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nach AU: Kühlwasserverbrauch 5l/100km

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    #1

    nach AU: Kühlwasserverbrauch 5l/100km

    Nach der AU gestern ist mein Wassertemperaturanzeiger auf der Autobahn immer wieder in den roten Bereich gegangen. Ich habe abkühlen lassen und Wasser nachgefüllt. Heute schon wieder.

    haben die TÜVler mir etwa die Kopfdichtung rausgeblasen??? Ich habe keinen sichtbaren Wasserverlust.

    AU war absolut ok. Von maximal erlaubten 1,8 hatte ich gerade mal 0,6. Das dürfte aber wohl nicht zusammenhängen.

    Gibt es sonst noch eine Erklärung?
    folge unserem Rennteam auf FB: "Wood Force Racing"
    Stichworte: -
    #2
    RE: nach AU: Kühlwasserverbrauch 5l/100km

    Weißer Rauch? Wirklich keine Wasseraustrittsstellen zu sehen? Ich hab auch nen Wasserverlust, aber keine Flecken unterm Auto. Beim genauen Hinsehen nach schneller fahrt (Jaja, ich weiß. 120 ist für den Dicken schon schnell...) sieht man eine undichte Stelle am unteren Kühlwasserschlauch. Tritt aber nur beim Fahren aus (Druck von der Wasserpumpe), nicht im Stand. Hoffentlich ists bei Dir auch nur so'ne Kleinigkeit...
    Viel Glück! Alex.
    Gruß Alex.

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      #3
      auch kein weisser Rauch. Bei der Menge sollte das doch zu finden sein. Ich war heute früh schon in der Werkstatt. Die konnten auf den ersten Blick mit Hebebühne auch nix finden. :(

      @Alex: soll ich meine Frau mal während der Fahrt in den Motorraum setzen? =)
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        #4
        Also ich denke wenns nicht raucht, dann sollte die Kopfdichtung ganz sein. Aber ich kenn mich da nicht so sehr gut aus, ich hab erst eine auf dem Gewissen, und dabei hats ganz fürchterlich geraucht. Allerdings wars ein Mittelmotor, da hat mans nicht rechtzeitig sehen können. Beim Defi sollte mans sehen, bei der Menge.
        Also doich eher ein Leck oder ne Dichtung?
        Hat Deine Werkstatt ne Dichtheitsprüfung am Kühlsystem gemacht? Die haben normalerweise ein Abdrückgerät, da kann man den Druckverlust messen.
        Gruß Alex.

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          #5
          Original von Rumpelstielzchen
          Hat Deine Werkstatt ne Dichtheitsprüfung am Kühlsystem gemacht? Die haben normalerweise ein Abdrückgerät, da kann man den Druckverlust messen.
          noch nicht. Ich habe Dienstag einen Termin in Asperg.
          folge unserem Rennteam auf FB: "Wood Force Racing"

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            #6
            War da auch Deine AU??
            Gruß Alex.

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              #7
              Hallo Ydrah,
              wie kommst Du auf einen K-Wert von 0,6 ??? Ich lag mit französischen Diesel bei 2,8, hab dann den Super Diesel von den Blauen getankt und hatte dann einen K-Wert von 1,7.
              Also bei 0,6 muß der die Sonde überall gehabt haben nur nicht im Auspuff.

              mfg
              han solo
              Von Feinstaub kommen wir, zu Feinstaub werden wir

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                #8
                In welche Werkstatt man mit einem Diesel zur AU fährt ist egal - das Testgerät gibt die Drehzahl fest programmiert vor - und die ist beim Diesel Vollanschlag X(

                Ich frag mich echt wofür dieser AU Unsinn gut ist - sagt bei dieser Art des Messverfahrens ohnehin nichts aus
                Idioten. Überall.

                LostAreas.de - industrieller Verfall

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                  #9
                  Original von Rumpelstielzchen
                  War da auch Deine AU??
                  nein, die war beim TÜV in BB

                  OT: hatte tierischen Stress wegen meines Lenkrads. Bis er irgendwann feststellte, dass er selbst vor etwa 5 Jahren das Lenkrad abgenommen hatte. 8o Das offene Rollenseilfenster, der massive T-Träger am Heck oder das MSD Rohr hatten weniger interessiert.
                  folge unserem Rennteam auf FB: "Wood Force Racing"

