Ankündigung

**Saarconan** · 18.09.2014, 17:28

AW: Unrunder Motorlauf TD5

Zitat von Norbert.N Beitrag anzeigen

Hallo Frank,

hast Du nix unternommen, obwohl das Öl schon wieder aus dem roten Stecker rausläuft? ... - Motor aus, eine Kreuzschlitzschraube lösen und Steuergerät nach oben rausziehen - roten und schwarzen Stecke abziehen und Stecker und Buchsen gründlich reinigen - dann retour, Fehler im Fehlerspeicher auslesen, speichern und dann löschen. Ausgiebige Probefahrt machen und noch mal Fehler auslesen - die dann hier posten :o.

Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

Stichwort: Ölfalle

Im Oktober 2012 wurde auf Gewährleistung der kleine Kabelbaum (Öl) und der Kraftstoffdruckregler (drückte Diesel raus) gewechselt. Ich kann nun nicht mit 100prozentiger Sicherheit sagen, ob das Öl in der Box auch vorher schon drin war. Muss das Steuergerät mal ausbauen und die Anschlüsse säubern.

Habe auf der Downloadseite ein Dokument zu dem Thema "Ölfalle" gefunden, aber irgendwie funktioniert der Link bei mir nicht.

Könnten die Startschwierigkeiten auch von einer alten Batterie ausgehen? Ist noch die Originale drin. Meine Überlegung, dass der Stromverbrauch so groß ist, dass das Steuergerät dann spinnt.

Zitat von Crusty78 Beitrag anzeigen

PPS: @Saarconan: Wenn deiner dann läuft läuft er aber normal, zieht gut durch usw.? Weil so wie meiner jetzt läuft will ich keinen 5 Km mehr fahren... der rappelt und schüttelt nicht schlecht....

Ja, wenn er mal läuft, dann läuft er und springt auch nach einer kurzen Auszeit ganz normal an. Subjektiv meine ich aber, dass die Pumpe ein stärkeres Geräusch macht als früher.

**Pawel** · 18.09.2014, 18:15

AW: Unrunder Motorlauf TD5

Hallo,Geh beim Steuergerät(stecker) ordentlich mit Bremsreiniger rein so das alles Dreck (öl)raus ist! Dieselfilter wechseln, wen die Pumpe laut ist dann bring die wohl zu wenig leistung! könnte sein das Du eine neue brauchst das hatte ich weil ich den Tank öfters leer gefahren hab!
noch ein Grund warum er schlechter startet könnten die Einspritzdüse sein aber das würde sich am anfang durch einen unrunden Motorlauf bemerkbar machen! so ist es bei mir.

**Crusty78** · 19.09.2014, 11:19

AW: Unrunder Motorlauf TD5

Also,
Kraftstoffdruckregler ist ausgebaut, das kleine Sieb dahinter ist sowas von sauber!!!! Also, der Kraftstofffilter und das Sieb sind es nicht. Habe mir gestern eine neue Druckdose (von Bosch) bestellt, weiß aber noch nicht ob ich auf die warten soll, da der gesamte Druckregler (bis auf die Rücklaufleitung vom Zylinderkopf, da war die Werkstadt zu faul!!!) im Oktober 2012 (vor 35tKm) gewechselt wurde.
Jetzt habe ich eine Wichtige Frage:

Wie um Himmelswillen soll ich die Schrauben des Druckregler mit 25Nm anziehen. Da ist garkein Platz für einen Drehmomentschlüssel. Wie habt ihr das denn gemacht? Die Pfuscherwerkstadt vom Vorbesitzer hat hier wohl auch einfach angeknallt...so bös wie die aufgingen. Oder macht man das so weil da kein platz für nen Drehmomentschlüssel ist?

Wenn wieder alles montiert ist und der Fehler immnoch da ist würde ich dazu übergehen eine neue Kraftstoffpumpe zu bestellen.....?!

Grüße

Christian

PS: Die Kraftstoffpumpe ist auch erst 40tKm bzw. 2,5 Jahr alt.....

**Norbert.N** · 19.09.2014, 12:10

AW: Unrunder Motorlauf TD5

... - welche Fehler hast Du im Fehlerspeicher? Irgendwelche Auffälligkeiten im Fahrtprotokoll?

Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom Pott

Norbert

ps. Du wärst nicht der erste Landyeigner, dessen Dichtungen an den Einspritzdüsen direkt nach dem Tausch defekt waren ...

