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Habs gerade gelesen, jo nen Käfig hab ich und Rockslider als Sicherheitsfaktoren.
ETC hab ich auch nicht, hatte ich vergessen. Macht aber nix. Immer munter bleiben.
Gruß vom Alten Schweden
Wer sein ABS unbedingt braucht, der sollte sich lieber über Fahren mit unangepasster Geschwindigkeit Gedanken machen.
(Wenn Du Angst hast, daß Dir ein Fußgänger reinläuft, dann fahre einfach langsamer, wenn Du welche siehst. (Gilt auch bei Kindern, Hunden, Radfahrern, anderen Autos usw.))
Wozu übrigens ein ETC gut sein soll, hat sich mir noch nicht erschlossen.
Gruß
HP
Du hast da was falsch eingeordnet:
ABS braucht man in der Regel nur und ausschliesslich in Situationen die nicht vorhersehbar sind.
Ich freue mich sehr für Dich und beglückwünsche Dich auch dazu das Du eine solche Situation offenbar niemals erlebt hast. Das Ganze hat definitiv nichts mit angepasster Geschwindigkeit zu tun. Ich kenne jedenfalls niemanden der bewusst sein ABS nutzt um schneller um die Ecke zu kommen. Das ist im Alltag gänzlich unüblich. Wenn eine Situation entsteht die früh genug eine Gefahr erkennen lässt, braucht auch kein normal denkender und reagierender Fahrer ein ABS. Das können wir uns manchmal aber leider nicht aussuchen sonst würde es deutlich weniger schwere Verkehrsunfälle geben.
Ich habe das ABS am meinem Defender noch nicht gebraucht und ich hoffe sehr das ich es auch niemals ernsthaft brauche, aber wenn es mal ganz eng wird hoffe ich das es mich und andere vor Schaden bewahren kann.
Ums ETC gehts hier eigendlich nicht, aber der folgende Link könnte Dir zum Verständnis helfen. Da wird das recht ausführlich erklärt: Wiki-Link
fehler im abs sind sehr, sehr selten, bei einem defekten abs funktioniert die
bremse trotzdem noch (eben so wie mit ohne abs). abschaltbar für gelände
lässt sich das abs einfach mit einer gezogenen sicherung oder aber mit einem
kabel und kleinem schalter machen.
das abs ist in allen belangen der nicht-abs bremse (strassenverkehr) haushoch überlegen.
auch das etc ist nur in verbindung mit abs möglich. gerade beim defender
ist das etc in gefahrensituationen mehr als gold wert.
leider wird sehr oft vergessen, dass gefahrensituationen im strassenverkehr
sich nicht vorhersagen lassen. kann 30 jahre lang gut gehen, muss aber nicht.
will damit sagen: die angeführten argumente gegen abs erscheinen mir recht dünn.
jedoch verurteile ich niemanden, der ohne abs rum fährt. das darf jeder für sich
selber entscheiden.
ich persönlich werde kein auto ohne abs mehr kaufen, alleine schon wegen dem
wiederverkaufswert und 100kmh bei anhängerbetrieb.
ob du den kaufst oder nicht, würde ich prinzipiell vom preis und zustand abhängig
machen. wenn du persönlich auf abs/etc verzichten kannst und willst, dann kaufe.
Ja, ich auch aber dafür hole ich mir keine teure 100er Zulassung für jeden Anhänger neu.
Ich verstehe Deine Antwort immer noch nicht, weil Du einmal sagst ABS ist besser weil... und gleichzeitig, dass Du es noch nicht vermisst hast ?
Mein Tipp ein Landy ist auch ohne ABS vollkommen ok, wenn nicht sogar besser, weil simpler.
BTW gab es die Td4 noch ohne ABS ?
werner
Moin Werner,
sorry - ich habe nicht gesagt das es besser ist, sondern offiziell notwendig wenn man mit Anhänger Tempo 100 fahren möchte.
Aber die Etc Elektronische Traktionskontrolle ist doch beim Abs automatisch mit dabei.
Und die hilft mir nur im Gelände. Zumindest solange ich keine Differenzialsperre in der Hinterachse habe.
Hab das Abs bisher einmal nutzen müssen. Ein Linksabbieger hatte mir die Vorfahrt genommen.
Ob ich ohne Abs an Stotterbremse gedacht haette? Bin mir da nicht ganz sicher.
Jetzt darf mir mal jemand erklären wie ETC in Gefahrensituationen helfen kann. Ist es möglich das das hier mit ESP (was der Defender nicht hat aber in Gefahrensituationen helfen kann) verwechselt wird?
