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plötzlicher leistungsverlust an längeren steigungen
AW: plötzlicher leistungsverlust an längeren steigungen
@Gustel: Danke für den Tipp. Hab ihn gestern zum Schrotthändler gefahren. War ziemlich teuer - wegen Altölentsorgung und so. Mit dem Dacia bin ich jetzt sehr zufrieden.
Seltsamer Weise läuft er jetzt (allerdings ohne Wohnwagen) wieder total normal.
Ich frag nochmal aus Interesse nach dem Turbo. Warum hast Du den erneuert?
Beim Td4 passt einfach das hohe frühe Drehmoment nicht zum ausbringen der thermischen Leistung. Auch ist evt. die Umwaelzleistung der Wasserpumpe bei niedrigen Drehzahlen zu gering. Im sechsten bei 1700 1/min kommt man halt doch weiter den Berg hoch als das gut ist.
Diesen Motor kann man m.E. nur mit einer zusätzlichen genauen Temperaturanzeige auf Dauer schonend bewegen.
AW: plötzlicher leistungsverlust an längeren steigungen
Der Turbo pfiff aus dem letzten Loch. Instandsetzung war nach dem Zerlegen zu aufwendig - also neuen Garret. Waren aber völlig andere Symptome wie jetzt.
Hi nero,
hast Du da eventuell eine spezielle Empfehlung?
Bei mir lauft ein Scangauge II immer mit im Sichtfeld zum Tacho*. Passt prima auf die Lenksäule vor der Tachoeinheit.
Ausgelesen wird die Temperatur vom Sensor im Zylinderkopf (CHT).
@ nero,
danke für den Tip :)
Rein Interessehalber, in welchem Berreich bewegt sich die Temperatur da?
Gruß
:o
Bis in den mittleren Lastbereich Temperaturen etwas über der Offnungstemp. vom Thermostat.
Beim Td4 also so um die 88-90°C.
Unter Last bis ca. 96°C (Thermostat voll offen). Kurze Spitzen vielleicht mal bis an die 100 °C. Dann hat der Kühlkreis aber keine Reserve mehr.
Soweit ich mich erinnere regelt das SG (wohl nicht ohne Grund) bei 115 °C runter.
Die Nadel vom Anzeigeinstrument ist bis dahin aber weiter statisch und geht erst hoch wenn der Motor schon im power derating läuft.
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