**Crusty78** · 19.09.2014, 12:39

AW: Unrunder Motorlauf TD5

Hallo Norbert,

habe keine Einträge im Fehlerspeicher. Hatte "Injector 1 und Injector 2 open circuit" als ich die Stecker von den den PDE´s abgestöpselt hatte, aber ansonsten nichts.
Wie schon gesagt ist die Zylinder-Balance nicht "gut". Zylinder 2-4 sind so bei 0 bis -10, Zylinder 1 bei um die +20 !?!

Was verstehst du unter Fahrprotokoll?

Grüße

Christian

PS: Nochwas... wo ist der Unterschied zwischen der Spritpumpe WFX101080 und WFX000280?

**Norbert.N** · 19.09.2014, 14:13

AW: Unrunder Motorlauf TD5

Hallo Christian,

mit Fahrtprotokoll meine ich folgende Funktion des Nanocom Evolution (ich denke, andere Diagnosegeräte können das auch): Bord-Instruments anzeigen lassen | Button mit der Disk klicken* | Dateinamen vergeben (ich nutze das Datum, 140919a) | OK klicken --- zuhause dann das USB-Kabel an meinen PC anschließen und die Datei(en) übertragen. Beim Doppelklick öffnet die Datei als Excel-Sheet, leider werden bei mir die Ziffern manchmal als was anderes interpretiert :o - so sehe ich, wie sich die Parameter pro Sekunde ändern.

Bei der Abweichung der Zylinderbalance schätze ich mal, dass entweder noch Ölreste den Signalweg beeinflussen oder tatsächlich die Pumpe-Düse-Einheit defekt ist

.

Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

*SD-Card muss eingesteckt sein

### klick ###

... - die farbigen Füllungen habe ich manuell eingefügt

**Triefender** · 23.09.2014, 08:42

AW: Unrunder Motorlauf TD5

Hallo Christian,

ich fahre einen Defender Td5 und habe vor einiger Zeit den Tank entleeren müssen.
Nach der folgenden Betankung hatte die Dieselpumpe viel Luft gesaugt.

Die Ursache war Dieselschlamm/Dieselpest im Tank.
Der Schlamm am Boden des Tanks wurde beim Tanken aufgewirbelt und hat das Sieb vor der Pumpe verstopft.
Ich habe die Pumpeneinheit im Tank ausgebaut und Sieb und Schwalltopf gereinigt.
Die Menge an Dreck war schon erstaunlich.
Dann den Tank gereinigt und Grotamar rein.
Dieselfilter natürlich auch getauscht.

Jetzt schnurrt die Pumpe wieder leise.
Ich tanke jetzt immer weit vor der Reserve!

In Sachen ungleicher Zylinderbalance habe ich keine eigenen Erfahrungen am eigenen Auto sondern habe sie nur bei "Fremdfahrzeugen" erlebt.
Sie zeigt eine Art Schubkraftabweichung der einzelnen Zylinder an und ist nur bei Messung im Leerlauf bei gleichmäßiger Drehzahl aussagekräftig.
Werte zwischen -2 und +2 sind normal.
Wenn eine oder mehrere Zylinder abweichen läuft der Motor nicht mehr rund.

Gruß,

Triefender

**ninetylandy** · 23.09.2014, 09:11

AW: Unrunder Motorlauf TD5

Anstatt mal die Pumpe aus dem Tank zu ziehen und zu reinigen, wird das halbe Auto zerlegt, und vorsorglich ne neue Pumpe bestellt.

Ist es wirklich zu viel, einmal mit System vorzugehen?
Ich komm da nicht mehr mit. Ich bin raus.

Gruß Marc

**Crusty78** · 23.09.2014, 14:10

AW: Unrunder Motorlauf TD5

Wer geht denn nicht mit System vor? Ich beginne beim einfachsten und dem was ich zu Hause habe (Kraftstofffilter). Dann beim Druckregler und dem feinen Sieb (da warte ich zur Zeit noch auf die eigentliche Druckdose bevor ich den Druckregler wieder anschraube), dann nehme ich mir die PDE Dichtungen vor. Wenns das nicht war kommt das teuerste (die Pumpe) zum Schluss. Und da ich nen netten Teilehändler habe kann ich die auch zurückbringen wenn sich herausstellt, dass die zur Zeit verbaute nur gereinigt werden muss. Nur fahre ich nicht wegen jeder Aktion zum Teilehändler sondern bestelle erst alles....
wenn es dann nicht funzt....
Grüße
Christian

**ninetylandy** · 23.09.2014, 16:17

AW: Unrunder Motorlauf TD5

Genau. Da wird erstmal am Anschlussblock rumgedoktort und dann wird der hochsensible Bereich der PDs geöffnet, und dann ganz zum Schluss die Pumpe aus dem Tank gezogen und der Schwallbecher gereinigt, was nach dem Kraftstofffilter eigentlich das am naheliegendste wäre.

