AW: Zündzeitpunkt nach WHB einstellen

Okay, hätte ich mal bloss meine gemachten fotos vor'm zsmbauen genau angeschat, dann wäre mir das nicht passiert. Ich habe tatsächlicht diese kontakte falsch eingebaut-.- Ist der kondensator jetzt wirklich schon im eimer wegen kurzschluss oder so??

AW: Zündzeitpunkt nach WHB einstellen

Na ja, wenn der Kondensator einmal Masse über den Korpus und einmal Masse über das Kabel bekommt, dann wird da wohl kein Strom geflossen sein.

Gruß Marc

AW: Zündzeitpunkt nach WHB einstellen

Also sollte der noch in ordnung sein oder? (Sry ich hab von elektrizität leider null ahnung... Mechanik ja elektrik definitiv nein)


Grüße:)

Don't panic ;-)
Morgen nochmal in Ruhe dran machen - das wird schon!
Und wenn nicht, kann ich Dir nächste Woche gern mal helfen. Bin ja in Maisach gleich um die Ecke - nur momentan noch im Urlaub...

Gruß
Markus

AW: Zündzeitpunkt nach WHB einstellen

Oh das ist ein nettes angebot:) Wusste übrigens garnicht das ich doch so einige serie besitzer in meiner nähe habe... =)

Also ich probiers morgen nochmal, wird schon schief gehen;)

AW: Zündzeitpunkt nach WHB einstellen

Sodala, habe jetzt den zzp eingestellt. Anfangs schien alles in ordnung zu sein, doch als ich die probefahrt machte, meldete sich unter Last wieder das Problem zurück, wegen welchem ich die Zündung erst überholt habe: motor läuft sehr ruhig im stand, aber beim langsamen beschleunigen geht er fast aus. Tritt man das gaspedal ruckartig durch, kommt er über diesen 'absauf punkt' drüber, und zieht sauber hoch. (meiner meinung nach läuft der motor sehr sauber und ruhig, ich weiss nur nicht wie sich ein korrekt laufender motor anhört...)

ich hatte bezüglich dieses problems schon ein thema erstellt, es heisst "Benziner zu fett?", wer möchte kann da auch nochmal vorbei schauen :)

Erneuert habe ich alle teile im verteiler, also neuer kondensator, neuer unterbrecherkontakt, neuer finger, neue kappe und neue zündkabel. zündspule hab ich getestet, funzt. Zündkerzen habe ich nicht getauscht, denn es sind die richtigen und sehen noch gut aus. ausserdem hat der motor noch einen neuen krümmer bekommen.



so lief der motor übrigens vor zwei wochen, als ich noch nichts überholt hatte: https://www.youtube.com/watch?v=wn8q...riPJV5X9jXvPGQ

so läuft er jetzt; immer noch das gleiche problem, aber schonmal ruhiger: https://www.youtube.com/watch?v=hA1G...riPJV5X9jXvPGQ


Also das Problem ist immer noch da und ich habe keinen blassen schimmer woran es liegt. vielleicht ist ja garnicht die zündung das problem, sondern vielleicht bekommt der motor an diesem 'absauf punkt' keinen sprit mehr, sondern zieht nur noch luft oder so; das würde auch erklären, warum der motor nur absäuft wenn ich langsam gas gebe und ab dem absauf punkt das pedal nicht weiter durchtrete. (im stand säuft er nicht gleich ab, aber unter Last beim fahren geht er sofort aus) Wenn ich gleich vollgas gebe, dann säuft er nicht ab, er bleibt nur kurz an diesem punkt hängen und zieht dann weiter hoch.

ich warte jetzt noch bis mein papa aus der arbeit zurückkommt und lass ihn mal kurz drüber schauen (der freut sich sicher riesig) der kann da aber glaub ich auch nur die stirn runzeln so wie ich... Ich würde mich deshalb riesig freuen, wenn jmd der sich etwas auskennt aus dem Landkreis zeit und lust hätte, sich das problemchen mal anzusehen...

