AW: Freelander 2 SD4 Automatik Geräusche und Ruckeln 1-2 Gang

Nabend. Also ich habe auch so ein komisches Geräusch. FL2 2012. Auch viel mir auf, dass das runterschalten zum Teil recht derb von statten geht. Kraftschluss scheint immer da zu sein. Beim Schalten vom 1. in den 2. und manchmal auch vom 2. in den 3. kommt auch so ein Geräusch. Ich würde es als ein Peitschen beschreiben. Außerdem hatten wir jetzt schon mehrfach das Phänomen dass der FL am Berg beim loslassen des Bremspedals nach hinten rollte. Weiter war es recht schwierig rückwärts zu fahren. Wenn man bei unserem FL von der Bremse geht, dann rollt der kaum an. Das ist besonders extrem im Rückwärtsgang zu merken. Dann muss man Gas geben, aber der Kraftschluß kommt dann recht plötzlich. Ich musste jetzt in die 5-Jahresinspektion (ist noch Garantie drauf) und Ölwechsel machen lassen. Dabei bekam ich einen FL2 als Ersatzwagen. Ein Modelljahr voraus. Da wurden mir die Probleme erst richtig vor Augen geführt. Dieser Firmenwagen der rollte sofort hat, hatte immer deutlichen Kraftschluß und Rückwärts fahren war eine Wonne. Das Peitschen war nicht vorhanden und auch kein knallhartes Runterschalten.
Ich bekam bei meinem jetzt auch das Öl kontrolliert und eine neue Software aufgespielt. Daraufhin wurde es jetzt besser, aber lange nicht vergleichbar mit dem Leihwagen.
Habe den FL jetzt so schon 2 Wochen im Test. Aber es wird nicht besser. Ich will jetzt in der Vertragswerkstatt (Fuhrmeister in Mainz) nochmal vorstellig werden. Habe zwar noch 1,25 Jahre Garantie, aber die sind schnell vorbei.

Gibts hier weitere Vergleichbare Fälle oder Lösungen ? Es wäre sicher nicht schlecht vor dem Anruf bei LR etwas gebrieft zu sein.

Besten Dank
Andreas

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Hallo Zobby, ich hatte nun zum dritten mal meine Wagen bei LR. Neueste Fehlerdiagnose ist ein undichter Turbolader (an der Verstelleinheit) Dadurch entweicht der Druck beim Schaltvorgang und führt zum ruckeln. Kostenvoranschlag 2000 €. Ich lasse jetzt den Turbolader bei einer freien Werkstatt für 300€ ausbauen und zum Überholen an eine Turboladerwerkstatt senden. Das wird in Summe ca 800€ kosten. Ich hoffe diese Fehlerdiagnose stimmt nun.

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Hallo,
hat sich was bei deinem Auto ergeben?
Gruß Christian

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Hi Christian, weiß nicht ob du mich meinst, aber ich habe LR mal angeschrieben und die Probleme geschildert. Kurze Zeit später kam ein Rückruf und ein KD Mitarbeiter meldete sich. Bezüglich des Updates welches in England freigegeben ist und hier nicht, wäre ihm nicht bekannt. Dann wäre es auch nicht zu vergleichen, das der Motor anders ist (??). ich solle das Geräusch mal dokumentieren und dem Werkstattmitarbeiter in meiner Werkstatt vorspielen. Aber unbedingt "mein" Geräusch und nicht von anderen Fahrzeugen. Mittlerweile bei den Temperaturen tritt das Geräusch sehr häufig auf und ich überlege mir die Aufnahme zu sparen und auf gut Glück ind die Werkstatt zu fahren, wenn ich Zeit habe.
Also die Auskunft von LR eher unbefriedigend.

