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Ich weis echt nicht mehr weiter, nach endlosen Werkstattaufenthalten/-rechnungen ist mein TD4 immer noch nicht gefixt. Mitten im Fahren, geht auf einmal innerhalb kurzer Sekunden die Temperatur auf Maximum, Leistung geht weg, wenn ich dann auskupple und ein Paar mal Gas gebe, geht die Temperatur runter....Ich habe Thermostat, Wasserpumpe, Ausgleichsbehälter mit Deckel wechseln lassen. Anschließend Druckmessung und CO2 Prüfung - keine Anzeichen von CO2 oder Öl im Kühlsystem d.h. doch -> Kopfdichtung in Ordnung. Nach ca 50 km kann ich dann auch wieder Wasser tanken, da durch den hohen Druck im Kühlsystem das Wasser über den Deckel rausgeblasen wird. Werkstatt sagt: ...hm keine Ahnung, wahrscheinlich Kopfdichtung...
sauber -vielleicht Kopfdichtung, vielleicht Elektronik oder der Härtgrad des Wassers...
...kann es sein das es vielleicht das Abgasrückführung ist? Das würde erklären, dass Druck-/Luft im Kühlsystem eingeblasen wird. Es ist kein Öl im Kühlwasser.... Ich wollte jetzt mit meinem umgebauten Eriba Touring nach Tschechien fahren...aber mit dem Fehler komme ich glaube ich nicht weit.
hi tom!
hatte genau die gleichen symptome, hab auch ein jahr lang alles mögliche versucht...,aber schliesslich wars doch die kopfdichtung!!
hatte auch kein öl im kühlsystem, co2 hat nix angezeigt. aber nach jeder autobahnfahrt ist der wasserausgleichsbehälter übergelaufen ....
bin mir sicher , dass es bei dir auch die lösung ist.nicht vergessen die werkstatt zu erinnern den kopf zu planen...., das "vergessen" manche gerne...
lg
martin
Hallo Zusammen, erst mal vielen Dank für die Information. d.h. das wird dann wohl teuer. Die Kopfschrauben nachziehen macht wohl keinen Sinn? Woher kommt denn so etwas? Zu heiss gefahren?
In der Regel, wenn kein Materialfehler oder Montagefehler vorliegt, ist ein zu schnelles Warmfahren des Motors die häufigste Ursache undichter Zylinderkopfdichtungen oder gerissener Zylinderköpfe.
Hallo Teufelsmoor, vielen Dank für die Information. d.h. Im Winter z.B. gleich Vollgas geben oder beim Einfahren wenn das Auto/der Motor noch neu ist. Was kostet das ungefähr, macht es Sinn das z.B. in Tschechien machen zu lassen?
Es ist ratsam, den Motor möglichst schonend auf Betriebstemperatur zu bringen. Eigentlich ein Kompromiss zwischen dem Bestreben, das Öl schnell fliessfähig/schmierfähig aufzuwärmen, andererseits zu vermeiden, dass sich einzelne Motorkomponenten ungleichmässig ausdehnen und dann Materialverspannungen auftreten.
Das gilt für die gesamte Lebensdauer des Motors, nicht nur in der Einfahrphase. Es ist zutreffend für sämtliche Verbrennungsmotoren.
Über die Kosten einer Reparatur kann ich leider keine Auskunft erteilen. Ich fahre einen 300TDI und repariere in Eigenleistung (Hobby).
wollte nur den Kommentar losbringen bei meinem Defender war der Sensor der irgendwo in der Gegend der Spritzwand sitz defekt, hatte genau die gleichen Symptome LG CS
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