AW: Block as Block can

Seltsam. Trotz 20.000 Bildern kein gescheites vom gedrosselten carburetor.
Was auffällt ist die fehlende Verbindung zur Beschleunigerpumpe und die Verplombung.



Morgen Abend gibt es noch einen Vergleich zwischen Drosselgasser und Originalvergaser.

Gemischte Grüße,
oijoijoij

AW: Rahmennummer Serie I - VIN

Hallo Meister oijoijoij,

vielen Dank für die Fotos und die Instruktionen.
Bis zum Getriebe bin ich noch nicht vorgedrungen, trotzdem hilft die Info, auch zur Motorentlüftung.
Das erklärt den schwarzen Dreck im Ansaugtrakt, der dann vom Öl kommt.
Habe jetzt zusätzlich den ersten Teil des Teilekataloges (Baujahre 48-51) bemüht und bin fündig geworden.

Vergaser habe ich 2, kann also den (hoffentlich) nicht gedrosselten vom 2. Motor verwenden.
Laut den 4 Schweizer Fahrzeugbriefen (1x Jg 51, 2 x Jg 52, 1 x Jg 53), die ich habe, waren 2 gedrosselte Motorkarren, die anderen beiden Personenkraftwagen.

Langsam lüftet sich offensichtlich auch die Historie - zumindest teilweise.
Rahmen und Schottwand von 1953 - matching.
Motor von 1951, das deckt sich mit der 161xxxx Motornummer - ein roter 80iger.
1979 nach Österreich importiert, typisiert als landwirtschaftliche Arbeitsmaschine (Melkmaschine auf der Pritsche) und im Bregenzerwald auf den Alpen unterwegs.
1985 umtypisiert als PKW.
Das Auto war dann in meiner Heimatgemeinde unterwegs und mir bekannt - auch den Besitzer kenne ich persönlich.
Er bzw. sein Sohn fährt derzeit noch/wieder einen 88iger mit Planenaufbau.

Beste Grüße, Gerhard

AW: Rahmennummer Serie I - VIN

Heb alles gut auf und schmeiß nix weg. Vergaser kriegt man nicht mehr so einfach, auch mit Teilen wird es schwierig. Ebenso alles andere.
Bevor du was wegschmeißt sag lieber Bescheid.
Wenn du den Kram in Orchinool und sauber und live sehen willst machst du mal 'nen kleinen Ausflug am Samstag oder Sonntagmittag :W

Besuchte Grüße,
oijoijoij

AW: Rahmennummer Serie I - VIN

die Armaturenbretter sind in einem tollen kompletten Zustand und dürften schon ganz gut gehandelt werden...! Hast Du vor Patina zu erhalten oder ist das Ziel Neuzustand - Originell wäre in dem Fall auch ein Erhalt der dzt. Optik bei restaurierter Technik!
viel Spaß bei dem spannenden Projekt!
lg. flo

AW: Rahmennummer Serie I - VIN

Wie bereits geschrieben - es ist ein großes Puzzle in 3D.
Das meiste ist in Kisten "vorsortiert" aber natürlich nicht beschriftet.
Das Problem oder soll ich sagen das Gute ist: Es sind viele Teile doppelt, dreifach und vierfach vorhanden.
Wenn ich mir allerdings nur die Schraubenkisten ansehe, wird mir ganz mulmig. >k
Dazu Teile von der Serie 2a und/oder 3, die ich so auf die schnelle aussortiert habe.

Es ist vermutlich deutlich leichter ein Fahrzeug selber zu zerlegen und dann wieder zusammenzubauen.
Da wächst man eher rein und hat nicht die ganze Baustelle offen - zumindest habe ich das bisher so gehandhabt.

Die großen Einzelteile sind eher nicht das Problem - trotzdem werde ich noch nichts wegschmeißen, tauschen oder verhökern.

Das Thema Patina ist mir eigentlich sehr wichtig - die Originalsubstanz soll so gut als möglich erhalten werden. Das betrifft auch den Lack.
Beim Puzzle ist es aber so, dass Einzelteile (Haube, Heckbody) leider bereits entlackt wurden (vom Vorbesitzer).
Da bleibt wahrscheinlich nur die Totalrestauration "bottom up". Damit habe ich mich abgefunden.

Vielleicht lasse ich Einzelteile wie zB das Armaturenbrett im patinierten Altzustand - ob das passt, muss ich mir am Objekt ansehen.
Die drei Sitze sind auch noch orichinol und nicht allzu schlecht. Die kommen vorläufig auch im Altzustand in das Auto.

Ich bin zwar eher der ruhige, gelassene Typ mit sehr viel Geduld, auch wenn es um fusselige Arbeiten geht.
Trotzdem ist das Projekt ein kleine Stufe größer als die bisherigen und ich bin nicht vom Fach sondern Dilettant.
Wichtig ist, dass ich mir keinen Stress mit einem Fertigstellungstermin mache und schön strukturiert arbeite.


LG Gerhard, der noch keine Baldriantropfen braucht :D

AW: Rahmennummer Serie I - VIN

Wird schon mit dem Sortieren. Ist halt ein 10.000-Teile Puzzle. =)
Das Gute daran: Die sehen dann doch recht unterschiedlich aus. Nicht so wie manche große Puzzles wo die Hälfte hellblauer Himmel ist.

Ansonsten Bilder Bilder Bilder und dann kriegen wir schon raus was wo genau hingehört.


Hier noch die Bilder vom frisch überholten Carburetor und dem Schweizer Drosselgasser:
Die ganze untere Stufe ist größer und ein verplombter Zylinder angeschraubt.












