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Kuerzere Achsuebersetzung?

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    #1

    Kuerzere Achsuebersetzung?

    Hallo an die Landygemeinde!!!
    Bei den Beitraegen lese ich immer von Geschwindigkeiten (vmax?) zwischen 100 bis 110 km/h. 8o
    Bei 110km/h laegen also 4500U/min an der Kurbelwelle an ?(
    Fals ich mal in den Bereich von 90km/h stosse(Vergaser zieht leider etwas Nebenluft an der Drossel,hoffe aber dies beheben zu koennen)zeigt der Dzm 4100U/min an!Bei 110km/h waehre das ungefaehr 5100U/min 8o
    Frage : Gab oder gibt es kuerzere Achsuebersetzungen und wie gross waehre der Unterschied zu den "Serien"Achsen?

    - - -2,25 Petrol mit 7.50er anstelle von 6.00er,der Tacho ist aber noch auf die 6.00er Reifen abgestimmt(bitte nicht weitersagen!).Die Geschwindigkeitsangabe ist dementsprechend sehr genau!An unserem Ortseingang wurde ein Leuchtschild aufgestellt ,wo ankommende Fahrzeuge ihre Werte mit dem Tacho vergleichen koennen,oder so in etwa ups!
    Stichworte: -
    #2
    RE: Kuerzere Achsuebersetzung?

    Original von james90


    - - -2,25 Petrol mit 7.50er anstelle von 6.00er,der Tacho ist aber noch auf die 6.00er Reifen abgestimmt(bitte nicht weitersagen!).Die Geschwindigkeitsangabe ist dementsprechend sehr genau!
    Hi,
    7,5" bzw 6" ist die Reifenbreite. Auf meinem sind die 7,5 x 16 und der Tacho geht sehr genau über den gesammten Meßbereich. Ich vergleich das öffter mit GPS vom Navi.
    Es gibt aber von Hersteller zu Hersteller gewaltige Unterschiede. Bei gleicher Reifengrößenangabe ist 7,5 x 16 noch lange nicht 7,5 x 16. Da ist schnell mal ein Unterschied von 5 oder 6 cm drin.
    Ich fahre den Colway AT und bin sehr zufrieden damit. Geht auch im Winter ganz gut.

    Wenn du die Drehzahl des Motors senken willst versuchs mit einem Overdrive. Da merkst du dann ganz schnell das es an Kraft fehlt. Das OD kannst du aber ausschalten, dagegen eine permanente Übersetzungsänderung nicht.

    Gruß,
    Stephan

    PS: Meiner schafft 105 mit Autogas. Dauergeschwindigkeit auf der AB liegt bei 95 km/h, da leiden Ohren und Mechanik am wenigsten. :D

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      #3
      RE: Kuerzere Achsuebersetzung?

      ich meine schonmal gehört zu haben das es auch kürzere Übersetzungen gegeben hat - beim britischen Militär z.b.
      verbaut wurden die in den oneton oder in den serie die die 9,00 Reifen (grosser Durchmesser) draufhatten.... hm aber ob das beim serie II auch schon so war...
      Viele Grüsse
      Peter

      __________________________________________________ ______________________
      ich lebe in meiner eigenen Welt - aber das ist schon ok, man kennt mich dort....

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        #4
        RE: Kuerzere Achsuebersetzung?

        Moin,

        Ich tippe einmal darauf das Dein Drehzahlmesser nicht stimmt. Was für einen Drehzahlmesser hast Du und wie ist er angeschlossen.
        Weiterhin würde ich den Tacho mit Stoppuhr und Kilometersteinen auf der Autobahn kontrollieren. Den Radaranzeigen und auch GPS ist nicht immer zu trauen.
        Bei Standard-Getrieb und 7.50-16 Reifen sollte der Land-Rover bei 4500 U/min 118 km/h fahren (Abweichungen je nach Reifenumfang mögllich).

        Geänderte Diffs vorne und hinten sind zwar möglich (z.B. die aus einem Range) , ebenso ein geänderter Satz im Reduziergetriebe.

        Happy rovering - Birger
        Land-Rover Series - serious!

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          #5
          Hallo an alle
          Danke fuer das Feedback! :)
          Dzm hab ich an der Minus-Klemme der Zuendspule angeklemmt.Ist schon der zweite Dzm,da der Erste definitiv nicht richtig "tickte".Koennte aber noch zum Vergleich einen Anderen prov.montieren!
          Ob ich schlussendlich 110 oder 90 bei Enddrehzahl fahren kann ist nicht wichtig.Bei 80 lass ich's immer gut sein,das wirkt Verkersberuhigend. :]Sollte aber mal ein Ersatzteil zu bestellen sein,waehre es gut zu Wissen ob "Orginal" oder nicht in Sachen Differential.
          OD bin ich schon mal gefahren,laeuft toll,-bergab!Fuer den "kleinen" Benziner oder Diesel aber eher nicht sinnvoll.
          Die Reifen sind 7.50 R 16 Michelin XPC (stammen von meinem 90er Def).

