AW: plötzlicher leistungsverlust an längeren steigungen

Könnte eine Überhitzung des Motors sein und einen dadurch verursachten Notlauf! Wenn die Td4 Kühlwasser Anzeige genauso gut ist wie die vom Td5, dann besorg dir mal eine andere Möglichkeit die Temp. zu messen. Diagnosegerät oder sowas.
Gruß Peter

AW: plötzlicher leistungsverlust an längeren steigungen

Du bist nicht der Einzige , schaumal bitte hier
http://www.blacklandy.eu/blboard/for...t=Hitzeproblem oder
http://www.blacklandy.eu/blboard/for...t=Hitzeproblem

es gibt einiges dazu zu lesen, ferndiagnose ist schwirig, bemühe mal bitte die Suchfuktion es gibt noch mehr Beiträge dazu.
G. Hermes

AW: plötzlicher leistungsverlust an längeren steigungen

Hallo Feuerstein. Wahrscheinlich Überhitzung des Motors, deshalb Notlauf ! Ich selber habs nicht, weil ich meine Temparatur mittels Scangauge überwache,
aber unser 130.er hat es im Sommer laufend !!!!! Aber immer nur mit Wohni hintendran, ansonsten alles normal. Beim Td4 - 130.er schaltet bei 114 Grad
der Wagen automatisch in den Notlauf um weitere Überhitzung zu vermeiden. Wenn Du stehen bleibst und wieder neu startest, kannste weiterfahren.
Ich komm mit meinem 110.er im Sommer schonmal an die 100 Grad, aber auch nur mit Wohni hintendran, niemals wenn ich ohne Hänger fahre.
Und wenn ich das dann auf dem Scangauge sehe, reagiere ich, sodaß ich noch nie im Notlauf war.

Das sind schon tolle Autos die Defender ! Gruß vom Alten Schweden

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ach ja da fällt mir noch was ein. der fehler trat sehr häufig genau in dem moment auf als ich vom 5 in den 6 gang geschaltet habe. und zwar exact in dem moment als ich die kupplung getreten habe. ich dachte deshalb, dass es hier zu einem überdruck im system gekommen sein könnte und es deshalb in den notlauf ging. nach zündung aus, zündung an ging dann alles wieder normal, weil der fehler wohl gelöscht wurde.

was meint ihr dazu? überdruckabschaltung (pop off hat der TD4 ja klaube ich nicht)

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Es liegt am Turbolader.
Die VTG wird in verschiedenen Drehzahlbereichen oder Lastzuständen nicht ausgeführt dann entsteht ein Leistungsabfall oder Fzg. ruckelt z.B.

Sollte der Fehler nur z.B: im 4 Gang bei 2200 U/min - 2500 U/min auftreten und sonst nicht kann man es so lassen. ( wenn man möchte )
Tritt der Fehler immer auf in allen Lastzuständen, muß der Lader getauscht werden.
Aber vor dem tausch eine Stellgliedemssung durchführen.
Vor dem tausch sollten aber auch die anderen Parameter geprüft und gegebenenfalls getauscht werden. (z. B. Temp.- Saugrohr.- LMM- Sensor )


Die mechanische Störung - ist Korrosion im Lader an dem Stellgliedern bzw. Gestänge


G.
DEnnis
5th Season 4x4






ich habe denn Beitrag mal rüber kopiert

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Kuck mal hier:



Beitrag # 261 , das war bei mir die einfache Lösung des Problems !

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Könnten wir bei solchen Threads vielleicht ein paar mehr Daten streuen? TD4 kann ja inzwischen 2.4 oder 2.2 Motor heissen und auch die Baujahre scheinen etwas unterschiedlich anfällig zu sein! Ich kann nur berichten, dass ich mit meinem MJ10 90er TD4 2.4 gerade über 8.000km mit über 3to am Haken unterwegs war und keinerlei Hitzeprobleme hatte. Ein Kollege mit einem 130/2.2 ärgert sich hingegen schwarz, weil ständig irgendetwas mit dem Notlaufprogramm passiert - Ende der Woche soll der berühmte Zylinderkopftemperatursensor getauscht werden und wir sehen weiter.

