AW: Serie 3 109 Santana Probleme Glühkerzen

Danke erstmal für eure Antworten....verkabelt ist alles richtig..habe heute mal die neuen Glühkerzen getestet und sie glühen...ich denke mal das ich kerzen drin habe die bei zb. 8volt glühen...die neuen glühen bei 12 volt...dann wäre das ne erklärung warum die nicht warm werden bzw nicht genügend....Die Einrpitzdüsen sind definitv nicht Landygleich-und es schien auch alles original von Santana gewesen zu sein...egal diese konnte ich einbauen...werde jetzt mal messen was da an Glühstrom überhaubt ankommt weil es muss ja nen grund geben warum die alten gehen und die neuen nicht.....
Mit der Aussage -es geht doch-warum wechseln....damit gebe ich mich nicht zu frieden.Der Tag das eine abkackt kommt bestimmt und dann will ich das geklärt haben.Hi....

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OK - Glühwendel in Reihe, G-Kerzen parallel. Ich fahre Glüh-Kerzen. Da klappt ads testen an 12V.

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Die alten Glühkerzen sollten im Einzeltest bereits bei ca.3 Volt glühen. Der Strom ist entsprechend hoch, sodass Taschenlampenbatterien nicht funktionieren. Also immer alle 4 in Reihe schalten und an die Autobatterie anschliessen. Die Glühkerzen haben einen Widerstand von ca. 0,2 Ohm, mit einem normalen Messgerät kaum messbar. Dafür bräuchtest du schon eine Widerstandsmessbrücke, aber anderes Thema. Also würde durch die Glühkerze ca. 15 Ampere fliessen, Leistungsaufnahme entsprechend ca. 45 Watt je Glühkerze. Der Vorwiderstand begrenzt den mit der Zeit immer mehr, da er immer wärmer wird und so sein Widerstand erhöht wird. Prallel zum Widerstand ist die Kotrollleuchte geschaltet welche leuchtet wenn der Vorwiderstand seinen Widerstandswert durch Erwärmung erhöht und somit über ihm mehr Spannung abfällt und ergo das Lämpchen mehr Spannung und mehr Leistung erhält. Hast du die beiden Anschlüsse der Glühkerzen gegen das Gehäuse (Einschraubgewinde) gemessen? Bei Kurzschluss nur eines Kontaktes gegen das Gehäuse glüht die Kerze im ausgebauten Zustand natürlich trotzdem.
Sehen deine Kerzen so aus:?
20140902_214522.jpg
Dann wären das die Richtigen für die Reihenschaltung.

Carsten

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Hallo Carsten..danke für deinen ausführlichen Bericht.Auf dem Bild ist es die neue ..diese hab ich auch...2x4stck ..habe die mit einem altem Bundeswehrladegerät getestet.Eine Klemme an den kleinen Stift hinten,die andere Klemme an den Absatz wo die grosse Ringöse vom Kabel draufgeht und den Schieberegler vom Ladegerät hochgedreht(Ampere).Die Kerzen lagen ausgebaut auf der Werkbank beim testen.Der Glühwendel hat nicht geglüht sondern etwas gequalmt.Dies war für mich das Zeichen das die kerzen ok sind.Als ich die neuen Kerzen vom Landyshop bekommen habe hab ich die in den Block eingeschraubt und die neuen Kabel angeschlossen. Nun versucht zu Glühen-Glühanzeige Hellrot!!!Nun nochmal die Abschlüsse kontrolliert,-die Verbindung von der letzten Kerze(kleine Ringöse)zum Motorblock(Masse) hatte nicht richtig Kontakt.Dieses habe ich geändert und nochmal geglüht.-Jetzt keine Glühanzeige-nochmals alle Anschlüsse Überprüft-alle Anschlüsse ok. Die Neuen Glühkerzen demontiert-die alten Glühkerzen eingebaut und geglüht-jetzt glimmte die Glühanzeige und der Motor startet wie normal.Ich werd daraus nicht schlau....wiederstand hab ich jetzt noch nicht gemessen....hast du ne Idee?gruss Kai

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Hattest du die alten oder die neuen Glühkerzen getestet?

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Die 8 neuen....

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Der Vorwiderstand hat im Kalten Zustand auch ca. 0,2 Ohm.
Wenn die Glühanzeige sofort hellrot leuchtet hast du einen Kurzschluß einer Glühkerze gegen Masse.
Wenns die Erste nach dem Vorwiederstand ist geht es um so schneller...
Komisch das die leuchtete bevor du den Masseanschluss der letzten, vorderen Glühkerze verbessert hast.
Mess mal jeweils die beiden Anschlüsse der Glühkerzen gegen Masse (Kerzengewinde womit du die in den Zylinderkopf reinschraubst).
Beide Anschlüsse müssen gegen Masse einen unedlich hohen Widerstand aufweisen.
Hast du das schon gemacht?
Ansonsten pn schicken, ich ruf dich dann mal an.

Carsten

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Waren die in blauen Tüten? Dann poste mal die Nummer die da drauf stand.