AW: Rahmennummer Serie I - VIN

Ja, das mit dem 1600er habe ich kapiert nach Birgers post - IOE gegurgelt.
Das Heizungsteil ist ähnlich - so ein schönes Rädchen habe ich aber nicht.:)
Hat die weiße Nummer am Motorblock (469 - bei mir 454) eine Bedeutung?
Der nicht nummerierte Motor hat das nicht, dort ist übrigens der Ölstab in einer schmalen langen Tülle und nicht kurz und kompakt.
Hat irgendwer noch ne Idee wo eine Nummer eingeschlagen sein könnte?

Immer noch grübelnde Grüße, Gerhard

AW: Rahmennummer Serie I - VIN

Nein, hast du nicht :W
IOE= Inlet Over Exhaust. Das ist die Konstruktion des Motors. Das hat nix mit Hubraum zu tun. Diese Konstruktion hat der 2.0 Liter Siamese Twin, der 2.0 Liter Spread Bore und der 6-zyl. 2.6 Liter Motor auch.

Die Weiße Nr. auf dem Motor ist bei 1.6 Liter dreistellig, bei 2.0 Liter vierstellig.
Die Motornummer ist da wo die Motornummer ist: Vor dem Krümmer auf der linken Seite des Motors eingeschlagen (also so wie bei dem Motor bei dem eine Nummer zu sehen ist).
Wenn dort keine ist, dann ist der Motor eventuell mal im Werk überholt worden und die Nr. ausgeschliffen. Dann solltest du irgendwo am Motor eine Messingplakette mit Nr. finden können.

Heizungsrädchen gab es einige verschiedene.
Jetzt mach mal Bilder von dem Motor und stell die hier ein. Besser noch: Woanders und groß genug, damit man auch was erkennt.
Ich vermute mal, daß dein überholter Motor ein passender Siamese Twin sein könnte, das wäre korrekt fürs Baujahr. Aber der 1613 und der 3613 sind auf der ersten Blick ähnlich bis identisch.

Erklärende Grüße,
oijoijoij
PS: Wenn du die Serie I nicht nimmst gib mal laut. Ich hätte Interesse.

AW: Rahmennummer Serie I - VIN

Heute NM einen Anruf bekommen - der 80iger ist verkauft.
Ich krieg die Krise und könnte mich in den Ar... beissen, wenn ich könnte.

Gruß, Gerhard

AW: Rahmennummer Serie I - VIN

Wer outet sich denn jetzt hier als Käufer?
Ich wars nicht.
Carsten

AW: Rahmennummer Serie I - VIN

So jetzt ist es offiziell.
Das 80iger-puzzle ist doch noch meines geworden, nachdem der Käufer aus Oberösterreich abgesagt hat.
Der damalige Ärger war also umsonst.

Heute die ersten zwei Transporte mit Auto und Hänger erledigt.
Am Samstag noch der Rahmen und die 4 Achsen.
Nächste Woche die beiden Motoren mit Getrieben mit LKW und Hebebühne.
Überblick habe ich noch keinen - vieles ist aber doppelt vorhanden.
Es gibt 4 nigelnagelneue Landrover Federn und Dämpfer.
Dazu ein S1-80 Schrauben und Nietensatz samt Dichtungen.
2 Frontscheiben, 2 Paar Kotflügel, 4 Seitentüren, Lichter mehrfach, Grill und Lenkräder doppelt.
Zu allem Überfluss ist mir heute noch eine Koenig-winch zugelaufen.:]

Werde am Wochenende mal einige Fotos knipsen und einstellen.
Von mir aus kann der Winter kommen.

Puzzelnde Grüße, Gerhard

AW: Rahmennummer Serie I - VIN

Herzlichen Glückwunsch. :kl

Dann kannst du ->:]
ja jetzt ne Weile puzzlen.

Verpuzzelte Grüße,
oijoijoij

AW: Rahmennummer Serie I - VIN

Beim puzzeln fängt man ja meistens mit dem Rand an - ob da hier auch funktioniert?
Nö zuerst ist mal lesen und schauen angesagt, da auch parts catalogue und Werkstatthandbuch foliert dabei sind.

Es wird sicher mehrere Arbeitsbereiche geben, die gleichzeitig oder nebeneinander bearbeitet werden.
Dem Rahmen werde ich mich zuerst widmen, dazu die Spritzwand und die Stahlteile mit Schweißarbeiten.
Achsen werde ich die 'besseren' auswählen und auf Vordermann bringen.
Aluteile gibt es viele zu entlacken, grundieren und lackieren - auch das wird zweckmäßigerweise im Konvolut passieren.

