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nur noch 4 WD -- Hilfe der Antriebsspezialisten gebraucht

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    #16
    AW: nur noch 4 WD -- Hilfe der Antriebsspezialisten gebraucht

    ach noch was....
    Marc ist auch noch auf die Ursache gekommen.
    Das Radlager auf der defekten Seite war viel zu locker, dadurch hat die Steckachse nicht immer korrekt im Mitnehmer gesessen......und deshalb ist dieser ggfs. verreckt.
    Auf die Idee, dass das Radlager zu lose ist, ist er gekommen, weil meine Steckachse hinter der Verzahnung eingelaufen ist...die hatte also innen Kontakt mit dem
    Tummel (wundere mich immer wieder über das Wort "Tummel").

    Ergebnis: Steckachse, 2 Mitnehmer und Radlager bestellt......und das ist ja peanuts im Vergleich zum Aufwand die Achse oder das Diff auszutauschen

    Eine Frage habe ich noch:

    Wenn ich mit der Taschenlampe in die Achse leuchte, also durch den Tummel in die Halbachse, kann ich bis zur
    Aufnahme der Steckachse im Diff sehen....so weit so gut.
    Was mir nur auffällt und eigentlich garnicht gefällt : Die Achse ist innen total versifft...sieht aus wie "rostiger Schlamm" der überall ist :(
    Soll ich versuchen das irgendwie rauszubekommen ? wenn ja wie ?

    Gruss de Kalle
    "Die Exoten sind immer die anderen.”
    (Ostrud Beginnen)

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      #17
      AW: nur noch 4 WD -- Hilfe der Antriebsspezialisten gebraucht

      Kalle, Stummel heißt das Ding, Achsstummel.
      Ja, wenn das Radlager zu viel Spiel hat, dann wird die Radnabe durch die Halbachse im Diff geführt. Im Laufe der Zeit naggelt der Mitnehmer durch die übermäßige Belastung aus, bishin zum durchratschen der Verzahnung. Ich vermute, dass da soviel Spiel drin war, dass die Halbachse im Achsstummel geschliffen hat.

      Gruß Marc

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        #18
        AW: nur noch 4 WD -- Hilfe der Antriebsspezialisten gebraucht

        riecht es zufällig nach zu lange nicht geduscht?
        Freiheit wäre geiler!

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          #19
          AW: nur noch 4 WD -- Hilfe der Antriebsspezialisten gebraucht

          Kilian, für welchen Schaden wäre das ein Indiz?

          Gruß Marc

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            #20
            AW: nur noch 4 WD -- Hilfe der Antriebsspezialisten gebraucht

            Zitat von dasnachttier Beitrag anzeigen
            riecht es zufällig nach zu lange nicht geduscht?
            hääää ??? ....
            "Die Exoten sind immer die anderen.”
            (Ostrud Beginnen)

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              #21
              AW: nur noch 4 WD -- Hilfe der Antriebsspezialisten gebraucht

              Für so manchen, aber in dem Fall dürfte im Inneren der Achse wohl einfach ein wenig Getriebeöl verteilt sein - besser als trocken würde ich sagen ;)
              Freiheit wäre geiler!

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                #22
                AW: nur noch 4 WD -- Hilfe der Antriebsspezialisten gebraucht

                Zitat von ninetylandy Beitrag anzeigen
                Kalle, Stummel heißt das Ding, Achsstummel.
                Gruß Marc
                Ja, STUMMEL macht wirklich Sinn.
                Ich habe da mal in einem alten thread "Tummel" gelesen....wahrscheinlich hat da jemand einen gag gemacht...oder sich einfach nur verschrieben...seit dem wundere ich mich, dass das Ding Tummel heissen soll >k
                "Die Exoten sind immer die anderen.”
                (Ostrud Beginnen)

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                  #23
                  AW: nur noch 4 WD -- Hilfe der Antriebsspezialisten gebraucht

                  Öl war genug drin, sogar erst kürzlich gewechselt. Aber schwarz wars, sagt der Kalle.
                  Ob da mal jemand die Radlager mit Molykoteschlonz eingebaut hat, oder warum wird frisches Öl in der Achse schwarz?

                  Gruß Marc

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                    #24
                    AW: nur noch 4 WD -- Hilfe der Antriebsspezialisten gebraucht

                    wenns schwarz mit leichtem glimmer ist kann es metallabrieb von einem lager z.b. sein.

