Ankündigung

**Easyxanax** · 29.08.2014, 21:51

AW: EGR rechts defekt TDV8 3,6

erstmal schauen ob die überhaupt was ausgebaut haben in zagreb. ich hab gleich gecheckt, dass die mich ausnehmen wollen. die wollten mich nicht dabei haben beim ausbau. sie hatten am samstag noch 3 stunden und haben nix gemacht. dann hiess es montag und als wir sagten wir bleiben bis montag in zagreb wurde mittwoch draus. die wollten abkassieren und hätten nur das ventil getauscht. hoffentlich haben sie nichts vermurkst.

**LRJAG** · 29.08.2014, 22:17

AW: EGR rechts defekt TDV8 3,6

Ja hoffentlich wie gesagt die Arbeit ist nicht schlimm allerdings sollte man die ansaugbrücke immer mit neuen Dichtungen versehen und auch alle Leitungen wieder korrekt verlegen, vor allem den Unterdruck. Aber irgendwas müssen sie ja zerlegt haben man kann ja nicht einfach behaupten der zylinderkopf muss runter ohne dafür einen Grund zu haben. Außerdem die Aussage das der turbo das Ventil ansaugen kann ist falsch. Das Ventil wenn es brechen sollte kann nicht in richtig Kühler und die andere Richtung geht Richtung ansaugbrücke und dann Richtung einlassventil sehr unwahrscheinlich das es so weit kommt falls es überhaupt abreißt meine ich bleibt es einfach im egr Ventil stecken.

**Easyxanax** · 31.08.2014, 13:06

AW: EGR rechts defekt TDV8 3,6

So nachdem ich nochmal am Auto war kann ich sagen die haben gar nichts weiterhin gemacht. Die Vögel von letzten Samstag waren auch nicht da. Eine nette junge Mitarbeiterin mußte meinen Autoschlüssel 30 Min. suchen, niemand wußte irgendwas. Der Kerl vom Samstag nahm das Telefon auch nicht ab. Zahlen mußte ich somit auch nichts. Wenn ich gesagt hätte reparieren, dann hätten die mir ein neues Ventil reingebaut sonst nichts gemacht und 3-4 Mille berechnet, da bin ich mir sicher.

**LRJAG** · 01.09.2014, 21:26

AW: EGR rechts defekt TDV8 3,6

Bitte wenn Reparatur abgeschlossen mitteilen was es war.

mfg

**Easyxanax** · 16.09.2014, 11:43

AW: EGR rechts defekt TDV8 3,6

Motor ist tatsächlich im Eimer, nach Öffnen des Ansaugsystems waren Späne vorhanden, rechte Seite keine Kompression auf den Zylindern. Was genau die Ursache war weiss ich noch nicht.

**Easyxanax** · 19.09.2014, 17:48

AW: EGR rechts defekt TDV8 3,6

Einen der Lader hats zerlegt.

**DrRDele** · 19.09.2014, 19:43

AW: EGR rechts defekt TDV8 3,6

Und jetzt...?

**MonsieurCHRIS** · 19.09.2014, 23:26

AW: EGR rechts defekt TDV8 3,6

Ich kann nur sagen: BEILEID.
RR-Eigner haben's echt nicht leid ...
(Toyo 100? Neuer Touareg? Neuer ML? Objektiv gesegen gibt's ECHTE Alternativen....)

**Easyxanax** · 20.09.2014, 05:35

AW: EGR rechts defekt TDV8 3,6

Da ich ein paar Freunde habe mit Werkstätten ist der Ein- und Ausbau des Motors kein Problem. Ein gebrauchter low mileage Motor kostet ca. 4000 €, 2 überholte Lader 1300 €, Ladeluftkühler 200 €. Mal sehen was man noch bekommt fürs Auto mit dem Schaden, dann kann man sich das überlegen ob Reparatur oder Verkauf.
Man sollte eben doch die Lader rechtzeitig ausbauen und überholen lassen.

**erzengel** · 21.09.2014, 14:40

AW: EGR rechts defekt TDV8 3,6

ich überlege gerade, ob ich jemals wieder einen diesel fahren werde...

**DrRDele** · 21.09.2014, 19:31

AW: EGR rechts defekt TDV8 3,6

Ich bestimmt nicht...

**AndreasAC1973** · 22.09.2014, 17:51

AW: EGR rechts defekt TDV8 3,6

Ich hab nach dem Lesen des Beitrags immer noch nicht ganz nachvollziehen können wie ein oder auch zwei defekte (verkokte) AGR Ventile zum Laderschaden und in letzter Instanz zum Motorschaden führen. Hatte ich früher bei einem Mondeo gehabt, AGR Ventil verrußt, dann schloss es nicht mehr richtig, ergo im Leerlauf und bei Volllast lief der Motor wie ein Sack Nüsse, mehr ist aber auch nicht passiert. Ist hier bei dem Ventil was abgebrochen, was dann den Turbolader zerstört hat (Verdichterseite) und dann die Trümmer in den Motor befördert hat? Selbst wenn ein TL hin ist, solange es nur die Lagerung ist und es nicht das Verdichterrad zerlegt, passiert dem Motor ja Nix.
Was mich doch arg skeptisch macht, dass es hier ZWEI Fälle von einem defekten AGR gibt, die in einem Motorschaden geendet sind. Bei einem, OK, Fall von "dumm gelaufen", aber wenn das öfter vorkommt. Wie gesagt, ein verkoktes/ defektes/ blockierendes AGR ist ja Nix ungewöhnliches....

Gruß, Andreas

**erzengel** · 22.09.2014, 18:01

AW: EGR rechts defekt TDV8 3,6

wenn das lager im turbolader defekt ist, dann schaben die schaufelräder an den gehäusewänden schön das material ab, welches - da fein und relativ trocken - den weiteren weg richtung motor sucht. der abstand zwischen schaufelrad und gehäuse ist sehr gering. und da auch beim range die turbos ölschmierung haben dürften, kann das auf einen abgerissenen schmierfilm hindeuten. der motor läuft klar weiter, aber die empfindlichen turbos leiden extrem. aus mekiner erfahrung heraus weiß ich, daß dieselmotoren bezüglich öl doch recht penibel gewartet werden müssen. ich finde, die motoren sind mittlerweilen zu empfindlich und anfällig geworden.

**Meerbusch** · 22.09.2014, 18:18

AW: EGR rechts defekt TDV8 3,6

Das ist der einzige Grund, warum ich meinen lauten und lahmen TD6 behalte, denn geht der kaputt, bin mittlerweile bei nur noch 2.000 Euro all.inkl. ...., denn der TDV8 ist zwar besser, aber im Reparaturfall extrem teuer, weil selten und nicht kompatibel mit irgendwas von BMW oder vom Schrottplatz in Italien, wo es den TD6 mittlerweile auch schon gibt. Und besser defekt verkaufen, als hinterher Theater mit dem Motorenbauer/händler, hört man nämlich auch andauernd, weil die natürlich allesamt wenig gelaufen haben, und die Garantie nützt auch nichts.

**Easyxanax** · 22.09.2014, 20:15

AW: EGR rechts defekt TDV8 3,6

Also am Öl kann es nicht gelegen haben, das war keine 3000km drin, das gute Mobil 1. Ich bin die Woche nochmal am Auto und wir nehmen den Kopf runter. Ist alles total beschissen verbaut bei dem Motor, das stimmt. Teile bekommt man aber schon gebraucht.

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