bekommen habe, sagte er keinen Mux und war entsprechend billig. Als Ursache stellte sich ein defektes Motorsteuergerät heraus. Ein Ersatzgerät habe ich gebraucht von nem Schlachter erworben. Kann es sein, daß die Geräte auf den jeweiligen Motor abgestimmt werden? Baujahr war jedenfalls gleich.
P1050157.jpg

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ECU passt aus gleichen Jahrgaengen. Kann aber sein, dass Du ein 89er erworben hast, und das passt dann nicht unbedingt. Teilenummer waere hilfreich.