Wer keine Achssperren hat und noch nie das ETC gebraucht hat, war einfach noch nicht im Gelände.
folge unserem Rennteam auf FB: "Wood Force Racing"
Ob man bei einem Defender ABS "braucht" oder nicht, scheint sich ein bisschen zu ideologischen Glaubenskämpfen aufzuschaukeln ... Also, wenn man vorhat legal einen Anhänger mit Tempo 100 ziehen zu wollen, dann gibt es keinen Weg um ABS herum. Nach zwei Unfällen in der Nachbarschaft und entsprechenden Unfalluntersuchungen kann ich für mich auch nur feststellen: wer mit einem Fahrzeug ohne ABS einen schweren Anhänger mit Tempo 100 über die Autobahn zieht und es geschieht ein Unfall, der gehört strafrechtlich wegen versuchter Tötung anderer Verkehrsteilnehmer belangt. Man kann einen Defender entsprechend defensiv fahren, dass man ABS nicht unbedingt braucht - halt mit einem einschätzbaren Restrisiko, dass es in bestimmten Fällen hilfreich sein kann.
Kleiner Exkurs: nach der Diskusison im Nachbarthread haben wir uns einmal den Spaß gemacht und einen ur-ohne-ABS Defender mit einem ABS/ETC Defender mit gezogener ABS Sicherung verglichen = es ist tatsächlich NICHT so, dass der mit gezogener Sicherung sich wie einer original ohne ABS fährt ... mit unserem Resultat, wenn da ABS drin ist, dann lass es auch aktiviert, denn man tut sich keinen Gefallen mit gezogener Sicherung zu fahren, jedenfalls nicht auf der Straße! Ganz schlimm war das bei unserem aktuellen Leih-Ersatzfahrzeug, einem MJ15 mit ABS/ETC/DSC, wobei ich den Eindruck hatte, dass das DSC nur ein leicht umprogrammiertes ETC ist.
Nicht unterschätzen sollte man auch den Einfluss auf den Wiederverkaufswert - man kann klar beobachten, dass die Fahrzeuge ohne ABS im Moment rapiden Preisverfall zeigen, ein vermeintliches Schnäppchen muss also schon sehr auffällig sein um eines zu sein.
Hat es eigentlich jemals ABS ohne ETC im Defender gegeben?
Dann sind die Franzmänner ja echte Hassadeure.
Die dürfen nämlich 130 km/h mit Anhänger fahren.
Begehen die jetzt eigentlich ständig eine versuchte Tötung?
es ist tatsächlich NICHT so, dass der mit gezogener Sicherung sich wie einer original ohne ABS fährt ... mit unserem Resultat, wenn da ABS drin ist, dann lass es auch aktiviert, denn man tut sich keinen Gefallen mit gezogener Sicherung zu fahren,
Kannst du das mal näher erläutern.
Die ABS-Fahrzeuge haben einen größeren Bremskraftverstärker und die Zangen packen besser zu,
egal ob aktiviert oder nicht.
Bei deaktiviertem ABS gibts keine aktive Bremskraftregelung an der Hinterachse.
Die gabs bei den Pickups bis jetzt aber generell nicht.
Was konntest du also beobachten?
Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
Kein Foto gemacht,Nichts gepostet
Der Bremskraftverstärker für ABS Fahrzeuge ist kleiner, er hat eine wesentlich geringeren Durchmesser, also kleinere Fläche und damit geringere Bremskraftverstärkung.
Der ABS Servo ist dicker und kann einen längeren Weg zurücklegen, damit die Regelung lange genug unterstützt werden kann.
Auch der Hauptbremszylinder ist anders.
Für deutsche Modelle hatten sowohl 90 als auch 110 einen Bremskraftregler der die Hinterachse am Überbremsen hindert.
Man sollte davon ausgehen das ein ABS Defender mit gezogener Sicherung anders bremst.
Daher besser direkt ohne da weiß ich was der Wagen macht, wer es sicher will kauft keinen Defender sondern ein SUV mit Knautschzone, ABS, Airbag, aktiver Bremsunterstzung ......
BTW was glaubt ihr denn, wie langzeitstabil so ein ETC ist ?
Wer wirklich lange im Gelände unterwegs sein will, braucht stabile Systeme wie mechanische Sperren und nicht ein Elektronik Gimmik das die Bremsen in jeder Hinsicht überlastet um voran zu kommen.
also ich kann bei mir mit deaktiviertem ABS nichts feststellen das es schlecht bremst. Ein Überbremsen der Hinterachse wäre mir persönlich sogar lieber, zumindest im Rallye-Auto.
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