AW: TD5 Springt nicht mehr an Dieselpumpe summt laut, zischen und Geräusch im Motorr

Hatte das gleiche Problem.
Bei mir wurde unnötigerweise 2-mal die Dieselpumpe gewechselt. Da alles nix half habe ich die kleinen Filterchen und das Rückschlagventil selber getauscht. Jetzt gehts wieder.
War den "Profis" wohl zu billig. Schau Dir die tolle Erklärung meines Vorschreibers an.

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Hi.... :-)

@Mikesch01Marco
Mein tank ist sauber. because er wurde gesäubert als die PDs getauscht wurden. :-)

@Rafaelo
Danke für die Info :-)

Folgendes:
Ich hab mir eine neue pumpe gekauft. Das ding kam gestern und gleich eingebaut. (übrigens nicht das gesamte (plastik)teil, sondern nur die pumpe von VDO. diese habe ich in das gehäuse eingebaut. für 122€. ich zahle keine 600€ für das plastikding, freiwillig.)
Heute bin ich 350km mit neuer pumpe gefahren. Gestartet bei null km mit vollem tank. Alles prima, zwischendurch einfach mal stehen geblieben und motor aus gemacht. Sprang super an. Also weiter...
Nach 350km pause gemacht und siehe da die pumpe wurde lauter und der trecker sprang wieder nur an mit starthilfe und super schlecht.
Was ich nicht verstehe ist.... sobald der tank bis zum kragen voll ist, springt er ohne probleme an.
Mit der alten pumpe kam ich ca 130km weit. Wenn er dann aus war, musste ich wieder wie ein wilder orgeln bis das vieh wieder lief. Mit der neuen pumpe schaffe ich es - immerhin - auf ca 350km.
Da ist luft im spiel. Aber ich kann mir nicht erklären warum der trekker mit vollem tank anspringt ohne zu mukken.
Vorhin ist mir aufgefallen, dass der tankdeckel nicht richtig zu war. Bzw das ding is hinüber. Kann es sein, dass der durch den defekten tankdeckel irgendwann soviel luft im tank hat das die leistung der pumpe den bach runter geht?
Ich versteh's grad nicht.... wenn der tank voll ist... ist alles prima... da muss doch ein zusammenhang sein.
Ich habe jetzt erst mal so ein universal tankdeckel drauf. Mal sehen was geht.....

(Edit)
Oder haick vakuum im tank und deswegen probleme?

(Edit)
Ich meine mich erinnern zu können dass - als der tankdeckel noch iO war - es gezischt hat beim öffnen nach langer fahrt nach spanien zB.
Das würde ja heissen....dass vakuum im tank ist und die pumpe kreischt weil sie nicht mehr in der lage ist den kraftstoff zu fördern. Das würde erklären dass ich mit der alten pumpe (original & alt) nicht weit komme und mit der neuen weiter, weil neu. :-D


Ick wees nich .... komischer shyce. :-)

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irgend etwas stimmt mit deinem Pumpengehäuse (Plastikding) nicht. Da fließt zu wenig Treibstoff nach.

m01m

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Oder die Tankentlüftung bzw. -Zuluft im Tankdeckel ist verschmutzt; es kan nicht soviel Luft nachströmen wie Diesel entnommen wird, dadurch entsteht ein Unterdruck im Tank, den die Pumpe nicht ganz ausgleichen kann. Der Unterdruck wird mit größerer Luftmenge im Tank auch größer, deswegen eher Probleme bei leererem Tank. Hatten wir mal beim Motorrad meiner Frau nach einer Algerientour...

Zerlege mal den Tankdeckel, reinigen, schaun obs dann passt.

Undichte Grüße,
Dieter

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Dieter, das muss Du mir aber jetzt mal näher erklären. Warum ist bei größerem Luftvolumen im Tank der Unterdruck größer?


Ich denke, es hat eher etwas mit der Förderhöhe zu tun, denn selbst wenn die Pumpe komplett ausfällt, kann man mit vollem Tank noch fahren, mit fast leerem Tank läuft der Motor nicht mehr.

Gruß Marc

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Naja, nachdem sich Flüssigkeiten nicht komprimieren lassen (und somit auch nicht expandieren), sondern nur Luft, kann der Unterdruck bei mehr Luft im Tank auch größer werden - so denke ich es mir theoretisch. Praktisch wars beim Mopped meiner Frau genauso: 23-l-Tank, bei weniger Sprit drin eher stottern bzw. ausgehen. Haben wir dann den Tankdeckel geöffnet, hats gezischt. Wobei das Mopped hatte keine Pumpe.

Dieter

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Moin.... das thema geht weiter.

Der druckregler am kraftstoffanschlussblock war kapoot, hat gesifft. Habe ich gegen bosch getauscht.

PROBLEM: Weiterhin luft im system. Jetzt habe ich gehört das es manchmal vorkommt, dass die dichtungen am kraftstofffilter undicht werden. Kann man die tauschen oder muss ich komplett die leitung erneuern?

Was könnte das noch sein? Ok... der ZK könnte einen haarriss haben. Ich habe aber weder diesel im öl, noch öl im kühlwasser.

LG
dersaugdiesel :-)

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... - im Bereich des Kraftstofffilters stehen die Leitungen im Betrieb unter Druck - wäre da eine Undichtigkeit, würde Diesel austreten ...


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

... - vielleicht hast Du ja einen Doppelfehler :o - Dichtung(en) an der PD-Einheit und Entlüftungsventil am Kraftstofffilterkopf defekt

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vielleicht mal die Überbrückung ausprobieren - wird auch mein nächster Schritt, wenn die Pumpenreinigung und der Filterwechsel nix gebracht haben sollten.
Das kennst Du oder: http://www.blacklandy.eu/blboard/for...do=file&id=185

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Moin.....

Thema durch! Neuer Dieselfilter und allet is jut. Pumpe hält's maul. ;-)
Oder anders gesagt.... der D-Filter war's.

Was jetzt noch neu ist:
- Dieselpumpe (original VDO)
- Krafstoffdruckregler - musste neu weil leckte...
- Entlüftungsventil am Filterkopf (pfenning betrag - wat neu is - is neu:-))
- (PD dichtungen wurden vorher mal gemacht)

Vielen Dank euch allen für den Support! :-)

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das Teil (einzel nicht mehr erhältlich) kostet im Handel inklusive Anschlußstück über 20,-€. Wo gibt`s das Teil deiner Aussage nach für ein paar Cent?

m01m

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Im verhältnis zum Zylinderkopf. ;-) Du hast natürlich recht. :-)