Zeitplan habe ich noch keinen genauen - Mitte nächstes Jahr scheint aber nicht unrealistisch, falls ich einen Motor zum laufen bringe und nicht allzuviele Neuteile brauche.
Zum Fahren muss derzeit noch der 88iger herhalten.

lg gerhard

AW: Rahmennummer Serie I - VIN

Gratuliere hab den auch beobachtet, hat der Verkäufer nicht von 2 zerlegten sI gesprochen? Wenn alles doppelt gehen sich ja vielleicht zwei aus ;-)! Viel Erfolg, flo

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So, das Puzzle liegt im Garten - die großen Teile mal drappiert.:D

010.jpg
Bitte jetzt keine Bemerkungen, dass die Spaltmaße noch Korrekturen brauchen.e e d
Rahmennummer und Spritzwandnummer matchen - wenn man an der richtige Stelle sucht findet man die Nummer auch.
Der richtige Hinweis zur Lage der Rahmennummer kommt - aus dem original operation manual von 1951.
Für alle die auch mal suchen: Oberseite der Motorhalterung links.
021.jpg

Auch nach der Besichtigung im freien bei Tageslicht kein bösen Rostüberraschungen am Rahmen.
Links und rechts hinter der Federaufnahme Risse - die Hecktraverse re. hi. teilweise dünn mit Durchsicht.
Das sind aber plane Flächen und da alles frei liegt keine größere Prozedur.
016.jpg 018.jpg

Die Spritzwand ist definitiv nicht durchgerostet, die seitlichen Säulen wurden mal geschweißt? und nicht verschliffen, das muss aber ab und neu.
Aber auch hier im wesentlichen plane Flächen und keine Rundungen.
Im Bereich der Lenksäule wurde mal der Schweißbrenner angesetzt- ich frage mich wozu - aber auch das lässt selber reparieren ohne Spachtel.
012.jpg

Kleinteile liegen in Kisten - grob sortiert - einige Teile direkt zuordenbar, andere nicht.
Da werde ich sicher den parts catalogue öfters in die Hand nehmen müssen.

Bilder folgen in neuer Antwort.

Gerhard

AW: Rahmennummer Serie I - VIN

Hier ein Teil der Kistchen - teilweise finde ich auch Serie IIa u III Teile - die werde ich verhökern/tauschen.

[IMG]www.vol.at[/IMG]

Das große Bild war jetzt nicht beabsichtigt - eigentlich wollte ich die ersten Bilder größer haben.

Gestern mal einen der Sedimentationsfilter gereinigt, dazu den Tank mit Tankanzeige und Filter.
Schwimmer der Tankanzeige geleert, dort war mehr Benzin drin als im Tank.
Der Kaffeesatz/Rosthaufen aus dem Tank hat mich erst mal schockiert - scheint aber noch dicht zu sein.
Der Reinigungsprozess wird etwas Zeit und mechanische/galvanische Innenbehandlung erfordern.


Grobarbeiten sind für heute keine in Plan - alles mal trocken auf Paletten lagern und abdecken.

Ein schönes WE, Gerhard

AW: Rahmennummer Serie I - VIN

Ich bin immer noch am puzzeln.
6 Bremszylinder bereits in Kistchen, 8 Stk. noch an den Achsen.
3 Kupplungszylinder, 4 Hauptbremszylinder der Serie 1.
Alle in heißem Wasser mit Spüli eingeweicht und nach einigen Stunden dann mit WD 40 vorbehandelt.
Zwischendrin dann mal Teilenummern rausgesucht und überlegt ob das überhaupt Sinn macht - einfacher wäre es den Schrott zu entsorgen.
Als ich Tante Gurgel dann mal mit dem Hauptbremszylinder bemüht habe, bin ich bei craddocks gelandet.
Der ruft 325 Pfünder plus Märchensteuer dafür auf.
19843065uq.jpg
In der Zwischenzeit habe ich alle 4 Hauptbremszylinder gängig - Gummis müssen sicher noch neu.
Welcher Zylinder in die Endauswahl kommt, ist noch offen.