Grüße

:(

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Hallo zusammen,
Zobby beschreibt am 20/06/2017 typische Probleme:
1) "... das Phänomen dass der FL am Berg beim loslassen des Bremspedals nach hinten rollt": bei mir ist das nur in heißem Zustand, sprich nach längere Bergfahrt, zu bemerken und sehr unangenehm und gefährlich
2) "...recht schwierig rückwärts zu fahren" : das fällt mir erst jetzt auf da ich noch nie eine andere Automatik gefahren bin und es stimmt, man muß ordentlich aufs Gas drücken bis eine Rückwärtsbewegung erfolgt und die ist dann dementsprechend schnell
Weiters ist mir aufgefallen daß das manuelle Schalten nach grßer Belastung richtig unangenehm und ruckartig erfolgt.
Mein Vertragshändler und -Werkstatt hat von dem Problem noch nie gehört und mir den sofortigen Getriebeölwechsel (ca 500€) vorgeschlagen, ohne Garantie auf "Besserung".

Kennt jemand die genaue Ursache des Problems und evt. die Art der Beseitigung?

Modell: FL2, Bj 2012, SE, SD4, Automatikgetriebe, 88.000Km

Ansonsten überhaupt keine Probleme! Bin sehr zufrieden.



Ich bedanke mich für jeden Hinweis

Hans

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Hallo Leute,
also ich habe ähnliche/gleiche Symptomatik. Habe dazu auch einen Thread offen aber leider konnte mir darin keiner helfen http://www.blacklandy.eu/blboard/forum/showthread.php?142364-Vorne-Schlupf-Schleifen-beim-Anfahren&highlight=thurem

Das Geräusch ist bei mir da, meist 1. - 2. Gangwechsel und Rückwärtsgang ist wie ein langgezogenes Kaugummi.
Außerdem ein sehr leises mahlendes Geräusch unter Last bergauf vor allem im 4. und 5. Gang, aber nicht dauerhaft hörbar.

LR wo ich mein Fahrzeug her habe kann/möchte nichts an ungewöhnlichen Geräuschen feststellen. Eine andere LR Werkstatt tippt auf Turbosystem bei dem Geräusch beim Anfahren.
Dann stellt sich aber die Frage warum das nicht immer auftritt.

Ich bleibe jedenfalls dran an der Sache.

Mich würde mal interessieren ob das auch beim Schaltgetriebe vorkommt.
Beim mäßigen Anfahren bzw. Schalten in 2. Gang. Müsste man ein bisschen rumspielen. Vor allem bergauf und beim Anfahren ist es bei mir.

Gruß,
Daniel

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... Ich kann mich euch nur anschließen und verfolge eure Beiträge mal neugierig, in der Hoffnung, dass es einfach nur der hungrige Turbo ist, der sich so gerade noch bändigen kann, keine Drittklässler mit Scort-Tornister vom Bürgersteig einzusaugen... Selbe fragten mich nämlich kürzlich, warum das "so cool" klingt, wenn ich beschleunige.

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Was ich noch hinzufügen wollte.
Ich war heute in der Waschanlage und habe vorher mit dem Hochdruckreiniger vorgearbeitet.
Ich habe auch gegen das Gitter gesprüht, das unterhalb des Nummernschilds ist, fast schon unter dem Fahrzeug vorne.
Danach kam es mir dann beim Fahren so vor, als wenn das Geräusch sich wässrig anhört. Das war dann nach ein paar Mal wieder normal. Schwer zu beschreiben.
Weiß jemand was sich da unten hinter befindet?

Gruß,
Daniel

PS: Es kann aber auch sein dass Wasser in den Kühlergrill gelangt ist bei der Waschung. Da ist ja auch die Turbo Ansaugung und evtl. ist in das System ein bisschen Wasser gekommen was dann an einer undichten Stelle (die das Geräusch verursacht als wenn Luft austritt) wieder heraus geblasen wurde?
Bremst mich wenn ich zu abenteuerlich werde :D

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Moin,
ein wenig abenteuerlich finde ich nen Auto mit Automatikgetriebe, mit einem Schalter zu vergleichen. 😜

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Naja, wenns wirklich mit dem Turbosystem zusammen hängt was ja durchaus sein könnte dann sollte die Problematik ja auch beim Schalter auftreten können.
Vielleicht fällt es dort nur nicht auf bzw. tritt nicht so häufig auf weil das Getriebe und somit die Belastung beim Anfahren ja ganz anders sind.
Also ich würde gerne mal einen manuellen FL2 fahren um einen Vergleich vom Fahrgefühl zu haben.

