Moin aus HH -
nach knapp zwei Jahren problemlosem RR-Genuss kam es nun zum ersten unfreiwilligen Totalausfall - passender Weise in der gut gefüllten Mc Drive -Spur beim goldenen "M"...
Schön peinlich, den Apparat da wieder heraus zu operieren!!!
Der Reihe nach: am letzten WE mit gut beladenem Auto auf der Landstraße beim Überholen beim starken Beschleunigen plötzlich bei etwa 3500-40000 U/min starkes Ruckeln als wenn abgeriegelt wird und die Automatik schaltet nicht hoch. Fuß vom Gas - alles wieder gut - Gangwechsel erfolgt weich, alles wieder schick. Der Fehler konnte auch mit leerem Auto reproduziert werden - immer starkes Ruckeln bei hoher Drehzahl!! Ich hatte erst Angst um das blöde GM-Getriebe - kann es mittlerweile aber eher ausschließen - denn:
zwei Tage später springt das Auto einfach nicht mehr an - Anlasser dreht kräftig, Sprit ist vorhanden - geht einfach nicht.. Als ich den ADAC schon bestellt hatte, springt der Rangie plötzlich wieder an. Termin zum Fehler auslesen sollte eigentlich morgen vormittag sein - aber: Heute Abend dann nach kurzem abschalten des Motors - wieder kein Neustart möglich.. Jetzt steht er beim Schotten auf dem Parkplatz. Mal sehen wie ich das Auto morgen zum Händler speditiere..
Nach zugegebenermaßen schneller Recherche halte ich es für nicht ausgeschlossen, dass es die Sekundärkraftstoffpumpe ist?!
Es ist ein TD 6 HSE aus 6/2006 mit 125000km.
habt Ihr noch Tipps? Soll ich es nochmal mit einem Klaps auf die Pumpe versuchen? Das Auto lief die letzten 40000 völlig unauffällig und wurde vom Prinzip her immer bei LR gewartet.
Würde mich über den einen oder anderen Hinweis freuen, auch um der Werkstatt etwas auf die Sprünge zu helfen!
Gruss aus HH,
Chrisch
nach knapp zwei Jahren problemlosem RR-Genuss kam es nun zum ersten unfreiwilligen Totalausfall - passender Weise in der gut gefüllten Mc Drive -Spur beim goldenen "M"...
Schön peinlich, den Apparat da wieder heraus zu operieren!!!
Der Reihe nach: am letzten WE mit gut beladenem Auto auf der Landstraße beim Überholen beim starken Beschleunigen plötzlich bei etwa 3500-40000 U/min starkes Ruckeln als wenn abgeriegelt wird und die Automatik schaltet nicht hoch. Fuß vom Gas - alles wieder gut - Gangwechsel erfolgt weich, alles wieder schick. Der Fehler konnte auch mit leerem Auto reproduziert werden - immer starkes Ruckeln bei hoher Drehzahl!! Ich hatte erst Angst um das blöde GM-Getriebe - kann es mittlerweile aber eher ausschließen - denn:
zwei Tage später springt das Auto einfach nicht mehr an - Anlasser dreht kräftig, Sprit ist vorhanden - geht einfach nicht.. Als ich den ADAC schon bestellt hatte, springt der Rangie plötzlich wieder an. Termin zum Fehler auslesen sollte eigentlich morgen vormittag sein - aber: Heute Abend dann nach kurzem abschalten des Motors - wieder kein Neustart möglich.. Jetzt steht er beim Schotten auf dem Parkplatz. Mal sehen wie ich das Auto morgen zum Händler speditiere..
Nach zugegebenermaßen schneller Recherche halte ich es für nicht ausgeschlossen, dass es die Sekundärkraftstoffpumpe ist?!
Es ist ein TD 6 HSE aus 6/2006 mit 125000km.
habt Ihr noch Tipps? Soll ich es nochmal mit einem Klaps auf die Pumpe versuchen? Das Auto lief die letzten 40000 völlig unauffällig und wurde vom Prinzip her immer bei LR gewartet.
Würde mich über den einen oder anderen Hinweis freuen, auch um der Werkstatt etwas auf die Sprünge zu helfen!
Gruss aus HH,
Chrisch
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