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So jetzt habe ich Bilder von allen ausgebauten bzw. ersetzten Teilen. Hier mal ein paar Bilder :
und hier noch mal der Rest, bin damit wegen beserem Licht nach drausen.
Ein problem haben wir aber noch, die Kontrollampe der Untersetzung geht nicht aus.
Früher hat sie oft länger gebraucht oder ich mußte mehrmals schalten, aber jetzt
geht garnichts. Was kann ich dem Mechaniker sagen ; wo soll Er suchen ? Sensor oder wo ?
Danke jetzt schon mal für Eure Tips,
Ein problem haben wir aber noch, die Kontrollampe der Untersetzung geht nicht aus.
Wo soll Er suchen ? Sensor oder wo ?
Ich vermute mal nicht das er den Kontakt im Transfergetriebe verändert hat, sondern die Schaltmechanik nicht richtig zusammen gesetzt hat. Denn die war ja bei der Trennung der beiden Getriebe auseinander.
So, oder so ähnlich, sollte die Mechanik eingestellt werden:
Das Hebelwerk zwischen Schalt- und Transfergetriebe.
Mit dem Klemmring kann man grob die Hebellage, also die mittige Leerlaufstellung des Reduktionshebels vorgeben. Die Feineinstellung macht man dann mit den Kontermuttern. Der Klemmring sollte bei Betätigung der Sperre kein seitliches Spiel aufweisen.
Gruß Rainer
https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt!
ich habe es ausgedruckt! Sollte Er den Fehler nicht schon gefunden haben ? Werde ich
ihm Morgen deine Skize zeigen.
... vorerst mal wieder Danke ! ...wann kommst Du mal ins Ermland ? ;)
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