AW: Ventilschaftdichtungen kommen hoch

Könnt ihr mal aufhören, bitte!

Jetzt wo ich kurz vor Probefahrt und TÜV und Co. mit meinem wieder zusammengebauten Schüttguthaufen stehe, hagelt es hier ein Horrorszenario nach dem anderen.

Lustige Lichtspielchen, gebrochene Blattfederzusammenhalter, abploppende Ventilschaftdichtungen.....was denn noch???

Ich wache jetzt schon schweißgebadet auf und denke, dass das alles keine Chance hat.....

Also bitte Schluss damit! Oder ich verlasse die Anstalt auf eigene Verantwortung ohne Rücksprache mit der Oberschwester!

Neeeee, im Ernst: Wird schon!

Zu den Schaftdichtungen weiss ich nix, allerdings ploppten meine bei der Montage nicht wirklich satt auf die Führungen - insofern mache ich mir da schon Sorgen.

Sorry für OT, Amigo!

Gruß

Martin

AW: Ventilschaftdichtungen kommen hoch

Wenn die aus einem Nachbau Dichtungssatz sind, dann kann das schon mal passieren.
Ich hatte im Dichtungskit auch so Wabbeldinger, ab in die Tonne damit, sonst ist der Ölverbrauch trotz neuer Dichtungen immer noch dramatisch hoch.

Grüße
Udo

AW: Ventilschaftdichtungen kommen hoch

Ich meine zu erinnern, grade an der Stelle die bessere Qualität bei LRSeries gekauft zu haben. "viton" heißt wohl das Material und die Dinger haben sogar diese Ringfedern oben in der Nut, welche bei den VSD in den billigen Dichtungssätzen fehlen.

Die VSD steckten auch ziemlich feste oben in dem Teller der die Keilnuten hält. Scheint, als wäre der Ventilhub an den Auslassventilen eine Idee zu groß und die Ventile samt Teller werde zu tief runter gedrückt oder die neuen Dichtungen schauen zu hoch raus, oder bei Vollgas reicht der Querschnitt des Abgastraktes nicht aus, die Luftmenge zu entlassen und es will das Abgas durch die Ventilschäfte raus (klingt das plausibel?).

Ventilspiel wurde neulich (1000km) erst penibelst eingestellt. Klingt alles auch nicht nach klackernden Ventilen.

Mal sehen, wie lange das hält sieht man ja auch ohne den Ventildeckel runter zu nehmen ganz gut am blauen Abgas...

AW: Ventilschaftdichtungen kommen hoch

Gibt es nicht zwei verschiedene Typen Ventilschaftabdichtungen. Für die älteren Motoren dieTüllen mit den Federn, für die neueren nur O-Ringe. Ich hatte mir beide Typen beschaft, um beim Öffnen für alle Fälle gewappnet zu sein.
LG kean

AW: Ventilschaftdichtungen kommen hoch

Moin,
über den VSD sollten bei geöffnetem Ventil noch 1-2mm Platz sein. Wenn nicht werden sie zermanscht.
Ich vermute eher das die nicht richtig gesessen haben. Ventilflattern kommt bei der Serie höchstens dann vor wenn du bei 100 in den 2. Gang schaltest :-)) ( Dann ist Ventilflattern dein kleinstes Problem....)
Wenn deine Führungen zuviel Spiel haben, helfen auch neue Schaftdichtungen nicht wirklich gegen hohen Ölverbrauch.

Gruß Reinhard

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Moin Amigo,
hab das gleiche Problem ... Nur schon bei den ersten Startversuchen...
die extra georderten Dichtungen in angeblich original , sind viel weicher als die in dem Dichtungssatz. Die verbauten waren solche wie in dem Dichtungssatz und saßen richtig fest, allerdings ohne Feder, die neuen mit Feder rutschen raus.... Grummel.
Nicht das deshalb extra bei den Auslassventilen keine Federn verbaut sind, damit die nicht zu stramm am Schaft sitzen und mit raus gezogen werden.

Gruß Michael

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Moin Zebra,

…mmmh, und das, nachdem wir uns doch seinerzeit eingehend über diese Gumminupsis ausgetauscht haben. Auch meine Bestellung bei FWD und das lange Beratungsgespräch mit Hr. Albrecht ließ mich eigentlich in dem Punkt beruhigt sein, das richtige verbaut zu haben.