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Hallo,
hatte (130er Bj.2008, 2,4l) vor gut 4 Wochen auf der Fahrt zur Fähre nach Venedig 3 mal einen solchen massiven Leistungseinbruch. Inder Ebene waren nur mehr max 60 km/h möglich. Bergauf waren bald nur noch 30km/h angesagt.
Obwohl die Motorsteuerungsleuchte nicht brannte, konnte ich den Fehler P0299 "fehlender Ladedruck" auslesen. Bei stehendem Wagen habe ich von meinem Sohn gasgeben lassen und dann auf den Turbo beschaut. Es zeigte sich, daß die VTG Verstellung sich nicht mehr bewegt. Habe dann von Hand das Gestänge der Verstellung runtergedrückt und "knack" die Verstellung falgte wieder schön den Drehzahlschwankungen.
Bis wir auf der Fähre waren mußte ich dies noch 2 mal wiederholen. Auf der Fähre habe ich dann die Verstelleinheit vom Turbo abgeschraubt. Das VTG Gestänge ließ sich leicht betätigen. Sah für mich somit nach einer mechanischen Schwergängigkeit innerhalb des Stellglides aus. Habe das Teil dann geöffnet und alle Zahnräder und Wellen mit feinem Sprühfett behandel.
Über den Rest der Albanientour bis nach Hause (ca. 4Tkm) trat der Fehler nicht mehr auf.

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Hallo Gemeinde,

Jetzt hat es meiner auch.
Auf der Rückfahrt auf der Autobahn aus Südfrankreich mit Wohnwagen trat folgendes auf:

An jeder Steigung über 5% hat er heftig zu nageln angefangen und es wart ein metallisches "Zwitschern" zu hören. Sofort ging die Leistung auf Null, Temperaturanzeige auf Anschlag. Kurz angehalten- Temperatur wieder normal und weitergefahren. Mit der Zeit hatte ich raus dass wenn ich im 4.Gang mit 50km die Steigung hoch schleiche alles gut geht. Die LKWs fanden das nicht so lustig.
Nageln tut er immer noch mehr als vorher- auch das "zwitschern" kommt hin und wieder.

Turbolader kann es nicht sein- der ist neu.

Was meint Ihr?

Gruß
Thomas

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Warum hast Du einen neuen Turbo bekommen?
So rein statistisch ist die Ausfallhäufigkeit bei alten UND neuen Teilen am größten...
Schau mal ob er Rauchzeichen gibt. Evt. irgendwas im Luftsystem nicht in Ordnung. Schläuche prüfen. LLK Schlauch reibt gerne am Innenkotflügel.

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Danke für die Rückmeldung- werde ich mal checken.

Seltsamer Weise läuft er jetzt (allerdings ohne Wohnwagen) wieder total normal. Ich habe unterwegs "normalen Diesel" getankt. Jetzt ist wieder Ultimate drin. Vielleicht hat er das Geschlonze aus Frankreich nicht vertragen?

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Hallo zusammen,

ich hatte das auch schon mit meinen 130er 2,4l . Wenn im einspurigen Tunnel auf einmal die Leistung wegbricht und er 40t hinter einem kommt, ist das wirklich nicht lustig- zumal man da noch nicht weis, dass der Motor nicht kaputt ist und in 5 Sekunden wieder beschließt weiter zu laufen.
Ich habe es auf Überlastung geschoben (6,5t Gespanngewicht). Bin dann mehr mit Drehzahl und weniger mit Drehmoment die Berge hochgefahren und habe den Bernhardino noch die Heizung aufgedreht - kein Ausfall mehr. Ohne Anhänger keine Probleme.
Nebeneffekt: keine Autos vor einem wenn man mit 35 km/h den Berg hochfährt ;) Aber um Einschusslöcher im Anhänger zu vermeiden, ab und zu mal rechts raus fahren....

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@flyfisching..
wenn es am sprit liegt, dann schmeiss dein auto weg zum schrotthändler...
wenn dein landy "ultimate" braucht um "normal" zu fahren... dann tausch ihn ein gegen einen DACIA

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Hallo der ist MJ15, ich würde mal sagen, ab zum Freundlichen und die Garantiezeit nutzen. Servus Thorsten