AW: Fahrverhalten in der Kurve

was mich betrifft ja. bei Regen war der lebensgefährlich.

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das verblüfft mich wirklich, ich habe den eindruck der klebt regelrecht
auf der strasse. gerade bei nässe.

so können meinungen auseinander gehen.... *schulterzuck

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Die Änderung vom Reifenluftdruck macht auch viel aus, die Werksangaben beziehen sich immer auf die kalten Reifen und bei längerer Fahrt, besonders in kurvenreichen Streckenbereichen, kann sich sich der Luftdruck durch Erwärmung sehr deutlich ändern und somit das Fahrverhalten im "Grenzbereich" deutlich ändern.

Man kann an der Fahrwerksgeometrie rumbasteln, wie z.B. den Sturz vorne deutlich negativer stellen, dies funktioniert ist aber zum "ausprobieren" aufwändiger als mit dem Luftdruck zu spielen.

Bei den meisten Werksangaben ist z.B. für die HA ein höherer Luftdruck als für die VA vorgesehen, die Verringerung einer Übersteuerneigung kann z.B. durch absenken des Luftdrucks an der HA verhindert oder gar vermindert werden.

In diesem Fall würde ich zunächst den Luftdruck nach Werksangabe (meine 2,3VA und 2,5HA leer) einstellen/prüfen, wobei mir diese Werte als zu gering erscheinen, speziell an der VA. Untersteuert der Wagen dann immer noch, dann kann man hinten noch mehr Luft reinfüllen. Dies kann aber zum Nachteil haben dass der Wagen dann zwar über alle 4 Räder rutscht aber dafür evtl. recht früh.

Probiere doch zunächst mal rundum 2.8 bar und falls der Wagen dann immer noch untersteuert kannst Du schrittweise an der VA etwas runtergehen. Dies setzt jedoch vorraus, dass die Fahrwerkseinstellungen ok sind. Tritt das Untersteuern gleichmäßig in Rechts- und Linkskurven auf? Wenn nein, dann ggf. doch mal eine Fahrwerkseinstellung vornehmen lassen.

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Stimmt die Spur beim D3 um 5 Sec. nicht können die Reifen nicht kleben.

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Jaaa! Ich sprech auch von dem!

Und was die Spur betrifft war ich vor ca. 6 Wochen einstellen weil ich die Spurplatten entfernt hab (bin fertig mit "fette Karre", werde ja demnächst 40 :-)) und einfach nochmals auf Nummer sicher gehen wollte, nicht mit den vorbelegten Daten des Einstellcomputers sondern den Angaben die mir Forumskollege Fred Fischer dankenswerter Weise mal mitgegeben hat. Also wenn der Mechi nicht gepfuscht hat, sollte das alles passen.

Ich komme drauf zurück, sobald die Winterreifen draufsind (Nokian), da hab ich dann den direkten Vergleich, und bei dem Wetter wird das nicht mehr allzulange dauern....

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das klingt irgendwie so als würde ich mit ich mit gesperrtem mitteldiff. fahren. hat der d3 sowas und wenn, wie wird´s angesteuert ?

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Hi,

mit gesperrtem Mitteldiff fährt der Brocken auf trockener Straße nicht mehr um die Ecke. Oder anders gesagt: wenn Du mit der Kiste im Standgas rollst und die Lenkung stark einschlägst, wird er stehen bleiben und vermutlich vernehmliche Knarzgeräusche von sich geben.

Gruß, Andreas.

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da ich spureinstellen demnächst auch auf der uhr habe,
biste so nett und schickst mir die daten auch mal zu?
danke.

und wenn die spurverbreiterungen über sind, tät ich meine hand heben wollen… ;)

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Ich senfe mal mit, damals vor ewigen Zeiten als ich meinen Disco bekommen hab waren Spirellis drauf und die Dinger haben am Boden geklebt wie die Nudel im Topf.
Dann habe ich was ordentliches drauf gemacht den Grabber AT2 den ich bis jetzt nach 7 Jahren immer noch drauf habe allerdings macht sich jetzt das Alter bei den Dingern bemerkbar.
Bei Nässe lässt sich wenn man weiß wie vorsätzlich gut mit den Dingern driften, der Weichmacher ist eben jetzt verdunstet, dafür kleben sie bei Trockenheit recht gut.
Ich kann mich finster erinnern das die Touareg-Fahrer auch mit den Goodyears Probleme hatten bei Nässe, aber bei dem Fahrzeugtyp waren sowieso alle 15-20000 km ein neuer Satz Reifen nötig.

Ein Tipp zum Luftdruck ich fahre vorne 2,8 und hinten 2,9 Bar das hat sich als bester Kompromiss bei mir erwiesen .

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Also das Leergewicht ist 2476 bis 2538kg. Mit vollem Tank und Fahrer dann auch mal über 2.6t. Das macht es aber wenig besser, oder?

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...melde mich wenn ich zuhause bin....

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@ sebas

hast du das gewogen oder ist das aus dem (wiki-) prospekt?

wenn ich mit meinem auf die waage fahre, liegt das um die 2,8 to
(vollgetankt mir fahrer, an sonsten leer)

und nein, natürlich machts das nicht besser. ;)

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Hi,
Habe zwar den D4, aber auf der Waage mit mir und vollen Tank waren es gute 2900kg.

2590kg... D3, ohne Fahrer, Tank ¼ gefüllt. Gestern durch Zufall auf ner Waage gelandet ;-)

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D3 HSE, Tank halb voll, mit Seilwinde und Spurverbreiterung, ohne Fahrer: 2780 kg