Bei mir handelt es sich ja um den ganz frühen 2.25D Kopf, bei dir wohl um den vom 2.5er. Die alten VSDs hatten bei mir alle eine Feder, waren aber alle rot und augenscheinlich konnte man Ein- und Auslass-VSDs nicht voneinander unterscheiden. Daher auch anfangs meine Verwirrung, warum jetzt auf einmal zwei Sorten zur Verwendung kommen sollten.

Solltest du herausfinden, dass die neuen schwarzen VSD mit Feder am Hut, äh in der Nut, doch zu stramm sitzen, werde ich erstmal versuchen die Federn mit der Nagelschere aus der Nut zu pulen. Den ganzen Kram wieder auseinander zu reißen schwebt mir grade nicht als kontemplative Freizeitbeschäftigung vor. Die geliehene Ventilfederzange habe ich auch vorgestern erst wieder zurück gegeben...


Besten Gruß

Edit: merke grade, dass ich gar nicht mehr sicher bin, die bei FWD oder LRSeries bestellt zu haben. Mal in den Rechnungen stöbern. Habe ich etwa versehentlich die für den 2.5er Kopf im 2.25er verbaut?!?!?Daskannjawohlmalwiedernichtwahrsein….

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da die ventiele vom 2,25D und 2,5D identisch sind,spielt das keine rolle................

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na dann bin ich ja beruhigt, dass ich die richtigen falschen VSDs drin habe…

Zu stramm oder zu lose bleibt dann wohl die Gretchenfrage...

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hi
kannst mit nem entsprechenden Adapter z.B. über die glühkerzenbohrung luft auf den Zylinder geben und dann gefahrlos die ventilferdern ausbauen ohne das dir das Ventil in den Motor fällt.
ich stelle den betreffenden Zylinder auf OT und blockiere den Motor dann im 4.gang ,Handbremse und unterlegkeile,sonst könnts passieren das er nen satz macht wenn du luft drauf gibt's, und wenn dir mal die luft abhanden kommen sollte, rutscht das Ventil nur auf dem kolben.
gruss nobi

AW: Ventilschaftdichtungen kommen hoch

Moin, ich habe mal nachgesehen, der Schaft der Auslassventile ist dicker als der der Einlassventile... So zumindest passte das Auslassventil nicht in die Führung des Einlassventils. Die zuviel georderten (brauche immer Reserve) VSD sind im Öffnungsdurchmesser für Einlass und Auslass gleich, die im Dichtungssatz gelegenen unterschiedlich ?.. So, das mit der Druckluft gerade probiert, dann passiert es nicht, bedeutet dass die Ventilführungen in Ordnung sind, die VsD werden durch den erhöhten Anpressdruck und eventuell durch zu weiches Material rausgehebelt.
Ich habe es gerade wie von Amigo beschrieben versucht die Feder zu entfernen. Klappt zwar , nur dann blubbert die Druckluft ( geprüft mit Lecksuchspray) oben raus ... Dat is nich dicht. Morgen kommt der Kopf wieder runter und die VSD aus dem Dichtungssatz rein .... Ich könnte gerade brechen, war ja bis jetzt gar keine Arbeit der Motor... Ich weiss alles nur Therapie ... Man man man

@ Amigo .... Ventilheber hab ich da, kann ich leihen wie gehabt

AW: Ventilschaftdichtungen kommen hoch

Der Schaft der Ventile ist unterschiedlich dick, der Schaft der Ventilführung aber identisch.
Dachte, was hat denn Shitpart da schon wieder produziert, und habe auf die vier Dichtkappen, wo keine Federn drauf waren, die von den Alten draufgefummelt.
Ich habe bei der Montage in der Eille nicht darauf geachtet, und die Dichtkappen so draufgesteckt, wie sie aus der Tüte kamen. Hatte mich allerdings gewundert, dass einige leicht und einige schwer zu montieren gingen.
>k

Es gibt Dinge im Leben, die muss man einfach zwei mal machen.

Gruß Marc

AW: Ventilschaftdichtungen kommen hoch

Muss für die Montageder VSD der Kopf runter?

AW: Ventilschaftdichtungen kommen hoch

Naja, wie willste sonst die Feder des Ventils demontieren. Zylinder auf OT und dann von oben drücken ginge irgendwie auch ... Ne das ist mir zu viel Friemelei....