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Geh mal dem schlauch nach wo an die druckdose hin geht da kommt sehr warscheinlich dann auch so ein ventil ansonsten würde mich das jetzt echt wundern bzw wäre bisschen doof gelöst!! Aber vill auchbBJ abhängig
Nee das ist ne druckdose die öffnet die klappe und lässt die abgaße an den turbienen schaufeln vorbei!
Genau das nennt sich Wastegate ;-)
Der Turbo wird rein Mechanisch angesteuert, über die Druckdose und dann das Gestänge zum Bypass (Wastegate).
Eine Elektronische Steuerung ist nur auf Umwegen da, Notlauf, oder beim Disco über das Ventil (welches wieder Mechanisch Arbeitet).
Wie Arbeitet das Ventil beim Disco ?
Um das Wastegate zu öffnen muss ja druck auf die Dose gegeben werden.
Stelle ich jetzt das Gestänge so ein das 1,6 Bar möglich sind müsste das Ventil ja zusätzlichen Druck auf die Dose geben damit das Wastegat öffnet.
Oder sehe ich da was falsch ?
Geh mal dem schlauch nach wo an die druckdose hin geht da kommt sehr warscheinlich dann auch so ein ventil ansonsten würde mich das jetzt echt wundern bzw wäre bisschen doof gelöst!! Aber vill auchbBJ abhängig
Beim Defender geht der Schlauch direkt vom Ansaugtrackt zur Druckdose.
Da ist nix zwischen.
Es gibt so wie es bei meinem ist 2 arten entweder mit über druck oder unter druck!!
Rein theoretisch und richtigerweise müsstest du bei denem nicht das gestänge verdrehen sondern bei der druckdose eine stärkere feder einbauen die das membrahn zurück zieht!
Bei meinem ist die feder extrem schwach und die elektronick regel den druck zum westagte bzw druckdose der unterscgied wird in der feder liegen deine dose wird z.b erst bei 1 bar voll offen sein meine ohne elekteonick warscgeinlich bei0.5 das die elektronik spielraum hatt
Es gibt so wie es bei meinem ist 2 arten entweder mit über druck oder unter druck!!
Rein theoretisch und richtigerweise müsstest du bei denem nicht das gestänge verdrehen sondern bei der druckdose eine stärkere feder einbauen die das membrahn zurück zieht!
Bei meinem ist die feder extrem schwach und die elektronick regel den druck zum westagte bzw druckdose der unterscgied wird in der feder liegen deine dose wird z.b erst bei 1 bar voll offen sein meine ohne elekteonick warscgeinlich bei0.5 das die elektronik spielraum hatt
Hm, beim TD5 ist aber ein und derselbe Turbo verbaut, egal ob Defender oder Disco.
Beide Arbeiten mit einer Druckdose, die Identische Federn enthält..
Ja also entweder festeckt sich das ding irgendwo bei dir ;) oder die haben das seeehr unlogischerweise beim Disco und beim def nicht gleich gemacht! Oder nummer 3 es liegt am baujahr
Die Druckdose beim TD5 arbeitet, wie ein Federspeicher.
Die Feder in der Druckdose drückt das Wastegate zu.
Bei zunehmendem Ladedruck drückt der Luftdruck gegen die Feder, und öffnet das Wastegate.
Beim Disco ist das Gestänge nur strammer eingestellt, damit mit mehr Ladedruck gearbeitet werden kann.
Unterm strich beim defender wird der ladedruck durch die druckdose alleine geregelt und beim disco wird er elektronisch noch geregelt darum muss beim disco auch nicht beim chip tuning am geatänge gekurbelt werden;)
Zum thema platz unter der haube:
Der Platz beim Defender müsste eigentlich mehr sein weil größerer Motorraum. Die Klimakompressoren sitzen an der gleichen stelle und dahinter ist es am engsten.
Huh naja die verrohrung ist bissi im weg mal guggen hab glaub eh einen in der nähe der motormodell stehen würde ;)
Garret VTG lader drinnenso wies ausschaut??
Coool!! Binn gespannt wenn ich meinen Lader bekomme mein orginaler leistet jetzt bisschen mehr als er leisten kann gg
Aber da bei mir nichts von der stange kommt hab ich noch biaschen einem bastel bei mir!!! Llk ist auch bastel muss noch fertig geschweißt werden! Kurtzfristig orginaler drinnen gg der streckt aber schon die pfoten gg
Aber laut Holset sollte mein super HX25 in 2 wochen kommen dann sollte krümmer fertig sein und dann kann ich noch die restliche abgaßanlage machen und auf den prüfstand guggen was wirklich raus kommt ;)
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