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Kann die Pumpe IM TANK genug Diesel fördern oder zieht sie zwangsweise Luft (und macht Krach), weil das Sieb IM TANK verstopft ist und sie nicht genug Diesel bekommt?
Kann die Pumpe IM TANK genug Diesel fördern oder zieht sie zwangsweise Luft (und macht Krach), weil das Sieb IM TANK verstopft ist und sie nicht genug Diesel bekommt?
Gruß,
Triefender
Alle Filter und Siebe sind und waren komplett frei von Schmutz. Welchen Filter du jetzt genau meinst weiß ich zwar nicht...aber das Sieb und der Filter direkt um/an der Kraftstoffpumpe (also im Tank) sind sauber...
Beim ziehen der Düsen ist mir aufgefallen, dass der Ruß an den spitzen der PDE´s feucht/"babig" war. Liegt wohl daran, dass beim ziehen ein wenig Diesel an den Düsenstöcken herunterläuft?! Was mir noch auffiel: Die Kupferdichtungen der PDE´s welche gemäß WHB mit einen "Spezialwerkzeug" aufgeschoben werden sollen gingen ganz leicht aufzuschieben.
Also bin jetzt recht ratlos. Ich glaube fast, dass meine erste Vermutung, nämlich, dass das erste PD-Element einen weg hat vielleicht zutrifft. In Mannheim ist ein Bosch-Diesel-Dienst der für 49€ PD-Elemente überprüft. Oder das Steuergerät hat einen weg....Hat zufällig jemand ein Steuergerät über? Nanocom ist vorhanden, Düsencodes können also aufgespielt werden....
Moin,
...Bosch-Diesel-Dienst der für 49€ PD-Elemente überprüft...
<< die wenigsten Bosch können Delphi und wenn er die wegschickt war das Minimum der Nettopreis...
VG
Lars
Moin,
...Bosch-Diesel-Dienst der für 49€ PD-Elemente überprüft...
<< die wenigsten Bosch können Delphi und wenn er die wegschickt war das Minimum der Nettopreis...
VG
Lars
Boschdienst Brenner in Mannheim, die können das für den oben genannten Kurs! Direkt vor Ort!
Grüße
Christian
also, dass ist gut.... was ist denn die Ursache dieser Problematik?
Luft ins Kraftstoffsystem kann nur aus dem Tank oder über eine defekte Kupferdichtung an der PD-Elementen kommen. Sonst herrscht ja überall im System Überdruck...nämlich bis zu vier bar...
Der Tank ist voll, die PDE Dichtungen sind getauscht und die Kraftstoffpumpe ist auch neu...
Leider keine Besserung!....
Ja nichts für ungut, wollte Dich doch nicht anmachen... was ich meinte: Auch die Kunststoffleitungen können undicht werden, ebenso die Steckverbinder, der Kraftstofffilter usw... Luft kann das System sonstwo ziehen. Erst wenn Mitteldruck und Hochdrucksystem einwandfrei funktionieren und die Pumpe "normal" läuft, kann der Motor sauber laufen, aber das weißt du ja sicherlich selbst. das meinte ich.
Gruß Niels
Ja nichts für ungut, wollte Dich doch nicht anmachen... was ich meinte: Auch die Kunststoffleitungen können undicht werden, ebenso die Steckverbinder, der Kraftstofffilter usw... Luft kann das System sonstwo ziehen. Erst wenn Mitteldruck und Hochdrucksystem einwandfrei funktionieren und die Pumpe "normal" läuft, kann der Motor sauber laufen, aber das weißt du ja sicherlich selbst. das meinte ich.
Gruß Niels
Alles klar, sorry, war auch etwas abgenervt weils mal wieder nix war....
Aber nochmal grundsätzlich zum Thema Luft: Die Pumpe saugt unten im Tank, der Tank ist randvoll, also kann sie nur Diesel ansaugen. Nach der ersten Stufe geht es zum Dieselfilter und zurück zur Pumpe, nämlich zur zweiten Stufe. Die Leitung stehen unter Druck, da kann Diesel raus, aber keine Luft ins System kommen. Von der zweiten Stufe geht's mit größer 4 bar wieder über den Filter zum Zylinderkopf und zurück zur Druckdose. Hier kann auch nur Diesel raus, aber keine Luft rein kommen.... AUßER über undichte PDE Kupferdichtungen.
Oder hab ich einen Denkfehler?
Also wo kommt die Luft her?
Was mir noch auffiel: Die Kupferdichtungen der PDE´s welche gemäß WHB mit einen "Spezialwerkzeug" aufgeschoben werden sollen gingen ganz leicht aufzuschieben.
Hallo Christian,
ich würde noch mal die Dichtungen an den PDE tauschen (lassen).
was ich meinte: Auch die Kunststoffleitungen können undicht werden, ebenso die Steckverbinder, der Kraftstofffilter usw... Luft kann das System sonstwo ziehen.
Hallo Niels,
"sonstwo" kann ich mir gar nicht vorstellen, da das System im Betrieb unter Druck steht und, wenn die Pumpe nicht fördert, drucklos ist - ich sehe da kein Vakuum.
(...)In der Entlüftungsleitung ist ein Entlüftungsventil vorgesehen. Das Ventil besteht aus einer Drossel und einer
Membran. Die Drossel wiest in der Mitte eine kleine Öffnung auf. Dadurch können Luft und Kraftstoff zur Membran
durchdringen. Die Membran ist luftdurchlässig, lässt jedoch in feuchtem Zustand keinen weiteren Kraftstoff
durchfließen.(...)
@ crusty78: deine beschreibung ist fast korrekt, aber nicht ganz
tank -> niederdruckseite der pumpe -> kraftstofffilter -> hochdruckseite -> direkt zum kraftstoffdruckregler am motor
was dort nicht "gebraucht" wird geht über die rücklaufleitung zuerst durch den kraftstoffkühler und dann wieder in den filter
der filter hat aber 4 anschlüsse und am 4ten sitzt die entlüftungsleitung mit der membran die saarconan gefunden hat
kontrollier mal die tankentlüftung ob die durchgängig ist
vielleicht baut sich ja im tank druck auf der nach dem abstellen luft in den kraftstofffilter drückt
müßte am einfachsten gehen wenn du gefahren bist - einfach tankdeckel auf, wenns zischt hast du den fehler...
Hallo mal wieder,
So wie es aussieht ist das PDE von Zylinder 1 defekt.
Hat jemand von euch eine "Quelle" für "grünes" PD-Element für mich. Ich hab in der Bucht welche gesehen....
Schöne Grüße
Christian.
Hallo zusammen,
also, ich habe mir ein PDE aus der Bucht besorgt und eingebaut. Jetzt läuft er wieder wie früher....
Scheinbar hatte das "alte" einen Wackler/Fehler im Elektronikteil. Fehler wurde ja keine abgelegt.
Seltsam ist das Ganze schon, aber er läuft ja wieder.
Danke an die Runde,
Grüße
Christian
Die PDE werden in der Bucht für um die 150€ das Stück gehandelt.... für das Geld hab ich gleich drei bekommen!!!
Angeblich Baujahr 2004 und 120tKm.
Bis jetzt funztz...
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