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                    #10
                    Original von han solo
                    Hallo Ydrah,
                    wie kommst Du auf einen K-Wert von 0,6 ??? Ich lag mit französischen Diesel bei 2,8, hab dann den Super Diesel von den Blauen getankt und hatte dann einen K-Wert von 1,7.
                    Also bei 0,6 muß der die Sonde überall gehabt haben nur nicht im Auspuff.

                    mfg
                    han solo
                    Ich tanke nur den "billigen" Diesel.

                    also ich hab noch den Wert von 5/2005, da waren es nur 0,54. Vielleicht liegts am MSD-Rohr ;)
                    folge unserem Rennteam auf FB: "Wood Force Racing"

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                      #11
                      Original von Ingo
                      In welche Werkstatt man mit einem Diesel zur AU fährt ist egal - das Testgerät gibt die Drehzahl fest programmiert vor - und die ist beim Diesel Vollanschlag X(

                      Ich frag mich echt wofür dieser AU Unsinn gut ist - sagt bei dieser Art des Messverfahrens ohnehin nichts aus
                      Es gibt durchaus Unterschiede bei der Durchführung der AU und der Handhabung der Geräte. Wenn man dabei bleibt und dem Mech freundlich bittet, den Wagen liebevoll zu behandeln, dann klappt das normalerweise auch ohne Motorschäden. Dass die AU beim Diesel fürn Ar*** ist, da geb ich Dir aber vollkommen recht. Das füllt nur die Geldbeutel der Prüforganisationen.
                      Gruß Alex.

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                        #12
                        Original von Ydrah


                        noch nicht. Ich habe Dienstag einen Termin in Asperg.

                        Sieh zu, daß der Herr Weber die Direktannahme macht, der kennt sich dort am besten aus. Laß ihn das Kühlsystem abdrücken, danach weiß man mehr.

                        Gruß Alex.
                        Gruß Alex.

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                          #13
                          Original von Rumpelstielzchen
                          Original von Ingo
                          In welche Werkstatt man mit einem Diesel zur AU fährt ist egal - das Testgerät gibt die Drehzahl fest programmiert vor - und die ist beim Diesel Vollanschlag X(

                          Ich frag mich echt wofür dieser AU Unsinn gut ist - sagt bei dieser Art des Messverfahrens ohnehin nichts aus
                          Es gibt durchaus Unterschiede bei der Durchführung der AU und der Handhabung der Geräte. Wenn man dabei bleibt und dem Mech freundlich bittet, den Wagen liebevoll zu behandeln, dann klappt das normalerweise auch ohne Motorschäden. Dass die AU beim Diesel fürn Ar*** ist, da geb ich Dir aber vollkommen recht. Das füllt nur die Geldbeutel der Prüforganisationen.
                          Das ist das Problem - der Herr am Gerät kann nichts machen oder manipulieren - wird die vom Testgerät geforderte Drehzahl nicht erreicht, dann besteht das Fahrzeug auch die AU nicht. Ist fest programmiert und nicht manipulierbar
                          Idioten. Überall.

                          LostAreas.de - industrieller Verfall

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                            #14
                            Das Hauptproblem ist nicht die Max-Drehzahl, sondern wie schnell sie erreicht wird (hochdrehen) und wie schnell der Mann wieder loslässt. Beim zu schnellen gaswegnehmen aus Höchstdrehzahl wird der Zahnriemen (jaja, ich weiß, der TD% hat keinen, da ists die Kette) stark belastet. Alte Riemen reissen dabei gerne => Exitus. Davon hab ich als TDI Fahrer halt am meistzen Angst.
                            Daß eine Kopfdichtung bei der AU stirbt, hab ich bis jetzt aber noch nicht gehört.
                            Gruß Alex.

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                              #15
                              Original von Ingo
                              Das ist das Problem - der Herr am Gerät kann nichts machen oder manipulieren - wird die vom Testgerät geforderte Drehzahl nicht erreicht, dann besteht das Fahrzeug auch die AU nicht. Ist fest programmiert und nicht manipulierbar
                              Doch, hängt schon davon ab, wie der Gas gibt. Die Geräte lassen da einen gewissen Spielraum zu.
                              Deshalb ist ja die ganze Prüfung fürn A...., wenn alles nur vom Prüfer abhängt. Dann werden die Kisten bei der AU mal wieder frei gepustet und die nächsten 2 Jahre werfen sie dann wieder Dreck raus. Als ich beim TÜV gearbeitet habe, hatten wir das Problem immer mit den Bauern, die mit ihrem 190D immer nur Kurzstrecken nuckeln.
                              Who needs luxury?

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