Viele ratlose und verunsicherte Grüße, Leon:)

AW: Zündzeitpunkt nach WHB einstellen

ist diese tackern im hintergrund eigendlich dieses "Klingeln"?????

AW: Benziner zu fett??

Sodala, habe jetzt den zzp eingestellt. Anfangs schien alles in ordnung zu sein, doch als ich die probefahrt machte, meldete sich unter Last wieder das Problem zurück, wegen welchem ich die Zündung erst überholt habe: motor läuft sehr ruhig im stand, aber beim langsamen beschleunigen geht er fast aus. Tritt man das gaspedal ruckartig durch, kommt er über diesen 'absauf punkt' drüber, und zieht sauber hoch. (meiner meinung nach läuft der motor sehr sauber und ruhig, ich weiss nur nicht wie sich ein korrekt laufender motor anhört...)

ich hatte bezüglich dieses problems schon ein thema erstellt, es heisst "Benziner zu fett?", wer möchte kann da auch nochmal vorbei schauen

Erneuert habe ich alle teile im verteiler, also neuer kondensator, neuer unterbrecherkontakt, neuer finger, neue kappe und neue zündkabel. zündspule hab ich getestet, funzt. Zündkerzen habe ich nicht getauscht, denn es sind die richtigen und sehen noch gut aus. ausserdem hat der motor noch einen neuen krümmer bekommen.



so lief der motor übrigens vor zwei wochen, als ich noch nichts überholt hatte: https://www.youtube.com/watch?v=wn8q...riPJV5X9jXvPGQ

so läuft er jetzt; immer noch das gleiche problem, aber schonmal ruhiger: https://www.youtube.com/watch?v=hA1G...riPJV5X9jXvPGQ


Also das Problem ist immer noch da und ich habe keinen blassen schimmer woran es liegt. vielleicht ist ja garnicht die zündung das problem, sondern vielleicht bekommt der motor an diesem 'absauf punkt' keinen sprit mehr, sondern zieht nur noch luft oder so; das würde auch erklären, warum der motor nur absäuft wenn ich langsam gas gebe und ab dem absauf punkt das pedal nicht weiter durchtrete. (im stand säuft er nicht gleich ab, aber unter Last beim fahren geht er sofort aus) Wenn ich gleich vollgas gebe, dann säuft er nicht ab, er bleibt nur kurz an diesem punkt hängen und zieht dann weiter hoch.

ich warte jetzt noch bis mein papa aus der arbeit zurückkommt und lass ihn mal kurz drüber schauen (der freut sich sicher riesig) der kann da aber glaub ich auch nur die stirn runzeln so wie ich... Ich würde mich deshalb riesig freuen, wenn jmd der sich etwas auskennt aus dem Landkreis zeit und lust hätte, sich das problemchen mal anzusehen...

Viele ratlose und verunsicherte Grüße, Leon

AW: Benziner zu fett??

Absatz 2 einfach ignorieren ;)

AW: Benziner zu fett??

Nur so zwei Gedanken, ohne jetzt alles gelesen zu haben:
1.) Wenn der Motor beim Beschleunigen einbricht aber bei "ruckartig" durchgetretenem Gaspedal doch wieder geht, dann ist Vergaser sicher nicht zu fett. Wenn gemischmässig ein Problem da sein sollte, dann eher, dass er im Moment der Beschleunigung zu wenig Sprit bekommt. Tritt man das Gaspedal voll durch, dann erfolgt eine Anfettung über die Beschleunigerpumpe. Das wäre dann defr Grund, warum er bei "ruckartig" durchgetretenem Pedal doch wieder läuft.
Nur als Anmerkung, falls es doch am Vergaser liegt. Doch vorerst Zündungsfehler ausschließen. Dazu mein zweiter Gedanke:
2.) Ich hatte auch eine zeitlang wegen einem ähnlichen Fehler gesucht, nur dass mein Landy beim Hochdrehen des Motors zusätzlich geschossen hatte. In niedrigen Drehzahlen ist er einwandfrei gelaufen. Und mit ruckartig Gas geben war´s zumindest so, dass er auf Touren kam. Mit langsam Gas ist er eingebrochen. Bei mir war es dann der Kondensator.