Gruß Marc

**Crusty78** · 23.09.2014, 21:32

AW: Unrunder Motorlauf TD5

So, die Druckdose ist gewechselt und der gesamte Druckregler wieder eingebaut. Nach 3 mal Zündung an/aus ist er sofort! angesprungen und super rund gelaufen und schön Gas angenommen...alles wie immer/vorher (eine Probefahrt konnte ich nicht machen weil aufgebockt usw.). Motor ausgemacht, Sohnemann gute Nacht gewünscht, wieder raus, Motor versucht zu Starten, schlecht angesprungen, heulende Pumpe, unrunder Lauf....
Das Ganze ein paar mal wiederholt und bei 1 von 10 Startversuchen läuft er Rund, sonst nicht....
Ich tippe jetzt doch wieder auf ein Problem mit der Pumpe da eine defekte PDE-Dichtung eigentlich immer undicht sein sollte und damit immer Luft ins System gedrückt wird und damit der Motor auch immer unrund laufen würde...
Grüße
Christian

**Norbert.N** · 23.09.2014, 22:50

AW: Unrunder Motorlauf TD5

Zitat von Crusty78 Beitrag anzeigen

... und den Ventildeckel geöffnet. Wenn ich den Stecker vom 1.PD-Element abziehe (ist ganz vorne der 1. Zylinder?!) ändert sich nichts am Anspringen bzw. Leerlaufverhalten o.ä.. Wenn ich den Stecker am 1. wieder aufstecke und den Stecker vom 2. PD-Elemet abziehe springt er garnicht an bzw. läuft ganz ganz schlecht. Das gibt mir zu denken, da das doch eher auf einen Defekt/Fehler am 1. PD-Elemet schießen lässt.

Hallo Christian,

ich schreibe es ungern: ich glaube, Dein Td5 hat 2 Probleme - a) Luft im Kraftstoffsystem und b) ein Problem mit der PD-Einheit des 1. Zylinders :o - ob da ein Zusammenhang besteht

. Wenn beide Kabelbäume an den Verbindungen absolut trocken sind und kein Öl in das Steuergerät eingedrungen ist (wovon man eigentlich ausgehen darf), dann ist die PD-Einheit fällig

.

Hast Du die Möglichkeit Dein Steuergerät durch ein anderes, was angelernt werden muss, zu tauschen? Ich hoffe, Du bekommst mit geringem Aufwand die Luft aus dem System.

Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

**waldsegler** · 27.09.2014, 18:43

AW: Unrunder Motorlauf TD5

Ich weiß nicht so recht.... eine jaulende Pumpe bedeutet, daß die Kraftstoff-Versorgung generell nicht in Ordnung ist, warum auch immer. Entweder kommt kein Diesel nach, oder es ist Luft im System. Jedenfalls bedeutet das "Jaulen" eine hohe Pumpendrehzahl, welche wiederum durch eine zu geringe (!) Last auftritt. Also ist entweder irgendetwas verstopft oder Luft drin.
Bevor man jetzt wild am Motor rumschraubt, würde ich zunächst die Ursache dieser Problematik beseitigen.
Das Kraftstoffsystem mit Hoch- und Niederdruck ist recht empfindlich auf Abweichungen. Stimmt da etwas nicht, läuft der Motor sofort völlig scheisse.
Gruß Niels

**Crusty78** · 27.09.2014, 22:10

AW: Unrunder Motorlauf TD5

Zitat von waldsegler Beitrag anzeigen

Bevor man jetzt wild am Motor rumschraubt, würde ich zunächst die Ursache dieser Problematik beseitigen.

also, dass ist gut.... was ist denn die Ursache dieser Problematik?
Luft ins Kraftstoffsystem kann nur aus dem Tank oder über eine defekte Kupferdichtung an der PD-Elementen kommen. Sonst herrscht ja überall im System Überdruck...nämlich bis zu vier bar...
Der Tank ist voll, die PDE Dichtungen sind getauscht und die Kraftstoffpumpe ist auch neu...
Leider keine Besserung!....

**Crusty78** · 27.09.2014, 22:15

AW: Unrunder Motorlauf TD5

Zitat von Crusty78 Beitrag anzeigen

Kann ich die Kraftstoffpumpe nicht dauerhaft z.B. zum Entlüften laufen lassen. War das Zündung EIN und 7 mal Gaspedal durchtreten?

Zündung EIN, 5 mal Gaspedal durchtreten, dann blinkt die gelbe Motorwarnlampe und die Pumpe läuft dauerhaft.

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