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                      #25
                      AW: nur noch 4 WD -- Hilfe der Antriebsspezialisten gebraucht

                      mein radlagerfett (auf der anderen seite .....da hatte ich letztes jahr mal das radlager getauscht) war auch mal gelb/beige.....und ist jetzt schwartz ??

                      ich meine mein vorgänger hat vorne in den swiffel molykote drinne...(diese tuben von LR mit der menge fett/öl für jeweils einen swifel).....vielleicht hat er das ja auch hinten
                      genutzt.
                      "Die Exoten sind immer die anderen.”
                      (Ostrud Beginnen)

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                        #26
                        AW: nur noch 4 WD -- Hilfe der Antriebsspezialisten gebraucht

                        Zitat von siegerlandy Beitrag anzeigen
                        wenns schwarz mit leichtem glimmer ist kann es metallabrieb von einem lager z.b. sein.
                        ui...das müsste aber ganz schön Abbrieb sein um 3 oder mehr Liter Öl einzufärben, oder ?
                        Wobei...die eingeschliffene Steckachse ist ja so grau/schwarz.....ggfs. kommt die "Farbe" ja da her
                        "Die Exoten sind immer die anderen.”
                        (Ostrud Beginnen)

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                          #27
                          AW: nur noch 4 WD -- Hilfe der Antriebsspezialisten gebraucht

                          tagchen miteinander,

                          kurze frage: wo sollen den da 3 oder mehr liter oel im hinteren diff sein?

                          wenn das diff-oel schnell schwarz wird, kann ja nicht gut sein. da scheint ein reger austausch mit den radnaben zu sein,
                          was nicht vorgesehen ist, da ja doch die simmerringe sitzen und genau dieses verhindern sollen.

                          werden die radnaben hinten nicht gefettet?

                          bin jetzt aber doch mal verwirrt.

                          suerte
                          Lets keep on making Land Rovers better!

                          Kommentar

                            #28
                            AW: nur noch 4 WD -- Hilfe der Antriebsspezialisten gebraucht

                            Also ich bin immer wieder begeistert, wie hier geholfen wird.
                            Egal welches Problem, welche Frage, immer weiß irgendjemand was,
                            was weiterhilft.
                            So als würde Sherlock Holmes und Dr. Watson ermitteln
                            oder wie eine BGS auf einer frischen Schweißspur.

                            HAMMER!
                            Hauptsache der Defender ist grün / weiß.

                            Kommentar

                              #29
                              AW: nur noch 4 WD -- Hilfe der Antriebsspezialisten gebraucht

                              Hm, die Kristallkugeln diverser Protagonisten brauchen wohl auch mal 'nen Ölwechsel, alles recht trübe hier.

                              Rund 2,5 - 2,7l Öl passt in die Salisbury Achse
                              Das Öl schmiert auch die Radlager mit, zumindest bei S3.
                              Der Wellendichtring des S3 als Einfach - oder Doppelsiri verhindert, das Dreck aus der Bremse in die Lagerung kommt und Öl aus der Achse in die Bremse läuft.

                              Bei der S2/a soll der Filzstern auf der Steckachse verhindern, daß Öl bis zum Lager läuft. Deshalb haben die auch nur den Lederdichtring, der den Dreck vom Fett fernhält.

                              Wenn frisches Öl schnell schwarz wird, kann auch nur Uraltdreck gelöst worden sein.
                              Abrieb vom Lager macht kein Öl schwarz, wie denn auch?

                              Das die Wurfpassung Steckachse/Diff den Achsstummel führt, wenn das Radlager verschlissen ist, halt ich für ein Gerücht.
                              Außer man fährt mit ein paar mm Luft im Lager herum, was aber eine gewisse Abgestumpftheit gegenüber üblen Geräuschen und sehr unruhigem Fahrverhalten bedingt.
                              Beides unterstelle ich dem TS mal nicht.

                              Gruss
                              Frank
                              If voting would change anything, they wouldn't let us vote.
                              Quoting Mark Twain

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                                #30
                                AW: nur noch 4 WD -- Hilfe der Antriebsspezialisten gebraucht

                                "Das die Wurfpassung Steckachse/Diff den Achsstummel führt, wenn das Radlager verschlissen ist, halt ich für ein Gerücht.
                                Außer man fährt mit ein paar mm Luft im Lager herum, was aber eine gewisse Abgestumpftheit gegenüber üblen Geräuschen und sehr unruhigem Fahrverhalten bedingt."

                                Ist es nicht so, dass wenn das Radlager viel Luft hat, die Radnabe taumelt und der Mitnehmer in der Verzahnung permanent verkantet wird. Ich stelle mal die Behauptung auf, dass man mit frischen Halbachsen und Mitnehmern kein Radlagerspiel feststellen kann, wenn das Rad auf der Erde steht.

                                An meinem 90er Defender habe ich defekte Radlager, welche mächtig Spiel haben und fast die MTs übertönen. Da ich noch die alte Ausführung der Halbachse (einteilig mit angeschmiedetem Mitnehmer) fahre, habe ich auch kein merkliches Spiel, wenn ich am Hinterrad wackle.

                                Wie erklärst Du dir die Scheuerstellen neben der Verzahnung an Kalles Halbachse?
                                Dafür muss es ja einen Grund geben.

                                Gruß Marc

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