Ich hoffe, mit den beiden Anmerkungen zu helfen und nicht noch mehr zu verwirren. Nachdem ich elektrisch wirklich null Kenntniosse habe, kann vielleicht noch jemand zum Thema Kondensator asl Fehlerquelle etwas beitragen.

Schöne Grüße!
Robert

AW: Zündzeitpunkt nach WHB einstellen

Das hört isch nach komplett verstelltem Motor an. Wie ein Traktor, wie auf nur 2-3 Zylindern, oder so. Klingeln hörst Du bei einem ansonsten normal laufenden Motor am Besten, wenn Du fährst und dann im 4.Gang untertourig beginnst rauf zu beschleunigen. Dann macht es so unrhytmische Tickergeräusche

AW: Zündzeitpunkt nach WHB einstellen

Hallo, du könntest auch mal die Ventile kontrollieren, die Kompression messen, die kerzen tauschen und mit einer Fensterputzflasche voll mit wasser in einem dunklen raum leicht über dem Zündgeschirr das wasser versprühen. Es könnte sein dass der zündfunke überschlägt. das fällt mir grad so ein. evtl sind auch zwei zündkabel vertauscht.

Ah, Spritleitung oder Spritfilter zu fällt mir grad noch ein.

Gruß Robert

AW: Zündzeitpunkt nach WHB einstellen

Also wie jetzt!? Im ersten video ja, das hört sich wirklich nicht gut an... Aber im zweiten und dritten video ist das doch nicht schlimm!? Also ist im video natürlich anders wie wenn man direkt davorsteht, aber der läuft super ruhig.

Gerade eben hab ich das meinem vater nochmal gezeigt, motor war wieder gut abgekühlt. Er macht im kalten zustand keine problem, sondern zog sauber hoch! Erst wenn er warm wird, zickt er so rum... Ich hab mal gehört wenn solche probleme sich thermisch bedingt ändern, dann hat es etwas mit dem vergaser zu tun. Stimmt das?

Ich habe den Zenith, mein vorbesitzer hatte gesagt er hatte diesen schon geöffnet und gereinigt. Sauber ist er innen soweit auch und ich würde meinen vorbesitzer zwar NICHT als Dave bezeichnen, aber er hatte angeblich auch die benzinpumpe gereinigt, doch diese war völlig falsch eingehängt und ich musste sie auch erst mal entschlacken... Vll hat der da was im vergaser versaut etc...

AW: Benziner zu fett??

Also den kondensator habe ich getauscht... Gerade eben hab ich das meinem vater nochmal gezeigt, motor war wieder gut abgekühlt. Er macht im kalten zustand keine problem, sondern zog sauber hoch! Erst wenn er warm wird, zickt er so rum... Ich hab mal gehört wenn solche probleme sich thermisch bedingt ändern, dann hat es etwas mit dem vergaser zu tun. Stimmt das?

Ich habe den Zenith, mein vorbesitzer hatte gesagt er hatte diesen schon geöffnet und gereinigt. Sauber ist er innen soweit auch und ich würde meinen vorbesitzer zwar NICHT als Dave bezeichnen, aber er hatte angeblich auch die benzinpumpe gereinigt, doch diese war völlig falsch eingehängt und ich musste sie auch erst mal entschlacken... Vll hat der da was im vergaser versaut etc...

AW: Zündzeitpunkt nach WHB einstellen

es wäre interessant zu wissen wie die Kerzen konkret ausschauen.
Jede einzelne.
Was ist die Kerzen sehen gut aus?