AW: EGR rechts defekt TDV8 3,6

tja tigerdisco - ich konnte rechnen wie ich wollte, ich hatte einfach keine andere wahl. ich fahre überwiegend 5km morgens ins geschäft, nachmittags wieder 5km zurück. da konnte ich fragen wen ich wollte, diese kurzstrecke ist für moderne diesel eher gift. der td6 hatte das ganz gut weggesteckt, der hatte ja auch keinen dpf. und welche alternativen hast du im bereich benziner bei landrover? keine. beim großen gibts nur den sauger v8 (den alten von bmw wollte ich nicht, den von jaguar gabs bei kaufzeitpunkt weit und breit keinen) und beim sport haste nur den supercharged. wenns mal einen diesel geben sollte, den man ohne dpf bekommen kann und der kurzstrecke sehr gut vertragen sollte, dann würde ich jederzeit wieder umsteigen. nur im moment scheint mir ein benziner die vernünftigere wahl zu sein.

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die ersten tdv8 wie meiner haben auch keinen dpf und trotzdem grüne plakette.

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und haben doch so einige probleme, wie man z.b. hier lesen kann. mein freundlicher hatte mir vom tdv8 abgeraten. die hatten zu viele mit motorschaden.

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Der Motor ist nun komplett zerlegt, alle oberen Pleuellagerhälften sind schon auf der Notlaufschicht. Die Kurbelwelle ist aber ok.

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bist du den längere zeit ohne öl gefahren?

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Nein, niemals, denn der Motor hatte kaum Ölverbrauch. Liegt sicher an der 5W30 Longlife Suppe die dort standardmäßig reingekippt wird. Das Zeug taugt nichts, 0W40 von Mobil ist viel besser, da reisst der Schmierfilm nicht so schnell ab.

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Was ich noch nicht erwähnt habe, der linke Krümmer ist um 3mm verzogen, Bolzen natürlich gerissen. Den Bolzen hat einer mit Kit eingeklebt. Das war schon beim Kauf, zwitschern war zu hören, wurde auch von mir reklamiert, der Händler wollte nicht nachbessern und ich hatte keinen Bock den in Hessen zu verklagen.

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Wie ist denn jetzt die Geschichte bei Euch Beiden ausgegangen? Motoren wieder zusammen? Alles OK?

Mein AGR re hat gerade zu spinnen angefangen. Ich habe heute schon zwei neue bekommen. Die werden schnellstens eingebaut.

Ich habe allerdings auch mit meinem sehr zuverlässigen TD6 etwas Pech gehabt: normalerweise lasse ich keinen anderen an meine Autos weil ich immer unzufrieden bin mit der Arbeit. Ich hatte in den letzten Monaten aber Null zeit und habe den TD6 einer Werkstatt anvertraut, die mir sehr empfohlen wurde, um die Einspritzdüsen tauschen zu lassen (der Motor hat 360t zuverlässige km 8-0). Die haben, trotz aller angeblicher Vorsicht, beim Tausch der Düsen etwas Koks in einen Brennraum fallen lassen. Beim Startversuch sind dann 2 Ventile verbogen... Laut Gutachter gibt es seltene Fälle in denen so etwas auch ohne Schuld passieren kann - wir werden uns die Kosten teilen.

Wenn jetzt meinem TDV8 auch noch so etwas wie bei Easynax und AndreasAC passieren würde, hätte ich zwei RR mit Motorschaden. Würde mich interessieren ob das schon mal jemand geschafft hat. Oder vielleicht sollte ich lieber nicht fragen...

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Das ist, lieber Steve, der Grund, warum bei mir NIEMAND die Autos auch nur anfassen darf, er hätte beim Bemerken des Fehlers mit einem Magnet oder Klebeheber den Dreck rausholen müssen, jetzt beginnt die nächste Arie mit ZKD und Nebenarbeiten, werden schnell 2-3 Mille brutto auf der Uhr sein. Mein Beileid, VG, Uli

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Jo - auch ohne Zeit: rate mal wer die AGR Ventile am TDV8 dieses WE umbaut. Zumindest soll es warm werden....

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Das habe Ich auch die Tage vor mir ;-) Habe schon ein paar Tage beide AGRs hier liegen..

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Mein Motor ist noch beim Motorenbauer, der hat so viel Arbeit, dass er ihn erst nächste Woche fertig hat.

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Hallo,

gibt es hier Neuigkeiten, läuft der Wagen schon wieder?



Gruß

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Nein, Motor ist aber fertig, hatte nur noch keine Zeit den einzubauen. Kosten, davon reden wir lieber nicht. Nachdem dann doch das komplette Programm gefahren wurde beim Motor. Köpfe komplett zerlegt, Schadstelle am Kopf aufgeschweisst, Ventilführungen neu, alle Sitze nachgearbeitet, Ventile gereinigt und eingeschlifffen, Köpfe geplant, neue Buchse gesetzt, Block geplant, restliche Zylinder nachgehohnt, Kurbellwellenlager poliert, neue Pleuellager, beide Turbos neu, diverse Schläuche neu, Gleitschienen, Ketten, Sapnner neu sind wir schon bei 6000 €.
Muß noch die Krümmer planen lassen, der Gaenssle in München wollte dafür 750 €, da er eine Platte hätte anfertigen müssen. Das war mir zu viel dafür, werde es in Bosnien machen lassen. Das kostet da keine 100 €.

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Hier die defekten Teile, obere Pleuellagerhälften sind schon böse abgeschabt.