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            #6
            OD bin ich schon mal gefahren,laeuft toll,-bergab!Fuer den "kleinen" Benziner oder Diesel aber eher nicht sinnvoll.
            Also nach einem 76´er 88er und jetzt einem 83´er 109 Station, beides Benziner weiß ich, dass der kleine Benziner, richtig eingestellt, gepeppelt und gehegt munter 100, 110 in Spitzenzeiten auch mal 120 fährt. Das das nicht leise von statten geht ist klar, aber abgesehen von der auditiven und nervlichen Belastungsgrenze des Humankapitals an Bord ist das kein Thema.

            Overdrive (fahr´ ich ständig als 5. Gang, sobald ich aus der Stadt draußen bin) Und der ist definitiv eine tolle Sache, gerade für die "kleinen" Benziner oder Diesel mit dem original Seriengetriebe. Denn das ist in der Tat mehr für den Acker, denn für die Autobahn ausgelegt. Also "Fuer den "kleinen" Benziner oder Diesel aber eher nicht sinnvoll", da hab ich subjektiv (Bauch) wie opbjektiv (Lärm, Verbrauch) einen ganz anderen Eindruck.

            Grüße, Guido

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              #7
              Moin,
              andere Übersetzung habe ich mir auch schon überlegt, aber warum kürzer ?(
              Tschüß aus Stade Rollo

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                #8
                Hmm,
                an der Hecktraverse sind zwei haessliche Loecher,angeblich von einer "Ringfeder" Anhaengerkupplung.Ausserdem war einmal eine Druckluftbremsanlage (fuer Anhaenger) eingebaut!Hinten sind verstaerckte Federpackete installiert!
                Sieht fuer mich nach einem Lastesel aus,kuerzere Diffs waehren dann von Vorteil!Fals es soetwas mal gab oder gibt ?(

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                  #9
                  Moin,
                  jo, als Zugmaschine macht das wohl Sinn.
                  Tschüß aus Stade Rollo

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                    #10
                    er hat doch sowiso schon 4,7 diffs drinn,noch
                    kürzer währe aber sehr übel.dann dreht er bei 80km/
                    deutlich über 4500u/min.
                    abregeldrehzahl ist beim 2,25d 4250u/min laut handbuch.
                    wenn man die range-diffs einbaut (3,54) wird er wohl etwas träge,
                    dann lieber ein OD.das kann ich,theoretisch,in jedem gang
                    benutzen (sollte man aber nicht).

                    gruss siggi109

                    oh, benziner,der dreht etwas höher.

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                      #11
                      Hallo siggi109, hi all...

                      meine Erfahrungen diesbezüglich beziehen sich nur auf die 88er Modelle.
                      Unsere Landys haben zum Glück keine Saliesbury-Achsen. Also passen die Range-Diffs perfekt und sind relativ schnell umgebaut. Wenig Aufwand um eine höhere Endgeschwindikeit bei weniger Drehzahl zu erreichen, wenn man überwiegend befestigte Strassen befährt oder längere Strecken zurücklegt wie z.B nach England zum 50 jährigen von Land Rover *grins*
                      Und von den Prob´s die ein OD bereiten kann ist man völlig befreit.

                      Frohe Ostertage und liebe Grüße vom Pezibaer

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                        #12
                        Moin,
                        das mit den Range-Diffs interessiert mich schon sehr, zumal ich das Gefühl habe das der Lighty besonders kurz übersetzt ist.Wo oder wie kann ich mich schlau machen über Bezugsmöglichkeit und Preis und was man sonst noch so wissen muss.?
                        Tschüß aus Stade Rollo

                        Kommentar

                          #13
                          Original von Rollo
                          Moin,
                          das mit den Range-Diffs interessiert mich schon sehr, zumal ich das Gefühl habe das der Lighty besonders kurz übersetzt ist.Wo oder wie kann ich mich schlau machen über Bezugsmöglichkeit und Preis und was man sonst noch so wissen muss.?
                          der ist nicht anders übersetzt als alle anderen ex-mod-fahrzeuge. :P

                          gruss siggi109

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                            #14
                            @ralph
                            ich hab nix anderes behauptet,oder.
                            nur bei den ex-mod bin ich mir sicher.
                            ob es andere übersetzungen ab werk gab,
                            weiss man nicht.bei LR war ja alles möglich.
                            ich würde aber in einen 88 mit 2,25 benziner
                            keine 3,54 diff's einbauen.die währen mir,mit
                            7,5x16(235/85r16), zu lang.

                            gruss siggi109 :P

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