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Schau einfach von hinten auf's Diff. Sieht es rund aus, ist es die Rover-Achse. Ist es "eckig-eiförmig" und Deckel geschraubt, ist es die Salisbury-Achse...
(...)
Die Roverachse vorne hat ein kleineres, leichteres Differential beim 110er DEF Td5 , verglichen mit der massigeren, schwereren Salisbury-Achse hinten.
Übrigens ist es einfacher den Simmerring der Roverachse zu wechseln. Der Aufwand, die Hinterachse wieder richtig einzustellen ist hinten größer.
Am Foto der Simmerring FRC8228 für die Roverachse. Hab ihn dann doch nicht wechseln müssen, weil es ausreichte, die Entlüftung der Achse durch zu blasen. Mit einem Pflopp war die Entlüftung, bei offener Öleinfüllschraube - wieder frei und die Stelle vorne hat nicht mehr getropft !
Hier nochmal das zierliche Differential der Rover-Vorderachse und das massige Hinterachsdifferential der Salisbury-Achse:
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