AW: EAS Luftfederung

Ja.
Den Rest des Systems. Irgendwo ist die Luft entwichen, daher hat er sich abgesenkt.
Das bisschen Luft was der Kompressor pumpt hört man nicht unbedingt an der Leckage zischen.
Daher schließ wieder einen externen an und sprüh alles mit Seifenlauge/Lecksuchspray ein.

Wenn Du nix findest kommt der Ventilblock in den Focus.

AW: EAS Luftfederung

danke für den tip.

eine externe druckluftquelle habe ich schon angeschlossen und die luftbalgventile habe ich manuell angesteuert. keine reaktion!
es wird anscheinend der druck von der kompressorleitung nicht zu den ventilen "durchgeschaltet".

andere fragen... wo liegt der arbeitsbereich der anlage? mit welchen drücken arbeitet diese? bei welchen druck wird der kompressor abgeschaltet?

lg

AW: EAS Luftfederung

Hi,

bei mir schaltet der Kompressor ab wenn 9,5 Bar erreicht sind. Ab 4,5 Bar hebt sich das Fahrzeug von Einstiegshöhe auf Autobahnniveau. Um von Autobahnniveau auf Normalhöhe zu kommen sind mindestens 5,5 Bar notwendig. Auf die maximale Höhe kann ich nicht beantworten da noch nicht überprüft.
Dies alles im unbeladenen Fahrzeug und ohne Anhänger.

Gruß
Roland

AW: EAS Luftfederung

hi leute,

danke für die info land rover109!

habe jetzt alle relevanten teile mit einem 2ten p38 dse zusammen getauscht und auf funktion geprüft, sprich ventilblock, EAS ECU, kompressor und delay-relais.
im funktionierenden wagen geht es mit allen komponenten einwandfrei und umgekehrt nicht.
habe jetzt einen druckluft zugang à la EAS emergency device gebastelt und kann feststellen. daß der "gute wagen" sich die höhe runter regelt aber, trotz laufenden kompressor, nicht mehr rauf.

kann es nur mehr kabelbruch sein? der kabelbaum links im fußraum lag zwar im modrigen wasser, scheint optisch aber i.O. zu sein.