AW: Die ABS (no ETC) Frage Defender

Das sind die Modelle mit EG-Typgenehmigung.
Die Pick-Ups haben alle eine nationale ABE und kein Bremskraftregelventil.
Der BKV ist doppelt ausgeführt,dachte bis jetzt da wären zwei Membrane drin.
Jedenfalls bremsen ABS-Defender besser.
Auch mit gezogener Sicherung im Rollenprüfstand.

AW: Die ABS (no ETC) Frage Defender

Du kannst ja hinten mal die vorderen Zangen montieren.
Vielleicht tritt dann der Effekt ein.

AW: Die ABS (no ETC) Frage Defender

Eine überbremsende Hinterachse ist für den normalen Straßenverkehr sehr gefährlich.
Man fährt ja keine Rally um übersteuernd um Kurven zu Driften sondern möchte in der Spur bleibend verzögern.
werner

AW: Die ABS (no ETC) Frage Defender

Laut googel heißen die Tandem-BKV,
haben zwei Membrane und somit in Summe
eine weit größere Fläche,als die ohne ABS.

AW: Die ABS (no ETC) Frage Defender

das hab ich auch schon überlegt und dann noch ein Bremskraftregelventil dazwischen. So kann ich das Überbremsen einstellen.

Driften ist nur dann gefährlich, wenn man nicht damit umgehen kann. Gilt für Auto und Motorrad.

AW: Die ABS (no ETC) Frage Defender

Ihr habt recht, mit dem Tandem BKV und 22/20cm Membran kommt man auf ungefähr die gleiche Fläche wie beim 28 mm BKV ohne ABS, die Bremskraft müsste annähernd gleich sein.
Ich kenne jetzt jedoch nicht die Übersetzung des HBZ und die Verluste im Steuerblock.
werner

AW: Die ABS (no ETC) Frage Defender

Das sind alles 1" HBZ.

Muss man bei der Flächenberechnung,für die zentrierte Aufnahme etwas abziehen?
Egal wie ich es rechne,ich komme auf eine höhere Fläche beim Tandem BKV
und der bremst nicht gleich,der bremst einfach besser.
Der Pedaldruck lässt sich feinfüliger dosieren.

AW: Die ABS (no ETC) Frage Defender

Wir haben uns gesellschaftlich auf gewisse Regeln geeinigt, nach denen wir in Deutschland leben wollen. Es ist ja nicht vom Himmel gefallen, dass über Tempo 80 km/h eine gewisse und bekannte Erhöhung von Unfallfolgen hat. In dieser komischen übersteigerten Vollkaskomentalität sagt das deutsche Regelwerk nun, dass wir die höhere Unfallfolgenquote nicht akzeptieren und daher ohne ABS nicht über 80 mit Anhänger fahren dürfen.

Die Franzosen haben eine weniger ausgeprägte Risiko-Aversion und akzeptieren auch einmal, dass sich ein Landsmann aus Unvermögen schneller zu Tode fährt. Lebe ich in einem Land, dann halte ich mich an die dort geltenden Regelen. Ich stelle genau so wenig in Frage, dass in Skandinavien deutlich langsamer gefahren wird und auch nicht, dass auf der britischen Insel links gefahren wird - ich halte mich dran. Da das aber auch etwas mit Respekt der Kultur gegenüber zu tun hat, brauchen wir in Deutschland wahrscheinlich wieder mal eine Kulturpolizei, weil wir es mit gesundem Menschenverstand nicht drauf haben.

AW: Die ABS (no ETC) Frage Defender

Das haben unsere Urgroßväter mal so festgelegt,als sie noch mit Radialreifen unterwegs waren.
Ich finde Tempo 80 gefährlicher,weil man da ,vor Langeweile ,immer kurz vor dem Einnicken ist.

AW: Die ABS (no ETC) Frage Defender

übrigens 130er gabs bis vor kurzem nur ohne abs.da hatte man gar keine wahl.und ob die häufiger verunglücken wie ihre kleineren brüder ist die frage?