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Druckpunkt ist weg

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    #1

    Druckpunkt ist weg

    Hallo liebe Landyfreunde,
    lange habe ich "nur" gelesen - heute benötige ich Hilfe.
    Vor 14 Tagen habe ich bei meinem 88er einen GIRLING Kupplungsgeberzylinder gegen einen TRW Kupplungsgeberzylinder wegen Undichtigkeiten nach 8 Jahren und 50 TSD Km getauscht. Entlüftet habe ich an der Verschraubung der Hydraulikleitung am Anschluss Geberzylinder. Ist auch alles gut verlaufen - Kupplungspedalspiel und Druckpunkt waren wie sie sein sollten - bis gestern. Relativ schnell wanderte der Druckpunkt vom Bodenbelch weg nach oben. Jetzt ist am Kupplungspedal kein Spiel vorhanden. Das macht mich ratlos? Ist der neue Kupplungszylinder schon hinüber?

    Peter
    Stichworte: druckpunkt, kupplung, weg
    #2
    AW: Druckpunkt ist weg

    Wenn der Druckpunkt direkt beim Treten kommt, ist das ein gutes Zeichen. Allerdings solltest Du sicherstellen, dass zwischen Druckstange und Geberzylinder minimum 1-2mm Luft sind, damit der Kolben in Ruhestellung ganz zurückfährt.
    Hättest Du mal am Nehmerzylinder entlüftet, dann wäre der Druckpunkt gleich ganz oben gewesen.
    So hat sich wahrscheinlich mit der Zeit die restliche Luft nach oben herausgearbeitet.

    Gruß Marc

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      #3
      AW: Druckpunkt ist weg

      Ich habe meine Kupplung auch so eingestellt das der Druckpunkt ganz oben ist .Und mit etwas Luft für die Mechanik.
      Und das der Druckpunkt bei dir jetzt auch oben ist erscheint mir als gut .

      Rovy
      http://www.hunde-aus-zentralportugal.org/ ....das liegt uns am Herzen

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        #4
        AW: Druckpunkt ist weg

        Hallo liebe Landyfreunde,
        leider ist das Problem nicht kleiner sondern größer geworden nach nochmaligen Entlüften am Kupplungs-Nehmerzylinder. Die Kupplung ist ständig kurz vor dem Trennen, d.h. bischen Gas und sie dreht durch. Ich habe den Eindruck es ist ständig Druck auf der Kupplung, deshalb ist auch kein Kupplungsspiel vorhanden. Kann es sein, dass der Nehmerzylinder nicht mehr zurückstellt - er ist uralt. Oder gibt es noch andere Gründe, warum der Druck nicht abgebaut wird, wenn ich einkuppel?

        Peter

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          #5
          AW: Druckpunkt ist weg

          Hallo Peter,

          nicht beim Einkuppeln, sondern beim Auskuppeln wird der Druck "abgebaut". Aber nur, wenn der Kolben im KGZ dann auch wirklich komplett frei und entlastet ist. Deckel über dem KGZ öffnen und nachschauen/ fühlen!

          Das Kupplungspedal MUSS etwas Spiel haben. Das Kupplungspedal MUSS durch eine Feder an der Spritzwand in Ruhestellung zurückgezogen werden.

          Gruß,
          Jürgen

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            #6
            AW: Druckpunkt ist weg

            Hallo Jürgen,
            danke für die Antwort - sie löst aber nicht das Problem. Selbstverständlich habe ich "auskuppeln" gemeint. Die Rückholfeder ist vorhanden, aber das Kupplungsspiel ist weg = 0. Es ist permanenter Druck auf dem Pedal und damit auch auf der Kupplung und die Kupplung dreht durch.

            Peter

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              #7
              AW: Druckpunkt ist weg

              Das "Spiel" muss an der Gewindestange, die in den Geberzylinder führt, eingestellt werden.

              WHB vorhanden? Da steht drin, wie´s geht.

              Gruß,
              Jürgen

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                #8
                AW: Druckpunkt ist weg

                Moin,


                Wie alt ist der Kupplungsschlauch in der Hydraulikleitung?
                Wenn der dicht gequollen ist, kann sich der Druck im Nehmerzylinder nicht mehr abbauen.


                Happy rovering - Birger
                Land-Rover Series - serious!

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                  #9
                  AW: Druckpunkt ist weg

                  Zitat von elanbaby Beitrag anzeigen
                  Hallo Peter,

                  nicht beim Einkuppeln, sondern beim Auskuppeln wird der Druck "abgebaut". Aber nur, wenn der Kolben im KGZ dann auch wirklich komplett frei und entlastet ist. Deckel über dem KGZ öffnen und nachschauen/ fühlen!

                  Das Kupplungspedal MUSS etwas Spiel haben. Das Kupplungspedal MUSS durch eine Feder an der Spritzwand in Ruhestellung zurückgezogen werden.

                  Gruß,
                  Jürgen

                  Hm, ich war bis jetzt der Meinung, dass das Loslassen des Kupplungspedals Einkuppeln wäre.:FF

                  Unsichere Grüße

                  Kommentar

                    #10
                    AW: Druckpunkt ist weg

                    Zitat von ninetylandy Beitrag anzeigen
                    Hm, ich war bis jetzt der Meinung, dass das Loslassen des Kupplungspedals Einkuppeln wäre.:FF

                    Unsichere Grüße
                    Hast völlig recht! :-) Jedenfalls braucht´s Spiel im mech. Teil des Systems, damit sich der Druck wieder abbauen kann. Da sind wir uns doch einig?

                    @ Birger: Klar, ein zugequollener Schlauch wäre auch möglich. Nach gerade erneuertem KGZ kam mir eine verstellte Mechanik jedoch zuerst in den Sinn.

                    vg,
                    Jürgen

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                      #11
                      AW: Druckpunkt ist weg

                      So isses, Jürgen.

                      Denkbar wäre das sicher mit dem gequollenen Schlauch, aber dann sollte trotzdem beim Lösen des Pedals ein Kommunizieren mit dem Ausgleichbehälter stattfinden, und der Geber drucklos werden. Wenn er absolut kein Spiel hat, dann pumpt sich das System auf.

                      Gruß Marc

                      Kommentar

                        #12
                        AW: Druckpunkt ist weg

                        @ dokutext/ peter

                        wie ist denn die Auflösung des "fehlende Rückstellkraft" threads?

                        Wenn sich Mitglieder die Mühe machen, Lösungsansätze für Deine Probleme zu finden, ist auch eine Rückmeldung willkommen.

                        Gruß,
                        Jürgen

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                          #13
                          AW: Druckpunkt ist weg

                          Mojn,

                          Ich hatte mal ähnliches. Das aktuelle Bremswasser (DOT 4) verträgt sich nicht unbedingt mit den Gummis. Wenn man das jetzt aufschüttet und die Gummis im gesamten System vorher nicht mit Bremsenpaste behandelt hat, kommt es zu ungewollten Aufquellungen. Leider ist NEU nicht immer neu und muss zwingend vor Ausbau nochmal auseinander und eingeschmiert werden.

                          Ich würde alles nochmal auseinander bauen und mir die Gummis anschauen. Sicherlich muss man sich auch das Stück Schlauch ansehen. Danach, denke ich, baut man alles wieder, mit neuen Überholsätzen, Bremsenpaste an sämtlichen Gummiteilen und einem neuen Schlauch zusammen und es wird, bei richtiger Einstellung, funktionieren.

                          Gruß

                          Screen
                          Wenn's brummt ist der Motor jesund...

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