AW: Serie 3 109 Santana Probleme Glühkerzen

Dann lass die alten doch drinn.
Dann lag es nicht an den Glühkerzen sondern an Kontaktproblem.Das hatte ich auch schon mal das er nicht vorgeglüht hatte und es ein Kontaktfehler war.

Schicke die neuen doch zurück wenn geht oder in die Bucht damit .Aber warum die nicht gehen kann ich dir auch nicht sagen .

Ich weiß nur das mir mal jemand gesagt hat er hätte billige gekauft und die waren immer schnell kaputt .

Rovy

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Hallo Kai, ich weiß nicht, wie es beim Santana ist. Jedoch bei einem "normalen" Diesel sind die Glühkerzen in Reihe geschaltet. Das heißt, dass wenn eine Kerze keinen "Durchgang" hat keine funktioniert. Miss alle Kerzen durch, vielleicht ist eine von den neuen Kerzen defekt. Meine Kerzen kommen auch aus der Scheune und funktionieren seit drei Jahren gut.

Gruß Manni

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Glühkerzen und Einspritzdüsen sind beim Santana Diesel identisch zum LR. Einzige Ausnahme könnte der 2,25l Turbo Diesel sein, das weiß ich gerade nicht auswendig.
Was hast Du für einen Motor drin?

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Glühkerzen Test simpel: An 12 V anschließen und gucken ob Kerze glüht.

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Werden die Glühwendeln nicht mit Vorwiderstand gefahren und sind zudem in Reihe geschaltet?
Dann würde man eine einzelne Kerze mit 12V sofort himmeln. Der Test geht nur bei Glühstifen.

Die müssen auch richtig verklemmt werden. Die bekommen keine Masse über das Chassis, bzw. durch den Motorblock. Die erste Kerze bekommt das Kabel an Plus, die Brücken gehen immer von Plus nach Plus, und von Masse an Masse. Und die letzte Kerze bekommt ein Kabel von Masse zum Motorblock.

Gruß Marc

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Das ist richtig, also miss den "Durchgang".
Gruß Manni

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Hallo Kai,
mit 12V himmelst du die Glühkerzen, wie schon von ninetylandy beschrieben.
Die Kerzen sind in Reihe geschaltet und zwar so:
Plus von Schalter auf Vorwiderstand, dann vom Vorwiderstand an die vom Bulkhead gesehene erste Glühkerze an den unteren Kontakt (Kabelringschuh mit grossen Durchmesser). Danach vom oberen Kontakt (Kabelringschuh mit kleinem Durchmesser) zum unteren Kontakt der nächsten Glühkerze. Dann immer vom oberen zum unteren Kontakt der nächsten. Der obere Kontakt der letzten Glühkerze wird dann mit Masse verbunden.
Die Glühwendel der Kerze ist ausschließlich an dem oberen und unteren Kontakt angeschlossen. Für die Messung muss du an der Kerze 3 mal messen:
1. Oberen gegen unteren Kontakt: Hier solltest du nur wenige Ohm als Widerstand messen, sollte der Widerstand nicht messbar sein ist die Wendel gebrochen oder hat einen Verbindungsfehler zu einem der beiden Kontakte -> ersetzen
2. Oberen Kontakt gegen Glükerzengehäuse messen. Hier sollte der Wiederstand "unendlich" groß sein, amsonsten ist sie kaputt
3. Unteren Kontakt wie bei 2. Messen, auch hier sollte der Widerstand "unendlich" groß sein.
Ist eine Glühkerze in der Reihenschaltung kaputt glühen die anderen auch nicht, es sei denn diese hat einen Kurzschluss an Masse (2. oder 3.). Dann funktionieren zwar die anderen bis zu dieser, aber nicht lange weil diese dann entsprechend überlastet werden.
Wenn du kein Wiederstandsmessgerät hast geht auch ein Durchgangsmessgerät (Pieper) oder 9V Block mit in Reihe geschalteter Birne.

Viel Erfolg,

Carsten

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Stimmt Carsten, die Serie hat ja im Gegensatz zu Deutschen Fahrzeugen gekröpfte Brücken, die gehen ja von Plus zu Masse.

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Jau, in der Zeichnung ist es mit den unteren und oberen Kontakten genau umgekehrt, ist aber elektrisch gesehen wumpe.
Die Zeichnung veranschaulicht das Ganze nochmal:].

Carsten

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ZUr Vollständigkeit: Das ist der Beipackzettel zum GAM 100 Conversion Kit. Das ist von Allmakes. Das ist nur zum Teil Standard, weil es eben ein Umrüstkit auf Kerzen, z.B. GAM 101, die anders verkabelt werden müssen, ist.

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Danke für die Info. Hatte den "Beipackzettel" im Netz gefunden, und hab ihn hier eingestellt, weil hier schön zu sehen ist, wo der Unterschied zwischen Reihenschaltung der Glühwendeln und Parallelschaltung der Stiftglühkerzen, bzw. Schnellglühkerzen ist.
Allerdings ist hier die Schaltung/Überbrückung des Vorwiderstands nicht so gut dargestellt.

Gruß Marc

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Der Scan ist von BL-User Sailor von 2011: http://www.blacklandy.eu/blboard/for...l=1#post635088

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Aber wenn es jetzt doch funzt . .....Alles nochmal nachziehen und gut oder :o ??

Nach dem Problem ist vor dem Problem............

Rovy

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Sag mal Kai,

mal abgesehen davon, dass die alten Kerzen funktionieren: Sahen denn die neuen Kerzen genauso aus, wie die alten, also mit Wendel? Oder waren die neuen Schnellglühkerzen mit so einem Stäbchen vorn dran? - Die wären dann (wie oben schon geschrieben) anders verkabelt (parallel).

Grüße,

Miles