Über die Funktion bin ich mir nicht im Klaren, aber vielleicht wird es ja diesen Winter mal was mit dem Zerlegen von dem Ding.

Gedrosselte Grüße,
oijoijoij

AW: Rahmennummer Serie I - VIN

Ähm ja, schick, sehr schönes Projekt mit hohem Suchtfaktor.
Hilfe gibt es genug hier und anderswo, Teile sind auch beim S1 ganz gut zu bekommen, wenn man ein bisschen sucht, der LRSOC hat auch viele Nachbauten.
Die Funktion der Vergaserdrosselung würde mich auch interessieren, da kenne ich bisher nur mechanische Anschläge von Schiebern oder Querschnittsreduzierungen.
Der 2.0er läuft übrigens auch mit dem ollen Carter Versager vom Tschiep ganz gut.

Viel Spass dabei und halte uns auf dem Laufenden

Frank

AW: Rahmennummer Serie I - VIN

Hier wieder ein paar Neuigkeiten vom puzzle.

Die badges aus einer Schachtel gereinigt, entlackt und drapiert (am Küchentisch).
Es gibt Zulassungspapiere und VIN-Täfelchen für 4 Autos - leider nur einen Rahmen - ist aber trotzdem genug Arbeit.tt
Die vierte Plakette hangt noch am dashboard.



Von 3 Autos habe ich Fotos vor der Zerlegung - hoffe ich kriege vom vierten auch noch eines.
Werde ich bei Gelegenheit scannen und einstellen.

Daneben derzeit eher kleine und weniger dreckige Arbeiten (beide Lenkräder ausbessern, Gaspedal samt -Gestänge und Bremsgestänge gereinigt, entrostet. Da die Achsen der Gestänge teilweise eingelaufen sind habe ich sie umgedreht, wodurch die Lagerung wieder deutlich verbessert ist. Optimal wären Buchsen - das muss aber warten und bleibt noch Original.
Alle Hauptbremszylinder für den Einbau der neuen Gummis vorbereitet - die Radzylinder ebenfalls.
4 von 8 Radzylindern sind ok, 4 Stk. mit abgebrochenen Entlüftungsnippel - mal sehen ob man da noch was machen kann.

Gruß, Gerhard

AW: Rahmennummer Serie I - VIN

Zu dem Bremszylindern S1 80 gibt es ein paar Hinweise.

Es gibt offensichtlich 2 unterschiedliche Typen - beim S1 Forum konnten sie mir bisher auch nicht wirklich weiterhelfen.
Von außen sind sie nicht zu unterscheiden.

Innen gibt es dann aber Überraschungen, die ich weder im parts cat noch sonstwo gefunden habe.
Das Modell links gleicht eher dem parts cat. Allerdings ist dort das Plastikteil (spacer?) nirgends erwähnt.
Das Modell rechts hat einen längeren hinteren Schraubverschluss, das vermutlich die Distanz zur Dichtung überbrückt.
Zusätzlich hat der Kolben am unteren/inneren Ende keinen Absatz.

Die 30 mm?? Schraube am hinteren Ende ist sehr fest gezogen. Teilweise mit Schlagschrauber nicht zu öffnen.
Die Idee mit Wärme nachzuhelfen hatte ich auch schon - allerdings ist dann die Gummidichtung und eventuell der Kunststoffteil hinüber.
Und diese Kunststoffteile habe ich bisher nirgends gesehen - also doch mit viel Kraft probieren und vorbehandeln mit Kriechöl.

Falls einer so ein Teil mal, in welchem Zustand auch immer, in die Hände kriegt, bitte gerne PN.


Gruß, Gerhard

AW: Rahmennummer Serie I - VIN

Heute Lüfter, Schalter und Armaturen bearbeitet.

Einen Smith-Lüfter verpackt für einen aus dem Forum und versandfertig gemacht,

dann den Boschlüfter, der bei den puzzle-Teilen lag, zerlegt, gereinigt, an die Batterie angeschlossen zwecks Test und dann ins Regal gelegt für den Einbau.




Der Lüfter ist offensichtlich ganz neu, der Lufteinlass war noch mit Papier zugeklebt.
Er hat durch die Lagerung schon leichte Oxidation/Flugrost und genügend Kratzer am Gehäuse - aber die Patina bleibt vorerst.
Bei den Schaltern, die auch in Kisten lagern war auch ein Boschschalter dabei, den ich nicht zuordnen kann.

Könnte das der 2-stufige Schalter für den Lüfter sein??
Vielleicht hat einer von Euch einen heißen Tip, wo das Teil hingehören könnte.


Beste Grüße, Gerhard

AW: Rahmennummer Serie I - VIN

Habe heute wieder Teile sortiert und gereinigt.
Noch Scans gemacht von den Fotos der 80iger.

Der Älteste und definitiv 26131012, bei der Anmeldung in Österreich, 1979



Die anderen beiden konnte ich noch nicht zuordnen, ich erkenne Kotflügel, Sitze, Türen, etc.







Einer fehlt mir noch.

Beste Grüße und guten Rutsch ins Neue Jahr, Gerhard

AW: Rahmennummer Serie I - VIN

Hallo Gerhard,
habe so ein Teil. Wie das linke. Da steh ne Nummer 310 700 und drunter 03 drauf. Die Schraube ging relativ leicht auf. Auf der ist eine Gummiring Dichtung.
Bekomme grad den Kolben nicht raus. Versuche es morgen weiter.
Gruß
Peter

AW: Rahmennummer Serie I - VIN

Hallo Peter,

wirf das Teil für ein paar Stunden in heißes Wasser mit Spülmittel - lass einwirken und probier dann wieder.
Bei mir hat es bei allen 4 Teilen funktioniert.

LG Gerhard