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Dieselwerte im Benzinerthread sind immer der Anfang einer Neiddebatte. *lach*
Naja! Fahr mal mit dem Benziner eine längere Strecke hinter einem Diesel her. Du beschleunigst dann langsamer als sonst und fährst eine niedrigere Durchschnittsgeschwindigkeit....und schon bist Du gar nicht mehr weit vom Verbrauch des Diesels weg.
Verbrauchswerte stammen aus 2015, was eine Tour nach Nordschweden zum Polarkreis (6323km mit 100kmh Reisegeschwindigkeit) beinhaltet. Aber ist ein 200TDI mit Overdrive...
Vorm Hänger braucht er jetzt auch weniger Geschätzt ca. 13l im Vergleich zu 15l mit dem Pugg.
Aber schon richtig, der Einwand diente nur dazu mal ein bisschen Schwung in die Nasskalte Jahreszeit zu bringen :-))
Aber Benzeng Autos im Winter plus Kurzstrecke ist sicher nicht das womit man Sparekorde aufstellt. Ich kann mich noch erinnern das der Toyota Turbo eines Arbeitskollegen (1990 oder so) ca. 32l brauchte, nicht auf der Autobahn, nein 1,5km Arbeitsweg durch ein Dorf mit 30kmh Limit...... Da haben wir alle gelacht, mein alter Golf 1 D brauchte knapp 5l, aber mit 42km Landstraße um 01:30.
Gruß Reinhard
Nachdem was ich vor 30Jahren beim Kumpel gesehen habe, braucht zumindest der 109 Benziner im Nahbereich lockere 17l :-))
Fahr mal mit dem Benziner eine längere Strecke hinter einem Diesel her. Du beschleunigst dann langsamer als sonst und fährst eine niedrigere Durchschnittsgeschwindigkeit....und schon bist Du gar nicht mehr weit vom Verbrauch des Diesels weg.
Natürlich bin ich vom Verbrauch des Diesels hinter dem ich herzuckel nicht weit entfernt, der zuckelt ja dann in Sichtweite vor mir, ich kann also durch den Öldampf hindurch direkt seinen Verbrauch sehen *lach*
Dann werd ich mal sachfremd... Als ich meinen 109er Benziner geholt habe, habe ich über die 300km ebenfalls einen kleinen Sparrekord aufgestellt. So wenig hat die hinterherfahrende B-Klasse nie wieder verbraucht. Die Restreichweitenanzeige war bei Ankunft auf dem gleichen Stand wie nach dem Tanken zur Abfahrt...
Dann werd ich mal sachfremd... Als ich meinen 109er Benziner geholt habe, habe ich über die 300km ebenfalls einen kleinen Sparrekord aufgestellt. So wenig hat die hinterherfahrende B-Klasse nie wieder verbraucht. Die Restreichweitenanzeige war bei Ankunft auf dem gleichen Stand wie nach dem Tanken zur Abfahrt...
Tuuuurboo Dieeesel, nix Aufgedreht, sondern etwas Zugedreht damit mein Getriebe hält :-))
Zum Thema Vergaser ausbüchsen: Die ausgeschlagene Drosselklappenwelle versaut dir den Leerlauf und evtl. das Startverhalten. Beim Fahren mit mehr als ?? 1500-2000rpm merkst du da nichts mehr von. Um das zu kompensieren musst du Vermutlich den Leerlauf ziemlich anfetten, was dann im Übergangsbereich zu Sehenswerten Co Werten, bzw. Verbräuchen führt.
Und das ist genau der Bereich in dem du dich in der Kurzstrecke bewegst. Die Rover Motoren laufen wohl von Haus aus sehr fett, da der Leerlauf dann Stabiler ist, aber wenn der bei kühlem Wetter ohne Choke Kaltstartet, ist da was faul. Das bedeutet ja das er ohne Choke ein Gemisch bekommt das dem Kaltstartgemisch entspricht......
Das problem an meiner buchse ist, dass sich die drosselklappe weiter schließt als die begrenzerschraube erlaubt, leerlauf erhöhen bringt da auch nichts, der ist bei mir schon relativ hoch. Das bedeutet vor allem bei warmem Motor, dass das standgas komplett einbricht, der Motor also sich nur noch von einer explosion zur nächsten schleppt^^ Ist halt nervig wenn man an der ampel steht zB aber vor allem im Gelände wär ein stabiler leerlauf sehr angenehm^^
Das problem an meiner buchse ist, dass sich die drosselklappe weiter schließt als die begrenzerschraube erlaubt,
Sowas könnte ein Reparatur Folgefehler sein. Klappenscheibe verdreht eingebaut oder Klappenscheibe beim Einbau nicht justiert. Dann stimmt die Ruheposition der Klappe im Bezug auf die Lehrlauföffnungen nicht. In Folge kommt es zu einem unruhigen oder sterbenden Lehrlauf.
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