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Häng mich auch mal ran: mein FL2 SD4 EZ2013 Automatik macht die beschriebenen Geräusche und Ruckler. Hat 120Tkm runter, davon 30Tkm mit Wohnanhänger. Mein Freundlicher meinte Getriebeölwechsel wäre sinnvoll und hat mich an einen Getriebespezialisten weitergereicht. Problem: Das Getriebeöl von LR ist sehr teuer (50€ pro Liter). Mit Getriebespülung wollen sie rund 1000 Euronen haben. Jetzt sitze ich hier und frage mich ob sich das lohnt...

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Das lohnt auf jeden Fall. Beim Getriebespezie liegst Du bei rund 350.- für einen Wechsel und Spülung. Für das Aisin Getriebe im Freely wäre es das Mobil 3309 ATF.

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Ja, lohnt sich! Hab ich auch machen lassen, aber weder beim Spezi noch beim Freundlichen (der bei mir um die Ecke eher unfreundlich ist). Bei mir waren es am Ende ca. 15 Liter plus dem Müll, der aus dem Getriebe rauswürfelte. 50 EUR je Liter für die Spülung zu zahlen ist fast schon dekadent. Mein Vorschreiber hat das passende Öl genannt; der Preis ist erträglich. Bei mir ist das Ruckeln jedenfalls signifikant weniger geworden. Irgendwer hat hier irgendwo auch mal beschrieben, wie er die Spülung gemacht hat: ablassen, reinfüllen, eine Runde fahren und dann von vorn...

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Ja, die Vorgehensweise hier schon beschrieben. Würde ich aber lassen, also selbst machen. Habe diese Spülung mit Wechsel bei meinem Elch vor 6 Jahren machen lassen, und konnte dabei sein. Das fluppt schon ordentlicher als es selbst zu machen. Ist ja die Tim Eckart Methode. Reinigungsflüssigkeit war beim Spülenmit dabei, und bei Neubefüllung ein LM Additiv mit rein.
Welch ein Unterschied :D

Mach ich beim Freely auch noch. Zunächst kommt nun aber erstmal DPF Reinigung dran.

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Moin. Habe gerade mal reingeschaut ob es da neues gibt. Im Titel steht ja SD4. Ich habe einen TD4 (2012). Ist das (Automatik)Getriebe eigentlich gleich ?

Bei uns ist das nach wie vor. Bevor unsere Gebraucht-Garantie nach 2 Jahren ablief bekam der Wagen beim LR Mainz nochmal eine Inspektion. Aber immer wenn ich dort war und das Problem schildern wollte, hatte der Wagen nicht diese Reaktionen gezeigt oder zumindest nicht so extrem. Vielleicht liegt es auch daran, dass das Getriebe nach einer Fahrt von 150 km anders anspricht wie nach 25 km. Wenn man mit der Kiste eine Straße überqueren möchte, muss man den zeitlichlichen Ablauf planen wie bei meinem seligen MB W124 60 PS Diesel. Rückwärts auf den cm Rangieren...gefährliches Unterfangen. Ich warte nur darauf bis meine Frau irgendwann die Deichsel vom Pferdeanhänger in der Stoßstange stecken hat.
Übrigens wurde der Wagen bis knapp 90tkm ohne AHK bewegt. Die bekam er erst bei uns. Hat aber seither max. 500 km Anhängerfahrt hinter sich. Das Verhalten des Getriebes hat sich nicht geändert.
Ich plane nun auch nächstes Jahr das Getriebe zu spülen, bzw. vermutlich spülen zu lassen. Es sei denn jemand hätte eine sehr gute kostengüstigere Methode dazu.
Gruß

EDIT: @ Hans SJFL2: hat sich bei dir noch was ergeben in der Zeit ?