AW: Krümmer TD5

Es wundert mich eigentlich, dass Du wiederholt Probleme mit dem Krümmer hast... Normalerweise verzieht sich das Teil einmal und wird dadurch undicht (und reißt gerne mal den ein oder anderen Krümmerbolzen ab oder aus dem Kopf heraus... :(), wenn man ihn dann aber planfräst, ist das Problem passé.
Wenn man sich den Teil mit undicht werden usw. ersparen will, kann man das Ding auch in einem entsprechenden Ofen spannungsarm glühen.
Manche haben auch schon das Metall zwischen der Rohren herausgetrennt, um den Krümmer weicher zu machen... Ob das wirklich Sinn oder eher eine Verschlimmbesserung ist, wurde schon öfters diskutiert.

Ansonsten findet man im Internet allerlei Bilder von alternativen TD5-Krümmern, auch geschweißte aus Edelstahl.
Wenn Du ein konzept gefunden hast, gib bescheid, ich bin auf die Ergebnisse gespannt!

Grüße,
Thomas

AW: Krümmer TD5

Das hauptproblem ist schon der aufbau des Krümmers! Ich schau ob ich es herbekomme das alle zylinder den selben abgaßweg haben wird ein bisschen ein geschlängel geben aber durch das wird der turbo schon deutlich besser ansprechen!

Mein orginaler krümmer hatt schon einen boltzen abgerissen jetzt sind 12.9er boltzen bis anschlag im köpf drinnen!! Die halten sicher!!! Als ichbihn herunten hatte habe ich ihn auch plan geschliffen!!

Also von dem her muss es passen jetzt bläst er im mittleren zylinder raus wenn er kalt ist aber schrauben sind fest!!

AW: Krümmer TD5

verstehe das nicht mit die krümmer.... 100.000km mit der D2 Td5 gefahren.... fahre nie der motor ruhig warm, benutze mein gaspedal als an-aus schalter und in der zeit NIE probleme mit das krümmer gehabt..............

AW: Krümmer TD5

Das problem fangt erst an mit tuning meiner hat keine abgaßrückführung mehr und einen großen turbo oben jetzt leistet er gute 200ps und das erzeugt hitze!! Und das mag der krümmer nicht

AW: Krümmer TD5

die 200ps könnten dir aber auch die getriebe übel nehmen, im straßenbetrieb vermutlich nicht so das problem (ölkühler fürs getriebe evtl nachrüsten) aber vollgas im gelände und die steckachsen sagen leise servus...

was ich so gelesen hab, ist ein abgaspyrometer eine gute idee um zumindest zu wissen, wie heiß es wird und dann evtl rechtzeitig vom gas zu gehen
vor dem abstellen kann man da auch schauen, dass die temp nicht zu hoch ist und so sollte sich dann auch nix verziehen...

AW: Krümmer TD5

Sobald beim mir die untersetzung drinn ist wird der Ladedruck.gedrosselt so wird er dann noch ca170ps leisten! ;)

Wegen dem krümmer abgaßtemperatur messer gut und recht aber ich will auch ein krümmer der belastung mitmacht!! Da ich ih ja selbst bauen kann nicht so das thema und wenn mann sich bisschen arbeit macht wird das ansprechverhalten sicher auch um einiges verbessert!!

AW: Krümmer TD5

Ich bin ehrlich gesagt fest davon ausgegangen, dass Du ein Abgaspyrometer hast, wenn Du deinem Motor eine Leistungssteigerung verpasst hast. Das Ding ist ein muss in diesem Fall!
Die Sache mit dem "Mitmachen" ist nicht so einfach, klar sollten Motor und Krümmer Vollast vertragen... die Frage ist unter anderem, wie lange und wie man sonst mit der Sache umgeht!
Ich selbst fahre seit ca. 10 Jahren/200tkm meinen Disco mit Chiptuning, zusätzlich habe ich eine Wasser-Alkohol-Einspritzanlage eingebaut, bis auf 1x verzogenen Krümmer und 1x einen abgerissenen Bolzen ist bis dato nichts besonders negatives bezüglich Motor passiert.
Das Ganze wurde Hauptsächlich eingebaut, um besser Hänger ziehen zu können, der Plan ist auch sehr gut aufgegangen!
Das Problem ist, dass man mit der Leistungssteigerung den Disco a) schneller und b) weiter in den roten Bereich bekommt, wovon man aber ohne Pyrometer nichts merkt!
Wenn die Abgastemperatur dauerhaft über 700°C steigt, gehe ich spätestens vom Gas und lasse den Motor wieder runterkühlen oder gucke zumindest, dass er nicht noch heißer wird. Aber man kann ihn mit meinem Tuning auch locker über 800°C bringen und quälen. Das machen Alu-Kopf und Krümmer sicher nicht lange mit. Auch beispielsweise das Herunterkühlen lassen des Motors auf unter 200°C EGT vor dem Abstellen danken Dir sowohl der Turbolader als auch der Krümmer.
Dennoch kann man die Maximalleistung des Motors gut abrufen, indem man beispielsweise die Gangschaltung sinnvoll nutzt. Drehzahl, Leistung und Abgastemperatur hängen eng miteinander zusammen!

Grüße,
Thomas

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Also ich hab das ganze zeug noch nicht lange drinnen!! Abgaßtemp mach ich beim neuen krümmer!

Wegen den temperaturen alu kopf macht die temp locker mit da bei meinem renn volvo auch alu kopf oben ist und dort habe ich abgaßtemperaturen von 1050 grad! Auto nachlaufen lassen ist klar wird gemacht ;) wie das warm fahren!

Das mit dem schalten wird schwierig bei mir ;) aber die automatik macht das eigentlich ganz gut ;)

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EVO Fächerkrümmer-7739.jpgIch finde Fächerkrümmer einfach schön, allein das wäre ein Grund. Hochachtung vor jedem der so etwas bauen kann!

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Gibt es inzwischen schon was neues?

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Noch nicht viel war 1 woche in rumänien;) und dann auf einer schulung ;)
Hab aber schon die anschlussplaten aufkonstruiert im cad und zum wasserstrahler geschickt hab gleich 50für den kopf bestellt und 10 für den turbo!! Also für erstmal 10 krümmer. Sobald die da sind werde ich mir eine Schweißlehe zusammenbasteln das alle gleich werden! Hoffe das ich die platten ende dieser woche bekomme bis der erste drausen ist wirds also noch gut 2 wochen gehen! Aber sobald die teile da sind gibst die ersten photis ;)

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Aus welchem werkstoff willst du den krümmer bauen?

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Werde ihn aus 1.4541 der ist einer der besten für temperaturwechsel. Da hast kein problem mit rissbildung an den schweißnähten bei hohen temperaturunterschieden und viebrationen!

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Also wenn Du was fertig hast, stell doch mal die genauen Daten (Materialstärke, Bohrungsdurchmesser für die Bolzen etc.) vor und setz ein Bild rein. Interesse habe ich schon.

Micha