Auch bei vielen anderen Teilen gibt es die Qual der Wahl, was funktioniert, sieht gut aus und kann nach Überholung eingebaut werden.
19842938oc.jpg

Beste Grüße, Gerhard

AW: Rahmennummer Serie I - VIN

Schönen Abend,

wieder mal ein kleiner Zwischenbericht und natürlich Fragen.

Der Rahmen ist zwischenzeitlich in Winterruhe.
Nach Hochdruckreinigung außen und innen Zopdfbürstenbehandlung, Phosphorsäurebepinselung und Schweißarbeiten habe ich den Rahmen einmal grundiert.

20146121fo.jpg

Jetzt nach Trocknung hängt er abgedeckt und trocken unterm Dach.
Die restlichen Arbeitsschritte (weitere Schichten und Decklack) folgen im Sommer bei wärmerem Wetter.

Die Spritzwand ist der nächste größere Stahlkandidat, der nach Bearbeitung ruft.

Dazwischen immer Arbeiten an Kleinkram (Tank gelötet, Anhängekupplung entrostet und grundiert, Kühlerrippen zurecht gerückt, K(r)ampf mit dem Öffnen der Hauptbremszylinder, die sich trotz Schlagschrauber bisher sträuben. usw.)

In den Schweizer Papieren ist die Serie als landwirtschaftlicher Motorkarren mit Vergaser- und Getriebedrossel typisiert.
Dazu jetzt auch die Frage zur Vergaserdrossel, da ich trotz Suche nichts finden konnte.

20146066bh.jpg 20146067hl.jpg
Im Teilekatalog ist das quer in den Ansaugtrakt gelötete Röhrchen nicht vorhanden.
Das Röhrchen ist mit einem Schlauch an die Motorentlüftung angeschlossen.
Ist das die Drosselung - hat jemand Erfahrung damit?
Dass das strömungstechnisch nicht optimal ist, ist mir klar - muss es also raus oder reicht ein Verschluss?

Danke schon mal für Eure Inputs.

Gepuzzelte Grüße, Gerhard

AW: Rahmennummer Serie I - VIN

Salut

Denke mal die Vergaserdrosselung wird so sein wie sie Bei den EPs von Treckern sind. Da ist im Gastgestänge bei der Einstellung ein Draht um die Einstellung mitsammt der Mutter eingezogen und mit einer Plombe gesichert. Somit kann sich der Vergaser nicht Voll öffnen und es gibt kein Vollgas dabei. Getriebe Drossel ist sehrwahrscheinlich die Stellung HI im Verteiler Getriebe mittels Blech auf dem Deckel Blockiert damit der Rote Hebel nicht in HI gezogen werden kann oder es wurden auch schon Zahnräder gezogen was aber aufwändiger ist Meistens wurde oder wird ein wie gesasgt ein Blech reingebestelt damit man nicht schalten kann und Freilaufnaben verbaut damit man den Vorderantrieb ausschalten konnte.

Grüsse CZ

AW: Rahmennummer Serie I - VIN

Moin Gerhard.
Das Röhrchen gehört so. Das ist die Motorentlüftung. Alles was da raus kommt soll angesaugt und verbrannt werden.

Die Drossel wirst du nicht finden: Die Drosselung am Vergaser haben die Eidgenossen durch Weglassen eines Teils bewerkstelligt. (Ich such nachher mal Bilder raus).
Am Getriebe sollte dann der 3. und 4. Gang blockiert sein und mit Plomben gesichert. (Bilder kommen ...)

Ackerwagige Grüße,
oijoijoij

Block as Block can

Am Serie I Getriebe haben die Schweizer damals den Schalthebel blockiert indem sie die Klaue mit einem Zylinder verblockt haben. Zusätzlich wurde die Schaltwelle für den 3. und 4. Gang mit einem Bolzen fixiert.
Alles noch schön verplombt und der Bauer fährt nur noch 30 kmh .... rrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr rrrrrrrrr



Hier sieht man einigermassen den Zylinder in der linken Schaltklaue


Hier sitzt normalerweise ein gewinkeltes Blech das eine Feder hält. die eine Kugel auf die Schaltwelle drückt um ein Einrasten der Welle in Neutralposition zu ermöglichen.

So sieht das dann in richtig aus:



Beim Ackerwagen ist die Position der Kugel direkt durch einen Bolzen fixiert.



Alles wieder heile und der oijoijoij hat einen funkelniegelnagelneuen 3. und 4. Gang in NOS, da der noch nie benutzt wurde =) =) =)



Unbenutzte 3. und 4. Grüße,
oijoijoij